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新年早々、ご挨拶が遅れましたが
相変わらず、公私共にバタバタしておりました。

というわけで、昨年末に仕上がっていたＢＥＡＴを
先日浜松まで、サクッと引き取ってきました。

お昼は新年一発目ということで、当然『康川』の鰻を頂き
ごくパパ邸にお邪魔してケーキをご馳走になりました。

で、本題のＢＥＡＴ君なのですが、4年物のＰＬＡＹＺからＺⅡに変更
サイズも13,14から前後14と少しスポーツ路線に・・・

ホイールは。ＲＡＹＳのＡ-Ｌ●Ｐ
価格を考えると、凝ったつくりで、社長お勧めの組み合わせで
ばっちりツラツラに仕上がっておりました。


内装は、ＣＬオリジナルのカーボン、ピラーカウルとファイヤーマスターコンソールを・・・
ファイヤーマスターは、形状がＭＣした為に現行のモデルではコンソールに収まらないとのことで
表向きは廃盤になっているようですが、由緒正しいファイヤーマスターのおかげで無事装着！！

記事ＵＰ後、分殺完売されたというのに、なぜかすでに用意されていたスペシャルなパーツ
発注主の方よりも先に装着してしまい申し訳ないです。

で、一番気になるのはクラッチ＆ミッションＯＨと4，5速ハイギヤ化
車受け取って、エンジン始動
まずは、クラッチ踏んだ時点で、やはり20年物との違いがはっきり分ります。
で、ギヤを一速に・・・なんということでしょう（某番組風に）

僕の貧相なボキャブラリーでは、表現できませんが、
スッとも、カチッでもなく、スルッカチッと入ってきます？
これが、ＷＰＣ＆ＤＬＣ加工なのか？？
当然、組み手の技術＆経験とプラスαがあってこそですが・・・

この時点で、満足度120％（単純ですいません）





某所より頂き～

帰りは、東名、伊勢湾岸、東名阪、名阪国道、西名阪の300キロほどのドライブなのですが
今までは、流れに乗ろうと思ったら6000ｒｐｍぐらいでないと、しんどかったのですが
今回は5000ｒｐｍも回っていれば、十分ですし
僕のノーマルエンジンでも平坦路ならそこから普通に加速できます。

ただ、名阪のアップダウンが激しいところだと4000ｒｐｍまで落としちゃうと
ちょっとしんどいかなって思うくらいで、その時は素直にシフトダウン
4速もハイギヤ組んでいるので良い感じにつながってくれます。

てな感じで、またもや見た目はあんまり変わらないですが
2014モデルの完成でございます。

次回はエンジンのアップデートの予定なので、また貯金しないとね！
Ｓ660？？さすがにね～～（笑）

高速移動が楽になったので、あとは時間作ってドライブ行かないとね！！

ついでに、モンキー君も完成！！


ってなことで、今年も宜しくお願いします。


某所よりの頂き物
いつもありがとうございます。

激務が続く中、久しぶりの時間が出来たのでようやく・・・

色々突っ込みどころがありますが、ほぼ思っていた感じに仕上がりました。
慣らしも、ほぼ完了なので今度乗るときはオイル交換しないとね！！

ビート君は、現在車検＆ミッションＯＨの為浜松に・・・
引き取りは、年明けになりそうです。

ども～～

もうすぐ11月というのに、なぜにこう台風がやって来るのかな？？
しかも大きいやつが・・・



ＮＥＷエンジンを組むべく、ぼちぼち部品が集まりつつあります
今日はこれを眺めながら、秋の夜長を楽しむことにします。



まだまだ、部品と時間が無いのよ・・・

左からノマール50ｃｃ　
真ん中　ＪＵＮ　ナイトロテック加工ハイカム　80ｃｃ用
右　　 　ＪＵＮ　WPC加工　ハイカム　97～105ＣＣ用



それぞれに、考え方が違うのですね～～

お猿さんなんですが、
付いてきたＥＧがぼろっちかったので、
こましなノーマルエンジンに乗せ換えたので、いよいよＯＨに・・・

まずは、ばらばらにしてクランクケースをブラスト処理・・・
あとはクランクケース内部のバリをリューターで仕上げて面出しして
外した部品のチェック

必要な部品の手配までで、当分忙しくなりそうなんで
組みあがるのは年明けかな？

クランクケース割ったんで、当然クランク＆ミッションはいじる予定
消費税上がるから、今のうちに買っとかなあかんか？

お世話になっているところから、おはがきが・・・・


年末はビート君の車検ですね！

今回のメニューは結構たまっているから
打ち合わせしとかないといけないな～～

納期のかかるやつは発注してくれてるんやろか？
ＯＣ終わったら、メールしておこう