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アテンザの定期点検ついでにMazda3をちょろっと見てきました。
できれば、毎日のように走っているくねくね道でそのハンドリングを体験したいものですが、街中のディーラーからは往復2時間弱のコースになるので、流石に発売直後のこの時期、近所のどの販売会社に打診しても短時間の試乗しか都合付かず... 試乗は当分お預けです。

試乗はなしで、ちょっと見るだけ...
運転席のドアを開け、コックピットに乗り込...まないで、しゃがみ込んで新設計のアクセルペダルをチェックw
ペダル支点側を「く」の字に手前に近づける新形状とのことで、靴底がべったりペダル面にくっつかなくなるのかな？と心配してましたが、ドライビングポジションを取ってみると特に違和感無く、靴底がペダル面に当たります。但しこれは、踵の左右の位置をブレーキペダルとアクセルペダルの中間付近に置いている為だと思います。アクセルペダルの根元に踵を置くスタイルだと「く」の字に手前にせり出した部分が踵の角に当たると思います。しかしペダル根元左下の部分は逃げが作ってあるので(写真撮ってくればよかったw)、ブレーキペダルとアクセルペダルの中間に踵を置くスタイルだとそこは干渉せず、設計の狙い通り、ペダルの支点と踵の位置が近づいて、足の軌跡とペダルの軌跡がより一致する筈です。

ブレーキペダルとの段差は...
停車状態ではあまり気にならなかったですが、やはり10mm程度はアクセルペダルを手前に持って来た方が踏み変えがスムーズにできるという人も居るかもしれません。

ということで、Mazda3からの新アクセルペダルの嵩上げスペーサーも作ろうかと画策してるのですが、採寸の為の現物が...w
「部品としてアクセルペダルを注文できないか？」お付き合いのある整備工場に聞いてもみましたが、流石に発売直後のこの時期、まだ検索にも引っかからずw
近場でMazda3買った＆ペダル嵩上げしたい という人居ないかな？w

UIが起動しなくなって、後継にα6500買っちった という前任のメインカメラのα6000、
文鎮のままにしとくのも勿体無く、作業を2カメラで同時に撮影したい用件もあったので「復活させてサブ機にと修理依頼してみようかなぁ？」と久しぶりに電源を入れてみましたら、なんと起動しますたw

起動しなくなった当時、バッテリー抜いて暫く放置して内部のバックアップバッテリーが無くなれば復活することもある、という情報を読んだので、2,3日放置して試したものの復活せず、諦めてα6500を買っちった訳ですが、これで2台体制w

車載カメラをウィンドブロッカーに取り付けている人も多いと思うんですけど、ノーマルのウィンドブロッカーやノーマルと同じ差し込み方式のアクリルウィンドブロッカーって前後にぐらぐら揺れて、撮影画像がブレてしまうんですよね。
それを抑える為の、シートバックベゼルに取り付ける揺れ止めを試作。

穴開け加工したくない人も多いと思うので、強力両面テープ止めできるように、シートバックベゼルの微妙な曲面にフィットする形状をモデリング... これがむずいw


アクリル板の角度も、シートバックベゼルの合わせ目に沿った角度にぴったり合わせたいので、ブラケットの角度も2～3°修正。


試作1作目... 40点ぐらいw

自作のアクリルウィンドブロッカー専用設計ですが、アクリル板が5mm厚なら他所の製品にも使えるかな？わからんけど。(アクリル板の端面とシートバックベゼルとの間に1mm強のクリアランスが必要)