<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>まるへ / まるへ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/</link><description>サーキットではタイムアタック用R33 GT-Rと軽耐久用スズキ キャラ走らせてます。
時々オートポリスに出没しますのでよろしくお願いします。

車を速く走らせるために．．．
問題点を見つけ、改善方法を考え、それを実行して検証する。
結果はタイムという数字できっちり出るのでわかりやすいです。
そして、その手順は仕事にも役立ってます(^^)
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 21:57:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>まるへ / まるへ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/</link></image><item><title>P1 Racing から QUANTUM へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/32509087/</link><description><![CDATA[２０世紀から使い続けてきた Buddy Club の P1 Racing Damper 、もう高校生くらいの年齢です （笑）
メーカーも一度無くなりました．．．
現在 Buddy Club は再生し、Racing Spec Damper は出てますが、これは別物．．．
Buddy Club に ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Mar 2014 18:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>アンダー対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/32466148/</link><description><![CDATA[指摘されたアンダーステアを対策すべく色々チェックします。


コーナーウエイトを見ます。


１輪あたりのフロント荷重約４００ｋｇ。現在のダンパーの有効バウンドストロークが２０mm程度．．．現在の２０kg/mmのバネでも１Gでフルバンプしてた事になります。
タイヤが２９５になり、路面も ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2014 00:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>久々の走行！　１２月１５日 “Kyushu-danji PRACTICE &amp;amp; ATTACK!! 2013”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/31895572/</link><description><![CDATA[前回の走行で痛恨のエンジンブロー！
その後何度かオートポリスまでやってきたものの雨や霧に祟られて走れず．．．

それから早１年８ヶ月．．．やっとオートポリスを走らせる日がやってきました！
その名も “Kyushu-danji PRACTICE &amp; ATTACK!! 2013”

 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Dec 2013 14:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>La Ferrari のエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/29447888/</link><description><![CDATA[Ferrariの頂点として登場したLa Ferrari。
ネーミングとしては Dino も Enzo も既に使われ、これを超えるものはもうありません。
それだけでも重要なコレクターアイテムとなるでしょう。

搭載されるハイブリッドシステムに組み合わされるエンジンは単体出力８００ｐｓ！
さす ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2013 12:45:18 +0900</pubDate></item><item><title>結果は！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/29408156/</link><description><![CDATA[天候不順のため仕切り直しとなった Kyushu-danji EXTREME DRIVING!! 

結果は！…霧のため中止となりました。
残念！

次回は秋以降…タイヤが賞味期限切れ (涙)...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2013 20:38:06 +0900</pubDate></item><item><title>昔のGT-R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/29388957/</link><description><![CDATA[岡国でクラッシュしたGT-R、ドライバーズシートを数十センチ後方オフセットさせていたので純正ペダルが使えず、これを使っていました。

A（アクセル）、B(ブレーキ）、C(クラッチ）が一体となっています。


ブレーキフルードリザーバーはコンソールの裏にセット。


本体はチタン製で軽 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Mar 2013 00:35:03 +0900</pubDate></item><item><title>決戦は日曜日！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/29365913/</link><description><![CDATA[天候不順のため昨年の１２月２３日から延期されていた Kyushu-danji EXTREME DRIVING!! 、いよいよ今度の日曜日に開催です！

天気予報は曇り。
雨は避けられそうな感じですが気温が高くなりそうです。
タイムアタックにはちと厳しいな。



エントリーリストには ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2013 00:56:04 +0900</pubDate></item><item><title>８００馬力GT-R、オートポリス最速決定戦！？に向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/28528788/</link><description><![CDATA[12月23日(日)に行われる Kyushu-Danji Extreme Driving のExtremeクラスは実質的にオートポリス九州最速決定戦の様相を呈してます。

それに向けて新しく組み上がったエンジンのテストがてらダイノパックによる計測を行いました。
結果は



ブースト2. ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Dec 2012 09:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>A050 295/35R18</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27957258/</link><description><![CDATA[なにげにヨコハマのホームページを覗いてみたら．．．

A050に295/35R18がラインナップされてる！
ただ、現在Ｍコンしかありませんが．．．
年末のタイムアタックシーズンにはG/Sも登場か？

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/br ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2012 12:12:20 +0900</pubDate></item><item><title>マクラーレンＰ１のダウンフォース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27866456/</link><description><![CDATA[パリ モーターショーで公開されたマクラーレンＰ１ですが、空力を相当攻め込んでました。



