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  9. 過給圧との戦いという修行 [AT使い＠愛媛]
AT限定免許…ではない
AT使い＠愛媛の"いつかのクラウン" [トヨタ クラウンアスリート]
過給圧との戦いという修行
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何がどう違うのか、パイピングの向きが全然合わない箇所があったり、ジョイントそのものの劣化やホースバンドの寿命など、圧がダダ漏れだったらしい。<br /> <br /> 放っとくワケにもいかんので、パイピングの向きは切り貼りで手直ししてもらい、ホースバンドはトライドンに全交換。<br /> <br /> これで直ったかと思いきや
何がどう違うのか、パイピングの向きが全然合わない箇所があったり、ジョイントそのものの劣化やホースバンドの寿命など、圧がダダ漏れだったらしい。

放っとくワケにもいかんので、パイピングの向きは切り貼りで手直ししてもらい、ホースバンドはトライドンに全交換。

これで直ったかと思いきや
  • タービンブローから復活して、無事に帰ってきたクラウンさん。<br /> 最終チェックするということで、500kmほどのナラシを終わらせて再びU.R.Mに持ち込むことに。<br /> <br /> そして件のLINEが届く。<br /> <br /> …漏れてる…だと？<br /> <br />
    1:タービンブローから復活し ...
  • 何がどう違うのか、パイピングの向きが全然合わない箇所があったり、ジョイントそのものの劣化やホースバンドの寿命など、圧がダダ漏れだったらしい。<br /> <br /> 放っとくワケにもいかんので、パイピングの向きは切り貼りで手直ししてもらい、ホースバンドはトライドンに全交換。<br /> <br /> これで直ったかと思いきや
    2:何がどう違うのか、パイピ ...
  • 納車時に装着されてたブローオフからも盛大に漏れていることが発覚。<br /> <br /> 台座から歪んでるらしいので、修理も再利用もやめとけとのこと。
    3:納車時に装着されてたブロ ...
  • で、結局欲しくもないブローオフを嫌々買うことに。<br /> <br /> エアフロ車は大気解放したらストールするというのはC33で学んでるので、もちろんリターン配管です。
    4:で、結局欲しくもないブロ ...
  • しかし。<br /> <br /> ここまで頑張っていろいろ手当てしてきたにも関わらず、↑↑のようなことになる。<br /> <br /> ブーコンですか…。<br /> <br /> また出費なのか…(涙
    5:しかし。 ここまで頑張 ...
  • ダメ元でブーコンの設定確認。<br /> 一旦全てリセットして、イチバチで上げ過ぎな数字にセットして、人間アクチュエーターで試走してみると…<br /> <br /> <br /> …かかりましたやん(-д-;)<br /> <br /> ブーコンでしたねー(汗<br /> <br /> <br /> でも、何故こんな症状が出たのか未だに解明してません。<br /> ブロー直後にはOFFにしてたし、そもそも新タービンのアクチュエーターは1.0kgなので、0.75kgという数字が出ることが不思議。<br /> <br /> 2020.5.26現在、ブーコンは今のところまだ正常に機能しています。
    6:ダメ元でブーコンの設定確 ...
  • 納車と同時に購入しながらも、４年間使わずに置いてた銀マネが満を持して登場です。<br /> <br /> とか言いながら、この時点で11月も終わり。原因究明にだいぶ時間かかったのと、同時進行だったバイクの修理と車検とツーリングが忙しくて、シーズンオフまで待ってたのが事実です(^^;<br /> <br /> さて、サブコン童貞がこんな機械を有効に使えるのか？<br /> ここから再び修行が始まります…。
    8:納車と同時に購入しながら ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2019年07月27日
   

プロフィール

「@たかちゃん ＜あけおめです☀️覚えていただいてたことに感謝です😆ケガが治ったらまたぼちぼち動きを見せます😅」
何シテル？   01/11 07:59
瀬戸内海サーキットを中心に、オートマドリフトにこだわって遊んでます。 過去の愛機はすべて６発４枚FRのオートマ。 現在の一番機は171クラウンターボ、希少な...
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