ＳＰＡＮＫＹ－ＳＢのブログ一覧

ＮＰＲ（ナノパワーリング）のインプレッションを書いてみたいと思います。

まず、最初に感じたのは「低速トルクＵＰ」です。

特に街乗りで坂道の信号待ちで発進する時に感じとることが出来ました。

次に感じたのは「アクセルレスポンスの向上」です。
スロットルアースやＣＣＢＴの装着で純正のＦに比べてもアクセルレスポンスは良かったのですが、今回ＮＰＲを装着して更にレスポンスが良くなりました。

また、「高回転域までスムーズに回る」ことも感じとることが出来ました。
今まで５０００回転以降のもたつきが苦になってましたが、それが解消されました。

上記の３点はメックアイのホームページにも書いてある効力ですが、私が驚いたのは「燃費の向上」が凄かったです。

先日の神奈川日帰り弾丸ツアーの際に写真の数値を初めて記録しました♪

今までは１３．５ｋｍ／Ｌが最高でしたが今回はそれを上回る数値でした。

最近は高速走行だと１２．５～１３ｋｍ／Ｌなので約１０％近く向上しました。

もう少し高速を走れば更に燃費は向上したのではないかと思います。

金額が３５００円と安く、なおかつ取り付けも簡単でこれだけの効果を体感出来たのでコストパフォーマンスが高いなぁと思いました。

街乗りのみの燃費についてはまたブログでアップしてみたいと思います。

神奈川日帰り弾丸ツアーの続きです(^_^;)

レクソン→スルガスピード→オートバックスＡＳＭヨコハマの次はカーボン製品やアイコードの代理店で有名な「ＬＥＭＳ」（レムス）に行きました。

先に３店舗回ったあとだけに滞在時間が短くなってしまいましたが、店長さんと色々なことを話せて有意義な時間を過ごす事が出来ました。

これで日帰り弾丸ツアーで回った全てのお店です。

明日のブログでは先日装着した「ＮＰＲ」（ナノパワーリング）の高速＆街乗りインプレを書きたいと思います。

神奈川弾丸日帰りツアーの続きです(^_^;)

レクソン、スルガスピードのあとに「オートバックスＡＳＭヨコハマ」に行きました。
この店は店名はオートバックスでも写真のようにレカロシートがメインのお店です。
正確に言うとメインというよりほとんどがレカロシートなので、非常に珍しい店舗なのではないかと思います。
レカロシートが各種展示され、しかも試しに座れるので何種類か試しました。

シルビアに乗っていた頃はレカロのＳＲ－Ｖ（セミバケット）や、フルバケシートだったこともあり気になる店でした。

しかも、みんカラ友達の方もこの店で装着し、私も試しに座らせていただいたこともこの店に足を運ぶ要因でした。

自分の好みのシートは見つかりました♪

近いうちかどうか分かりませんがシート変えちゃおうかなって思いました。

「ＲＳ－Ｇ　ＡＳＭ　ＬＩＭＩＴＥＤ　ＣＬ」が気になって仕方ありません(^_^;)

フルバケでアルカンターラはたまりませんね…。

一昨日の神奈川弾丸ツアーはレクソンさんの後に管楽器と剛性を高めるバーで有名なスルガスピードさんに行きました。

スルガスピードではバーは既に装着してボディー剛性を高めたので、今回の来店の目的はワンオフマフラーの相談でした。

昨年の夏あたりから色々と考えており、今回は何種類か案を提示し、スルガスピードの専務さんの意見を参考にして、１時間半近く話した結果、ようやくワンオフマフラーの道しるべが出来た気がします。


来月あたりに再び来店しそうな気がする～、あると思います(笑)

昨日の神奈川日帰り弾丸ツアーを小出しでブログにアップしていきたいと思います。

ゴールデンウイーク明けに友人のエアロとともにレクソンのフロントリップスポイラーを発注していました。

１９日にレクソンの社長さんから完成したよと電話があり、弾丸ツアーが急遽、決まりました(^_^;)

そして昨日、日帰り弾丸ツアーの第一目的地としてレクソンに行きました。

社長とお話を交えながら、社長自らフロントリップスポイラーを取り付けていただきました。

何故、フロントリップスポイラーを付けようかと思ったかというと、エクシードブルーという色は車高を下げると車自体が小さく見えてしまうのが気になって仕方なかったからなんです(^_^;)

走りを向上させるカスタマイズを優先させながらも我慢出来ませんでした(^_^;)

装着して悩みは解決しました(^_^)v

装着したことによって見た目の悩みも解決出来ましたし、装着後の高速走行での「効果」も体感出来ました(^_^)v

※フロントリップスポイラーの詳しいインプレに関しては後日パーツレビューとともにアップしたいと思います。