The new McLaren P1 has much higher levels of downforce than any current road car – 600kg is achieved ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2012 08:35:34 +0900</pubDate></item><item><title>ガヤルド変わらず．．．残念！（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27862585/</link><description><![CDATA[今年から来年にかけてフルモデルチェンジが噂されていたガヤルド。パリモーターショーで新型デビューかと期待してたのですが．．．マイナーチェンジ止まりでした。残念！


リアビューが結構変わりましたね。




比較的軽量コンパクトなハイパワーミッドシップ４駆としてタイムアタックマシンの素 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2012 21:03:45 +0900</pubDate></item><item><title>真打登場、マクラーレンP1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27784310/</link><description><![CDATA[これがマクラーレンF1後継車と思われるマクラーレンP1。
ちょろっと小出しにされてましたがついに全貌が！

MP4-12Cに比べると格段に迫力が増してますね。
空力も相当攻め込んだ印象です。





エンジン自体はMP4-12Cと同じ3.8L V8を使用して８００ps＋電動モー ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Sep 2012 01:25:44 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGE V6　と　マークX +M SUPER CHARGER</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27676873/</link><description><![CDATA[





トヨタ　マークXがモデルチェンジし、＋M SUPER CHARGER というのが登場！


このエンジンは 3.5L V6 SUPER CHARGER．．．そう、EXIGE V6と同じスペック！

でもよく見ると．．．

マーク X     2GR-FSE 36 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Sep 2012 17:56:56 +0900</pubDate></item><item><title>こんなに速いのか　Ｆｉａｔ　Ｘ１/９！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27589152/</link><description><![CDATA[最近は見かけなくなりましたが以前は結構見かけたFiat X1/9。
さして速い車とは思ってませんでしたが．．．いじると速いんですね！

これはおそらくDallaraモデル。
それにしても速いしイイ音させてる！

...]]></description><pubDate>Thu, 30 Aug 2012 09:06:01 +0900</pubDate></item><item><title>タイムアタックマシンに．．．THE EXIGE V6 CUP！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27564182/</link><description><![CDATA[かねてからアナウンスされていた EXIGE V6、やっと販売開始になったと思ったら、いきなり CUP 登場！





エンジンは標準車と同じトヨタ製 V6 3.5L + スーパーチャージャーで 350ps トルク約 40kgm！
車重 1080kg と他車に比べて圧倒的にに軽量！　（ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Aug 2012 15:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>走る場が消える.…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27490479/</link><description><![CDATA[福岡、いや九州でジムカーナやダートトライアルをされる方、ドリフトされる方ご存知の モビリティおおむた が来年3月か4月でクローズされるそうです (涙)
後はメガソーラー施設に転換との事…
どこかに新しいサーキットできて欲しい…...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2012 22:44:34 +0900</pubDate></item><item><title>MP4-12C　走行会仕様！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27482488/</link><description><![CDATA[12C Can-Am Edition なるバージョンがメーカーより登場！
この車、ＦＩＡレギュレーションに合致せず公式戦は走れない。

これはまさに日本で言うところの走行会仕様あるいはタイムアタック仕様！

ということで妄想してみました（笑）

MP4-12Cのデザイン、きっとフロント ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2012 12:18:41 +0900</pubDate></item><item><title>マクラーレン MP4-12C FSW 1&amp;#39;52.4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27021232/</link><description><![CDATA[









7月3日(火)に 12C Spider が登場しましたが、それとは違う話です（笑）


AUTOCAR誌にマクラーレン東京の試乗車を富士スピードウェイ（FSW)で走らせたレポートが載っていたので買ってきました。


桧井保孝選手が 「タイムアタック ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jul 2012 11:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/27012009/</link><description><![CDATA[もう商品化されてるんですね～
メーカーは Carbon Revolution。



ポルシェ用？はリリース済み？みたいですね。

19インチ 12J で 8.2kg とは軽い！




K迫先生、いかがでしょう！（笑）...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jul 2012 10:59:15 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ　ベル製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26908827/</link><description><![CDATA[傷んでいたフロントのローターを交換しました。









