<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>donbemin / donbeminのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/</link><description>さすらいのビジホライダー。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 14:14:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>donbemin / donbeminのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/</link></image><item><title>今更SC77</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/46060463/</link><description><![CDATA[シート高が下がってハンドルが少しだけ高くなれば最高のツーリングバイクになります。]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2022 03:00:02 +0900</pubDate></item><item><title>CB125Rのアクセサリ電源</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/46060458/</link><description><![CDATA[

中古購入したCB125RのUSB電源を引き直すに当たって、12V電源は一般的にはキジマのアクセサリ電源ハーネス経由で引き出す人が多い様ですが、サービスマニュアルを眺めていたらノーマル状態でアクセサリ専用の電源ラインが確保されているのを発見しました。
ヘッドライトを外すと+ーのギボシ端子がテ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2022 02:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>位置付けが良く判らないバイク。でも乗ると楽しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/46060431/</link><description><![CDATA[高速乗らないなら必要十分な性能。]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2022 01:33:13 +0900</pubDate></item><item><title>MC22 VS ZX-25R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44913549/</link><description><![CDATA[Rrダンパー特性の比較]]></description><pubDate>Tue, 09 Mar 2021 08:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100Lのスピードメーター誤差</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44486292/</link><description><![CDATA[東北道120km/h区間。
緑　クルコン車速
黒　GPS車速
赤　Fr車輪速
青　Rr車輪速

クルコン130km/h設定で実測120km/h。
メーター表示速度はほぼクルコン設定車速と一致するのでメーター誤差10km/h程度ですね。
車速が上がるとさらに誤差は大ききなります。比率で ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2020 04:50:34 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキ頑張った!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44403805/</link><description><![CDATA[MC22と比べてハンドル切れ角が多くて取り回しが良く、後続距離が長いのでツーリングにもおすすめ。]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2020 09:09:18 +0900</pubDate></item><item><title>KLX125　2代目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44403747/</link><description><![CDATA[廃盤になったのがとても惜しまれる。]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2020 08:44:25 +0900</pubDate></item><item><title>ZX-25R VS CBR250RRその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44230137/</link><description><![CDATA[趣味レーション対決つづき
赤CBR250RR　MC22
緑1　ZX-25R STD Exaust
緑2　ZX-25R Akra Fullexaust

0-1000mはCBR250RRの圧勝。30年前のバイクエライ。
...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2020 23:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>MC22 VS ZX-25R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/44221399/</link><description><![CDATA[ストリップだと圧倒的にCBR250RRが美しいね。

...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jul 2020 20:51:49 +0900</pubDate></item><item><title>アフリカツインCRF1100LのCANメッセージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43864399/</link><description><![CDATA[ECUを順に繋いで調べて見た。

Node ID byte T_msec
ABS 0x185 8 10
ABS 0x186 8 10
ABS 0x187 8 10
BCM 0x042 4 10
BCM 0x099 8 20
BCM 0x220 3 40
IMU 0x174 8 10 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2020 03:29:19 +0900</pubDate></item><item><title>アフリカツインCRF1100Lの燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43841978/</link><description><![CDATA[1700km走行時点の燃費　平均約21km/L...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2020 01:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100L ASの純正スクリーンその2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43773549/</link><description><![CDATA[前出の通り純正スクリーンが視界を邪魔して怖いので、ASじゃないCRF1100Lのスクリーンを取り寄せてみたら、穴位置が全然違って使えない。。。
やむなく純正のロングをサンダーで160mmぶった切ってみた。
取り敢えず問題無し!



...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 07:32:46 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100L AS ESのCANメッセージ　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43773530/</link><description><![CDATA[CRF1100LはCAN-busが2本。ひとつはBCUから出ている診断専用のdiag-CAN。こちらはコマンド発行しないと何も見えない。車輪速やIMUの信号はもうひとつの制御CANラインに流れているが、こいつは外部からアクセス出来ない。
シート下のSCUがアクセスし易い場所にあるのでこいつからCA ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 07:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100L AS ESのCANメッセージ　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43773510/</link><description><![CDATA[CAN-bus上のデータ一部を物理値変換したもの。

