悠＠北国のブログ一覧

いつものディーラーの担当営業マンに確認したところ、今週末の7/5から予約受付だそうです。

ちなみに今発注しても10月くらいの納車とのこと。

買うかどうかは別として、見積もりと下取り査定に行くことにしました。

この前からWRX　S4が気になって仕方ありません。

これまでの情報で考えると
S4の18インチ仕様がこれまでのパーツも使えて、保険などのコストが抑えられそうです。（もちろんカミさんの同意も得られそう）

なにやら週末から予約受付っぽい話も出ているので、行きつけのディーラーで聞いてきます

先週、今週とレヴォーグの発売フェアをやっていたので、エクシーガの6ヵ月点検の案内が来ていたのですが、混んでる最中に迷惑かけたくないな～と遠慮しておりましたところ、ディーラーの担当営業から『空いてるから点検においでよ』とのお誘いがありましたので、行ってきました。

カミさんがレヴォーグに乗ってみたいと言っていたこともあり、カミさんにとってWRX STIの参考になるなぁと思って、連れて行きました。
試乗した結果、すごく良い感触だったようで、レヴォーグ2.0GT-Sは買うことに抵抗はなくなったようです。
速いし、運転しやすかったと言っております。

ただ、うちが欲しいのはWRX STI何だよなぁと担当に漏らしていると、詳細な情報が確認できました。


WRXはレヴォーグセダンと言えるS4とSTIの設定。
S4はCVTのみ、STIはMTのみ。S4はFA20、STIはEJ20。S4にブレンボの設定は無し。税抜価格はS4は310万～330万くらい、STIは350～380万くらい。
S4はエコカー減税あり。
いずれも大型スポイラーとビルシュタインサスペンションのメーカーオプションあり。
などなど。

うちが欲しいのはSTIの1択なのですが、本体価格の差、取得税の差、消費税の影響を考えると、かなり悩みます。
STIがEJ25じゃないのも寂しい。
そして、カミさんはS4が良いといってるのが、、、

秋前には日本でも発売になるようですが、どうなることやら。

ステラの車検3ヵ月前点検のお知らせが来てたので、いつものディーラーに行きました。

そろそろレヴォーグの試乗車があっても良い頃と思っていましたが、
2.0GTはないだろうなと思いきや、ありました。ナンバー付きたてホヤホヤです。

1.6GTも試乗車があったので乗り比べました。

運転した感覚だけで感想を、、、
<1.6GT>
レヴォーグで売れているのは1.6GTだそうですが、それも納得。

エンジンはエクシーガ2.0GTと比べても、負けてない。むしろ勝っているんじゃないかという感じさえあります。
アクセルの入力に対する吹け上がりは気持ち良かったです。足まわりもビルシュタインではないものの、硬い感じもなく、しっかり踏ん張ってくれます。
機敏に走れます。

素直に『これは楽しいなぁ』と思いました。
ただ、シートがあまり良くない。柔すぎるのか疲れやすかったです。

<2.0GT>
1.6GTでかなり良い印象だったので、”自分で買うなら”の2.0GTもかなり期待して、試乗しました。
アイサイトのプリクラッシュ体験コーナーにあり、普通は気づかない罠(笑)

シートがアルカンターラでしっかりホールドするので、少し窮屈に感じる人もいると思います。が、うちはこのくらいしっかりホールドするのが良いと思います。
バックギヤに入れたときの出力制限は、ありですね。

39kmしか走行してなかったので、本当にホヤホヤです。
オンダッシュ部のモニターで燃費など見れますが、レヴォーグはブースト計が表示出来ます。アクセル開度も表示されるので、ちょっと走りを楽しみたい時に良いと思います。

SIドライブの味付けはDITレガシィよりインプレッサに近いです。
全体的に出力制限してない感じ。
S#で半分くらいアクセル踏んだら、ものすごい勢いで加速します。FAエンジンのおかげか、吹け上がりも軽く、あっという間にシフトアップします。
遠慮してベタ踏みしなくてこの加速は、驚きます。それこそサーキットでブン回して見たくなります。

ビルシュタインのダンパーで、1.6GTと比較すると硬めですが、突き上げは少ないです。ワインディングでも破綻しそうにない、道路を掴んで走ってるような安定した走りをします。


欲しい。
カミさんが『10万位の炊飯器買ってくれたらいいよ』と言ってくれましたが、うちはWRX　STI待ちなので、我慢我慢。

ステラの30ヵ月点検ためにディーラーに来ています。
レヴォーグのプロトタイプの展示があったので、チェックも兼ねて。


展示車両は1.6GT-S
実車を見ると、これまでの印象よりカッコいい！
ボディの厚みを感じさせないデザインだと感じます。
リヤのコンビネーションランプは好きな形ではないけど、見慣れると気にならなくなりそうです。。
ウィンカー付近のデザインはダメでは無いけど安っぽい印象。インテーク風のデザインだけどインテークにはなってません。アフターパーツで良いのが出ることを望みます。

他の方々も言うように、標準シートのホールド感が高く、スポーツ走行でもあまり体が動かなそうです。
アルカンターラを使ってくれると体の滑りが減るので、もっと良いかな。
きっと限定モデルや年改で出ると思います。
ステアリングは太めの少し小径。ステアリングのギヤレシオ次第でかなり使いやすいんじゃないかと思います。
皮を結構使っているので、質感は悪くないと思います。

リヤシートは硬めに感じました。長時間座ってると疲れるかも。
乗り降りしにくいとは感じませんでした。

ラゲッジルームは奥行きが広いなと感じたのですが、BPレガシィの記憶が薄れているので当てにならず。大人2人の車中泊は行けそうです。