元々はφ376mm、厚さ28mm のローターでしたが、このサイズの物が入手困難かつ高価！
で安価で入手が容易なプロジェクト・ミューのレーシングディスクローターが使えるようにします。これはφ380mmで\33,600 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 13:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGEエンジンチェックランプ点灯！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26850387/</link><description><![CDATA[先週走行中にエンジンチェックランプ点灯！
以前もアイドルコントロールがらみで点灯したことがあります。

ショップで点検していただいたところ、アイドルコントロールLowで点灯しているとのこと。
電子スロットルリセットとアイドルコントロールバルブの清掃を行っていただきました。




 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2012 14:35:49 +0900</pubDate></item><item><title>ラジコンカー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26684045/</link><description><![CDATA[ラジコンカー？

いえいえ、マクラーレン MP4-12C のシャーシーです。









この車のメカニズム、最近かなり気になってます。

重心低く設計されたエンジン。
タービンの位置も低い！

組み合わされるタービンは三菱TD04。
エンジンは最近流行の直 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jun 2012 01:17:30 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン復活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26673938/</link><description><![CDATA[4月1日のスーパーラップでダメージを受けたエンジンの修理が完了しました。











ピストンは6個とも新品に。


ブロックに組み付けます。


ヘッドもスペアで持ってたものに交換。


実はこちらが本命のヘッド。これまで使っていた方がスペアでし ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2012 09:25:58 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンの状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26331772/</link><description><![CDATA[遅くなりましたが4月1日のインパクトスーパーラップでガスケットの抜けたエンジンをバラして検証します。








ピストンは３基がこんな感じで溶けてました。

インテーク側で異常燃焼が生じた模様。ピストンの縁が溶けてます。おそらく燃料不足。


それとブロックにヘッド ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2012 19:22:50 +0900</pubDate></item><item><title>ポンプがぁ．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26172584/</link><description><![CDATA[BOSCHの 8 bar 燃料ポンプオーダーしたドイツのショップからメールが来ました。

We have unfortunately to tell you that the ordered article is not available at the moment and we apolog ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2012 11:31:15 +0900</pubDate></item><item><title>燃料不足！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26145794/</link><description><![CDATA[4月1日(日)の九州スーパーラップでガスケット吹いたエンジンですが、開けてみたら燃料不足症状が！
タービンリフレッシュで風量増えたせいか、ダウンフォースやドラッグで負荷が増えたせいか、わずかに燃料足りなかったようです。
ピストン3個は要交換（涙）

現在すでにインジェクタ全開なので対応策を色 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2012 18:32:40 +0900</pubDate></item><item><title>キター！　マキタ（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/26009291/</link><description><![CDATA[何やら届きました。











事前情報があったので替え刃は購入してません （笑）

替え刃付きです。

ＤＫＣメンバー増殖中ですね～。
そろそろ「ＤＫＣ４８」！ （爆）...]]></description><pubDate>Thu, 05 Apr 2012 13:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>4月1日　IMPACT スーパーラップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25984662/</link><description><![CDATA[これまでのモディファイの結果を検証すべく、IMPACT スーパーラップに参戦です。
仕様変更後初の走行！
ドライバーは澤圭太選手。

ぶっつけ本番でバネ交換する時間なども取れそうにないので、とりあえず走ってみて現状での改善点を探ります。



持ち込んだタイヤはA050 295/30 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2012 12:44:04 +0900</pubDate></item><item><title>ボルト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25596678/</link><description><![CDATA[前回製作したベンチュリユニットですが、ボルトの出っ張りが気になります。
整流効果を改善させるため、頭の出っ張りの少ないボルトに交換します。






squash12v さんに紹介していただいた ボルト と ナット です。

ナットはアメリカから空輸。
結構高いです （汗） ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2012 17:12:18 +0900</pubDate></item><item><title>空力パーツ製作　パート４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25452299/</link><description><![CDATA[フロントから入りベンチュリユニットを通過してリアディフューザーに抜けるエアが多いほどダウンフォースが強まるはずなので、フロントからのエア取り込み量を増やすべくリップ部を上方に延長してみます。

