音がいい。

オリジナルを保っている個体を探すのに20年かかってやっと見つけました。 現在は絶好調のオリジナルエンジンを外し74年のSのエンジンをハイコンプ、ツインプラグ、RSスタビライザーを付けノーマルに戻せるよう楽しんでます。

1年1ヶ月で18.000キロ走ってしまいました。 遠征が楽しい車でした。

EFFICENCY(48Ｖハイブリット)走行は滑らか＆トルクフル、トルコンミッションの変速時、減速感を感じません、むしろ加速感が増す感じ⁉ 4WSがA8の巨大なボディを感じさせません 雪上での小回りは重宝しました。 エアサスは、ＭＢより柔らかく無く、ＡＭＧほど固くない印象です。

フルノーマルで手に入れました！ ツインプラグ 2台体制です🎵

W124 W220 自身3台目のEクラス、4 MATICなのにハンドルがよく切れボディの大きさを感じさせません、安全装備　自動運転など優駿です、他車とは比べ物になりませんでした。

　　ＧＴＳ　^^

インフィニティＱ45以来、25年ぶりのエアサスです。 1年4カ月ノーマルで乗れました。

ピニンファリーナ　スパイダー　アッツーラ ピニンファリーナ製造最終ｒｏｄ 1500台の内の１台　ラック＆ピニオン　ビックブレーキ 　　　　　　　バックドアランプ付きモデル、日本に2台？らしいです。

整備の行き届いたいい車でした。 同じ年式でも前期と後期があるなんて知りませんでした。