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今回は無給油でどこまで行けるかと燃費がどれくらいいくかの予習を兼ねていました。

結果は７５０ｋｍ程しか走れませんでした。（写真参照）

仙台までは何とか無給油で行けますね。
燃費は１２．８ｋｍ／Ｌでした。
まだ６Ｌ近くは残っていたので、走れても８１０ｋｍくらいですね。

帰りは、いわきでプチオフをしたので、いわきから自宅までは１３ｋｍ／Ｌでした。（約７００ｋｍでした。）

１４～１５ｋｍ／Ｌは出来ればいって欲しかったですね。

１５ｋｍ／Ｌいけば盛岡までは無給油で行けました。

ただ今回、分かったのは磐越道と東北道のアップダウンがキツく、常時８速で走れなかったのが燃費の伸び悩みの要因だった気がします。

また磐越道で覆面のゼロクラにピッタリとマークされてスピードが出せなかったです。（往きは１度遭遇、帰りは２度遭遇）

長野道では１７０系の覆面のクラウンにも遭遇しました。

ＩＳ２５０や３５０だと今回のルート（伊勢湾岸→東海環状→中央道→長野道→上信越道→北陸道→磐越道→東北道）どれくらいの燃費が出せるか興味はあります。

反省点としては助手席に誰かいないとキツイです(>_<)

助手席に誰かいれば話し相手になってもらえて睡魔に襲われずにも済みますし、運転も代わってもらえますし。

往きの体力はあっても帰りは厳しかったです。

厳しかった要因としては、まともにＦの中で寝れたのが１時間半くらいだったのもありますが(^_^;)

本来は仙台の手前の国見サービスエリアで最低でも５時間寝る予定が１時間半でした(>_<)

仮眠さえとれれば休憩＆給油込みで１６時間以内には青森までは行けそうです。

あとはＦの純正シートでは今回くらいの距離（往復約１７００ｋｍ＋長島オフ１２０ｋｍ）を走ると腰にきますね。

もう一度、挑戦する前にシートは変えた方が良さそうな気はしました。

シートは変えるならフルバケと思っているので、フルバケ＝仮眠は助手席＝再び単独で挑戦となってはしまいますが…。