フロントから床下にエアが入ると、車が浮き上がってリフトしそうなものですが、フロアの形状を適正化できれば ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2012 14:47:46 +0900</pubDate></item><item><title>空力パーツ製作　パート３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25417586/</link><description><![CDATA[解析データは割愛しますが空力解析ソフトで色々試してみたところ、ボディ後端のデザインが斜め後方上向きカットの場合は床下のエアを吸い出しやすく、斜め後方下向きカットの場合はルーフ側のエアを引きリフトを生じやすいようです。
ただし素人の適当な解析結果に基づいたデータのため正しいとは限りませんので悪しから ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Feb 2012 18:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>空力パーツ製作　パート２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25405898/</link><description><![CDATA[空力解析ソフトによる解析でリアをファストバック形状とした方がダウンフォースが強まるデータが出てましたのでその部分の形状を工夫します。








トランク部分にリアウインドウから下るエアをスムーズに後下方に流すエアガイドを製作します。


こんな感じで固定されています。 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Feb 2012 09:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>空力パーツ製作　パート１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/25404531/</link><description><![CDATA[前回の空力解析ソフトの結果を踏まえ、空力パーツを製作し実車に装着します。

フロントダウンフォースを稼ぐための下向き突のベンチュリユニット（仮称：笑）を作成します。






まず、名刺を切り貼りして試作品を作ります（笑）
材料です。


隆起させるために中央に骨を入れま ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Feb 2012 00:50:03 +0900</pubDate></item><item><title>空力を考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24693022/</link><description><![CDATA[Voltexのナカジさんから空力解析のフリーソフトがあると教えていただいたので試してみました。
それは JAVA Foil

自分のＲ３３風のデザインをプロットし、グランドエフェクトモードでリフト（ＣＬ）と空気抵抗（Ｃｄ）を見てみます。
赤い方が正圧、青い方が負圧になります。



 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Dec 2011 17:12:41 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ強化！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24653449/</link><description><![CDATA[車重がある上に車速が乗るので、どうしても減速区間が多くなってしまう。
それによるタイムロスを少しでも減らすべくブレーキ強化にチャレンジです。









フロント：ブレンボＮ１キャリパー＆355ｍｍローター　→　AP Racing CP4922＋378ｍｍローター！
 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2011 18:30:39 +0900</pubDate></item><item><title>バラして点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24343791/</link><description><![CDATA[オートポリスがコース改修工事に入ることもあり、今シーズンはもう走れないのでバラして点検します。

今回走行時で気になったポイントをまとめると

まずは井入選手の指摘が2点
１）以前よりパワーの立ち上がりが悪い
アタック後にピットで確認したところツインターボの片側がエアクリーナー（パワーフ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 14:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>走行データを解析する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24290652/</link><description><![CDATA[DriftBoxでKyushu-danji EXTREME DRIVING の走行データを取ってあったので見てみます。

１本しか走ってないので、その中のベストラップ ２分２秒 の部分の車速を抽出すると↓



Ｇサークル（前後縦Gと横Gの分布）を見てみると．．．



おお、横 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2011 18:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>Kyushu-danji EXTREME DRIVING !! 2011</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24279317/</link><description><![CDATA[10月23日(日)、Kyushu-danji EXTREME DRIVING !! に参加してきました。
昨年の 1&#39;53.826 をあわよくば更新すべく．．．と思っていたのですが、当日は雨　（涙）

気合いを入れて持ち込んだタイヤは３セット！
１）練習用：昨年 1&#39;53.8 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2011 12:59:16 +0900</pubDate></item><item><title>久々のＲＯＭチューン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24194804/</link><description><![CDATA[R34GT-Rも今月ついに走行10万キロ突破！



ディーラーで10万キロごと交換指定のタイミングベルトを新品に交換。
ブーストかけて踏んでみたら5000回転以上でノッキング発生（涙）。
微妙にバルタイがずれたせいかな？
念のため燃料フィルタ交換し、タイベルのコマ飛びや掛け違え無いこ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 14:15:24 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGE、あわやクラッシュ（大汗）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/24130740/</link><description><![CDATA[オルタネータ交換し、クラッチ新調＆LSD組み込んだEXIGEでオートポリスのスポーツ走行にお出かけしてきました。
何とオートポリスライセンス取得して初スポーツ走行だったりします。

色々走り方を変えながら、何の気なしに飛び込んだ２ヘア。
もうダメかと思いました（大汗）
車載です↓

 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2011 18:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGE S　現状</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23920840/</link><description><![CDATA[カウル剥いで作業中です。


