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時々要望を頂くもののなかなか手付かずだった、ND以外のアクセルペダル角度補正スペーサーをようやく試作し始めました。
自分がアテンザ運転する時は、NDのようには脛の筋肉の緊張を感じなかったこともあって、「同じ体格でもND程は足首角度がキツくは無いのだろう」と思ってました。

... というのは実は勘違いだったようだ、と先日のMazda3試乗の前後で気付きまして、「やっぱり早く作らねば(；・∀・)」と。

自分、MTのNDロードスターを運転する時は、必ずドライビングシューズ(PUMA Speed Cat / Drift Cat)を履いてます。ごっついスニーカーだとどうもペダルの感覚が鈍くなって気持ちよく走れない。
しかし、なぜかATのアテンザの方は普通のスニーカーでも気にならずに運転でき、車から降りて歩く時はスニーカーの方が快適なので、アテンザで出かける時はスニーカーで運転します。

なのですが... Mazda3の試乗の前に、比較の為にいつも乗ってるアテンザを改めてじっくり走らせてみようと、ドライビングシューズで運転しました。(Mazda3の試乗もドライビングシューズ履いて)
そしたら、「あれ？いつもより脛の筋肉いっぱい使ってペダル操作してるな...」と。
脛の筋肉を使っているということは足首関節の角度が脱力した状態で操作できる角度よりもキツいということ。

それで、「はっ！」と気付きました。
何のことはない、靴の違いによるモノだったんですねぇ。

こういうことです。
まずND運転する時に履いているドライビングシューズ


そして普段アテンザ運転する時に履いているスニーカー


スニーカー自体が角度補正になってた訳ですねw