エンストの原因を探る イグニッションモジュール 点火コイル スポーツスターＸＬ８８３

先日のスポーツスターエンスト＆運搬で ちょっと落ち込んでしまった　ワタシ
しかし 気を取り直して
まずは イグニッションモジュールの確認
右足側の カムシャフトの先のカバーをドリルで削り
（以前の車両は ここにポイントが付いていた）

中のカバーのネジを外す

ありました　イグニッションモジュール
セルを回してみると　赤のＬＥＤが回転に合わせて点滅する
これって正常？？　生きてるっぽい

モジュールを外すと 切り欠きのある 筒が
この筒が回転し 切り欠きの所で火花が飛ぶ
クランク（エンジン）は 時計回りで　ギヤ駆動の第１カムは反時計回り
新品を注文すると番号が「９８Ｂ」に変わっているらしい

次　点火コイル（エンジンの上）
１次側導通 ３Ω　正常
２次側導通　２２ｋΩ　正常
同時点火なので　プラグコード－２次側コイル－プラグコード間　で測ります　ボディアースは関係ありません（勉強しました）

おもいきって　１次側に直接バッテリーをつないで 電気を流してみる
３.７A　何度電流をオンオフをしても 火花が飛ばない
コイル不良の可能性浮上　だったら簡単そう
点火プラグを バイクに接続して セルを回し 慎重にプラグを見ていると
５回に１回くらいの割合で は火花が飛んでいる
う～ん　火花が飛びやすいプラグ どこかにないかな

たしか スズキキャリーに細いプラグ（頭１６ミリ）が付いていたはずなので 外してみると

なんと スポーツスターに合う型番　それに デ ンソーのイリジウムが
超ラッキー　さすがバイクメーカー
そのまま取り付けると 結果は同じなので
点火（着火）ギリギリの　ギャップ０.５ミリまで狭くして
不安定な点火装置も これだと 確実に火花が飛ぶ（ハズ)
プラグをエンジンに取り付けてセルを回すと あっさりと かかりました
５０mほどの 試運転もオッケー　うれしい
故障原因の予測
①点火コイルが弱っている（発生する電圧が低い 又は 絶縁が悪く 高い電圧を作る事ができない）
②モジュールが弱っている（流れる電流が少なくなっている）
　の どちらかでしょう
すぐにネットで　ＸＬ８８３Ｒ の中古点火コイルを注文しました
コイル交換で直ってくれる事を祈る　直ってほしい
あのエンストから １０日間
暗くて長いトンネルの中　ついに出口の明かりが見えてきた
（点火コイル　早く届かないかな～）