ミッションも取り外し。


オルタネータは取り付け完了。
クラッチ組み付け
LSD組み込みにちょっと手間取り．．．

トヨタから２ZZ用のテンショナーAssy取り寄せるも．．．付かない（涙）
パワステもないしスーパーチャージャーも付いてるし、プーリ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2011 11:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>F6A　エンジンオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23891232/</link><description><![CDATA[キャラ号、今年はまだ走ってませんが進化中！
今回、Ｈコンロッド入手したので組み込みがてらエンジンオーバーホール。
あわせてタービンもオーバーホール。
Ａ／Ｒさんに感謝！
次回はコンプレッサーをアップグレード予定 （笑）

軽で200ps仕様、そのまま耐久レースも走るという無謀な使用状況で ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2011 13:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>FRPで軽量化！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23849210/</link><description><![CDATA[更なる戦闘力アップを　（笑）
MOTOっち謹製ＦＲＰルーフ！












屋根を切って


ＦＲＰルーフに！
コストの関係でドライカーボンではありません （笑）


外した屋根

ノーマルルーフパネル　約１１キロ
内側のホネ　０．９キロ
 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 00:53:10 +0900</pubDate></item><item><title>EXIGEトラブル：異音が．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23812333/</link><description><![CDATA[通勤用エキシージ、最近エンジンルームから異音が出る。
エンジンの回転と同期して「ウィ～ン、ウィ～ン」と何かが鳴いている。
回転系のベアリングが傷んでいる感じ．．．

ウォーターポンプ回らないので危険だけど、プーリーベルト外してエンジンかけてみた。
結果．．．音は出ない。
となるとウォータ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2011 16:41:05 +0900</pubDate></item><item><title>K4GP 10時間耐久！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23502761/</link><description><![CDATA[少々遅くなりましたが、８月１２日のK4GP走ってきました！

参加車両は squash12v さん渾身のカプチーノベースSarah Ⅱ プロトティーポ！
今回GP-3クラスは使えるガソリン９０L。
ドライバー５人で１０時間走らないといけません。

FSWはAPに比べピットも広く、参加車両 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Aug 2011 01:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>床下フラット化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/23100644/</link><description><![CDATA[久々のブログです。

何もしてなかったわけではありません（笑）

VOLTEXさんのフロントアンダーウイングと、リアのベニヤ製ディフューザーを連携させるためのアンダーパネルを製作しました。

車工房ディサイド、池田さん謹製のベニヤ製アンダーパネルです（笑）


まず支点を決めて平面 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jul 2011 14:17:34 +0900</pubDate></item><item><title>リベンジ．．．ならず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/21918403/</link><description><![CDATA[3月25日(金)、澤選手が九州に来られるのに合わせてGT-Rのリベンジ！

フロントラジエター仕様での実質シェイクダウン。
タイヤはハンコックVentusTD Z221 ソフトコンパウンド 295/30R18。
サスF　17.9k、 R 16.1k に変更。
リアディフューザーはVolte ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Mar 2011 17:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>戦わずして．．．撤収</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/21699066/</link><description><![CDATA[今日はフロントラジエター仕様シェイクダウン
＆澤選手のアタック！

天気予報では午後から雨模様。
朝のうちに走らせるべくゲートオープンから待機。
朝イチのスポ走枠でテスト＆アタック！

．．．と意気込んでいたのですが．．．


天気予報外れ、朝イチから雨と霧のダブルパンチ（涙） ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Mar 2011 23:59:46 +0900</pubDate></item><item><title>リアラジエターのかわりに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/21534762/</link><description><![CDATA[リアラジエターが無くなったスペースにディフューザーを製作して取り付けます。
空力重心をできるだけ前寄りにしたいので、跳ね上げポイントを可能な限り前方に持って行きます。



マフラーはディフューザーの上方中央部に開口させます。



マフラーが空気の流れを阻害してはいけないので、デ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2011 21:36:01 +0900</pubDate></item><item><title>フロント足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/254882/blog/21439931/</link><description><![CDATA[スーパーラップの時、A050　Ｍコンでセットしていた足にA050　Ｇ/Ｓコン履かせてアタックするとフロントがフルバンプしてしまいダメダメ．．．ブレーキが詰められないとの事（泣）。
仕方なくフロントにプリロード８ミリかけてバンプストローク延長。
当然その分、車高もアップ（涙）
これで何とか誤魔化 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Feb 2011 01:15:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>