翌朝は、前日の疲れも無く爽やかに目覚めました。
あいにくの曇り空ですが、雨は降らなさそうとのことなので、存分に走りたいと思います。
(以降の写真は、風景を無視した「お嬢のみ」になりますw)
お昼ごはんを食べて出発です。
ルートを確かめるため、近所の公会堂でナビチェック。
今回は、素直に中央道で帰らず
、新山梨環状道路→R358→R139→R138のALL下道で小田原まで抜けるルートで攻めます。
■ 新山梨環状道路 ■ (~甲府南)
平坦&直線かつ80km/hで走れるので、
Ecoモードで走ります。
昨日はずっとStockモードで走っていたので、その差がよくわかりました。
ただ、車両データの学習が終わったとはいえ、それまでのEcoモードと大きく変わった気はしません。
相変わらず40km/hくらいまでの加速が素晴らしいです。
全般的に言えるのは、どのモードも走り始めの加速が良いことで、多少ふかしてでも、さっさとシフトチェンジしてスピードを上げてしまおうとしている感じです。
そして60km/hを超えたくらいからエンジン音が静かになり、回転も抑え気味になります。
これがEcoたる由縁でしょうか。
80km/hから先の加速は緩やかですが、リミッターが働いているわけではないので、出そうと思えば出せる感じです。
用途は、予想通り「街乗り」や「高速道路での巡航走行」向けといったところです。
確実にわかるのは、
Ecoだからといって燃費走行に徹しているわけではなく、必要なところはノーマルよりも力強い、という点でしょうか。
■ R358 ■ (甲府南~精進湖)
ここは山越えが続くワインディング道路なので、
Sportモードで走ります。
Ecoとは打って変わって高回転域までレスポンスよく回り、そのぶんエンジン音も大きめになり素晴らしいです。
上り坂もアクセルを踏み直さなくとも賢くシフトチェンジしている感じで、実に「思いのままの運転」で楽しいです。
ここで思ったこと。
昨日のR52もSportモードで走ればよかった。。。
精進湖にて休憩。
■ R139(富士パノラマライン) ■ (精進湖~河口湖)
ここは緩やかな下り坂となるので、
Ecoモードでスマートに走っていましたが、途中で大渋滞となり、あえなく迂回ルートを迫られることに。
渋滞から離脱し、道の駅にて休憩。
ものすごいロスタイムとなりました。。。
雲行きも怪しいです。。。
■ 県道710&714 ■ (西湖~河口湖)
西湖と河口湖の湖岸に沿って走るこの道は、R139の迂回路になりますが、まるで嘘のよう空いてました。
とはいえ湖岸以外の山道は細く危険なので、
Ecoモードのまま走ります。
途中でバイクの群れが追いかけてきましたが、とくに煽られることもなく、ニッコリ笑いかけてくれたりしたので、群れの中に混ざって暫く一緒に走りました。
さほど飛ばす集団ではなかったものの、バイクの加速はハンパないですね。
とはいえ低速域の加速なのでEcoでも充分ついていけます。
西湖にて休憩。
バイクの兄さんに「メッチャ綺麗なクルマだから女が運転してるかと思ったよ」とか言われました。
オッサンとわかったときには、さぞかしガッカリしたことでしょう。
皆さんに同じく惚れ惚れしてますw
ホント、魂が込められた赤ですね。
■ R138 ■ (山中湖~小田原)
最も長い距離となりますが、御殿場くらいまではあまり特徴がない道なので、
Ecoモードのまま走ります。
ここまでで感じたこと。
わりとEcoモードは使える!
山中湖にて休憩。
御殿場(東名高速の入り口)を過ぎると道が空いてきて、いよいよ箱根の山に突入となるので、この上り坂をとっておきの
Sport+モードで走り抜けます。
坂だとすぐに5000rpmとか平気で超えて回るので、恐らく相当燃費が悪いのではないかと思いますが、加速感エンジン音ともにクルマの表情が変わるので、それを上回る満足感は得られると思います。
まさにビーストモード!
ここで思ったこと。
やはりSport+モードは「ここぞ」というとき以外は封印。
コンビニにて休憩。
混んできたので下りはEcoに切り替えます。
■ 西湘バイパス ■ (小田原~大磯)
高速走行からの更なる加速を見たかったので、
Sportモードで走ります。
所々で追い越しをかけながら走りますが、スッと追い越してスマートに元のレーンに戻れるので、意図せずモタモタした追越しになってしまうことは防げるかと思います。
西湘バイパスを降りてからの
R1は渋滞気味だったので、家までは安心の
Ecoモードで走りました。
お嬢には、この2日間いろいろな走りを楽しませてもらいました。
この調子で岡崎もよろしくたのむわって感じです!
あと、富士山一周したいなあ。
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おまけ
Sport+で表情を変えたお嬢のイメージ。
Posted at 2017/05/20 00:41:54 | |
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