ランニングコストに優れたクルマが必要になり乗り換えました。 久しぶりのマツダですが、内容のクオリティがものすごく良いですね。運転していることを含めてとても居心地の良い空間になっています。

23年7月に仲間入り。 ちょこちょこ走るのにぴったりですが、NAなので急な上り坂はさすがに大変。 ご近所パトロールに活躍してます。

休日メインですが殆ど乗れず。 CR-Zの前車アルファ147ですが、電気系を中心としたトラブルの多さと将来の維持費の不安感から14年12月に安心の国産車に替えることとしました。 デビュー当時から好きだったCR-Zが中古なら手が出せる価格まで下がってきたこともあり、程度の良いMTを探して出会ったのが ...

ストレス解消マシン。 最近はツーリング主体。時々もみじロード。 DUCATI　S2R1000を鹿野山の麓で側溝と溜桝の餌食にしてから1年のブランクを経て復活。山をひらひら行くドカは不可とのことでツーリング主体のBMWで許可をいただきました（？） 低速から扱いやすい特性とグリップヒーターやパニアケー ...

諸般の事情により大空間のクルマが必要となり、18年4月に導入しました。 ミニバンというジャンルに詳しくないので色々試乗しましたが、最終的にアル/ヴェルに落ち着くという仕組みのようですね。　現在は。 常にフル乗員で乗るのでなければ2.5Lで不足ないと思います。ゆっくり走る分には静かで快適です。 ...

リターン後の初バイク。 空冷Lツインに乾式クラッチ　とにかく軽いのが魅力です。実測でフロント96㎏、リア92㎏で総重量188㎏（タンク約半分）でした。 自慢はワンオフのフルエキ。低速がヌケるかとおもいきやトルクが増して乗りやすくなりました。これが本来のドカの乗り味だそうです。 もみじロードをひらひ ...

諸般の事情により2Lまで・7人乗りで最強エンジンを探して決めました。 AWD＋ターボで高速を一気に走っていく使い方にはぴったりです。静かだし。ネックは燃費かな（平均9ｋｍ／L・ハイオク） 23万km超えたころ「ATtemp」が突然点灯し、高速道路上でストップ！調べてもらったらATバルブにミクロン単 ...

スバル フォレスター　SH5　XT 仕事で使用 平均して月に4～5,000㎞くらい走ります(^^; 2014年の関東豪雪（？）の際、前車エクシーガでシンメトリカルAWD＋スタッドレスによる圧倒的な強さにやられ、15年に中古で購入しました。 長距離を路面を選ばず走らねばならない人にはおすすめできる全 ...

147がデビューしたとき、そのカッコ良さにヤラれました。中古で手の届く範囲まできたトコロで購入。1.6のTIです。 よく回るエンジンと低めにクロスしたMTを駆使して走るのは本当に楽しいです！ ただ良くなったとは言えイタリア車。トラブルのリスクは常にあります。特に遠出した時は発電量に要注意！サービス ...

いい歳の大人が乗れる小型車で、マニュアル・トランスミッションの選べる車がいよいよ少なくなりました。そんな中、出始めたツインクラッチに興味があり、6速DSGを持つGOLFⅤを選びました。もちろん中古ですが。 本当はGTIが欲しかったのですが、同じエンジンのGTXのほうが当時割安だったこともあり、結 ...