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2013年03月17日

ラピュタの延命計画(打合せ)

ラピュタの延命計画(打合せ) 突然ですが、ウチのラピュタはkeiでいうHN11Sに相当します。つまり、F6Aでタイミングベルトを使用しています。そして、走行距離が95000キロ目前ですので、タイミングベルト交換の打合せに行ってきました。

今回は「あと三年間、15万キロまで乗る。」を念頭に、ある程度まとめてメンテを行います。

タイミングベルトだけであれば、3万円ちょっとでできますし、部品手配も電話でお願いできるのですが、すでに12年落ちです。そういうワケにはいきません。まずは現車確認して、メニューを相談です。こういう時、客をリフトに入れてくれるお店はいいですね。

まず、問題なのがオイルの滲み。滴下はないものの、まぁ滲んでいます。カム、クランクシールは交換必須でしょう。あと、ヘッドカバーガスケットも。一年前に見た時より進行しています。以前はディーラーの安い鉱物オイルだったのですが、最近、化学合成オイルを使ってるのが原因と予想します。

そして、どうせウォーターポンプ交換で、冷却水を抜くのでラジエターホースもアッパーとロアを交換します。親のカペラやR32の経験からホースの寿命は12万キロくらいと思います。どうせ交換が必要であり、あとに回せば、また冷却水が必要で、サイフにも地球にも迷惑です。

そして、最後にドラシャのブーツがヤバそうです。まだもう少しは行けそうですが、タイベルとセットで「バリューパック工賃」の提案をいただきましたので、今回まとめてやっつけます。

実は、キャロルエコへの乗換えも考えたのですが(マイチェンで素敵なタコメーター付いたし)、でも、やっぱりターボじゃないと納得できないので、ラピュタの延命を決定しました。

ロードスターにもやりたいことがいっぱいあるので、ラピュタにお金かけすぎかな?とも思いますが、通勤車のラピュタがあって生活が成り立ち、ロードスター遊びもできるワケですから。

現在、細かい部品を含めた詳細を調整してもらっています。吉報をお待ちください。
ブログ一覧 | マツダラピュタ_HP11S(スズキkei_OEM) | 日記
Posted at 2013/03/17 00:09:29

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この記事へのコメント

2013年3月17日 0:54
壊れる前にメンテ…わかっているのですが、なかなか実践できないでいます。
この際しばらくはきちんと安心して乗れる車になってかえってくるといいですね。
コメントへの返答
2013年3月17日 22:18
壊れてからだと、他にもダメージが波及してしまいますので、早めの交換を心がけています。通勤車は、動かなくなるのが一番怖いですし。

しばらくは、安心して乗れるように、今回はちょっと頑張って予算をかけようと思います。

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