現状見えているのは　車輪速(赤青) IMU Yawrate,縦横G、アクセル開度、エンジン回転数、シフト段数。


...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 07:10:04 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100L AS ESのCANメッセージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43768342/</link><description><![CDATA[おそらく世界初。
CBR1000RR SC77とは同じIDでも中身に差が有る模様...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2020 18:14:55 +0900</pubDate></item><item><title>CRF1100L ASの純正スクリーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43756129/</link><description><![CDATA[&#39;20アフリカツインの純正スクリーンが視界を実にうまく邪魔してくれて、距離感が狂い危なくてしょうがないので外してみた。
これで300km走ってみたけど、元々メーターバイザーの位置が高いのでこれでちょうど良い感じ。
...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 01:00:32 +0900</pubDate></item><item><title>アフリカツインのSCS端子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43752477/</link><description><![CDATA[写真の2ピン(SCS-GND)をショートさせる。クイックシフター初期化時に必要。]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 03:00:54 +0900</pubDate></item><item><title>アフリカツインはおじさんにはちときつかった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43752473/</link><description><![CDATA[自分の体型ではハンドル高く上体が起き上にステップが遠くて足で踏ん張れないポジションになってしまう為、衝撃が全部腰に来てしまう。長距離乗った後は１週間ぐらい腰痛でまともに歩けなくなる。バイク自体は航続距離長いけど人間は300kmが限度。
自分の体型、技術、腕力だと怖ろしくて一人で林道には行けないので ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 02:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>CBR250RRの最高速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43606139/</link><description><![CDATA[200.8km/h
エンジン本体ノーマル
リミッターカット(メーター加工)
Suzuka ホームストレート

...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2020 01:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>STEPWGN+CRF250Rally</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/43095205/</link><description><![CDATA[ミラーとスクリーン外せばギリ載りますね。
...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jul 2019 22:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>3000km摩耗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42944629/</link><description><![CDATA[純正タイヤ、ちいと減りが早い様な。。。...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2019 02:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>gpxファイルの読み込みとプロット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42943193/</link><description><![CDATA[Garminなどで取得した.gpxフォーマットのGPSログを読んで、速度をプロットする。
ついでに移動距離、速度、加速度情報を追加して.csvで保存する。

Labview2014SP1で作成

Todo: 方位角とヨーレート情報の追加


インストーラー 
https://dri ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 20:57:01 +0900</pubDate></item><item><title>1098S実燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42939662/</link><description><![CDATA[17km/L前後。　ECU　NEMESIS.]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 02:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR SC77 実燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42939657/</link><description><![CDATA[averageで20km/L前後]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 02:27:42 +0900</pubDate></item><item><title>CRF250Rally実燃費 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42939654/</link><description><![CDATA[worst 23.0km/L
best 32.8km/L]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 02:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>CRF250Rally実燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42910489/</link><description><![CDATA[宇都宮～盛岡間東北道メインの燃費。同じ速度だったらCBR1000RRといい勝負かも知れない。]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2019 02:19:11 +0900</pubDate></item><item><title>改元記念無駄遣い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42853236/</link><description><![CDATA[のんびり走るには良し!]]></description><pubDate>Tue, 14 May 2019 01:20:47 +0900</pubDate></item><item><title>バイク界のオーパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42676558/</link><description><![CDATA[FIで再販してくれたらすぐ買う]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 11:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>1098S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42675624/</link><description><![CDATA[初心者にはおすすめ出来ない
]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 03:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>SimpleMotorcycleModel</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42675613/</link><description><![CDATA[加速・減速だけのシンプルなモデル。エンジントルクピークは1098のカタログ値に合わせた。
ラズパイ上で実行
...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 03:23:27 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR SC77 2018</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42675443/</link><description><![CDATA[辛うじておじさんにも乗れるSuperbike.]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 00:59:22 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42589323/</link><description><![CDATA[納車直後の2回分除いた新車1400kmの平均燃費は19.4km/L。
給油時は1098(22.9～16km/L)より随分良い様な気がしてたけど、数字にすると余り変わらない。街中走行でも1098程燃費が落ちないからかな。

...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2019 00:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR積載</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42571853/</link><description><![CDATA[HEPCO &amp;Beckerの金具を使って荷台を作成

これだとあんまり荷物が積めないので



金具だけの状態にして


8mm厚の集積材荷台を作成


これでシートバッグと荷物を積載出来る様になりました。



DUCATI用はこんな感じ


...]]></description><pubDate>Mon, 04 Mar 2019 02:21:41 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR　18M　CAN-bus実測その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42434358/</link><description><![CDATA[ENG掛けただけのID一覧
]]></description><pubDate>Tue, 22 Jan 2019 01:52:18 +0900</pubDate></item><item><title>バイクで使えるCAN-bus logger</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42351104/</link><description><![CDATA[既製品はお高いので、半自作する。

CAN Bus Logger with SD-card



GPS　I/Fとセットで防水プラケースに入れて　ミラー根元にベルクロで強引に取り付け



房総ツーリング時のログ
黒　GPS車速
赤　メーター車速
緑　アクセル開度%
マゼ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 03:01:39 +0900</pubDate></item><item><title>CBR1000RR CAN-bus 計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42351057/</link><description><![CDATA[500kbps

18Mノーマル車のCANdb
https://drive.google.com/open?id=1aWpw8vu-8KoW89gZt5A0FNZsw83iJfdf

HRC kit CANdb
https://drive.google.com/file/d/1gamYk ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 02:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>NEMESIS ECU</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/42321438/</link><description><![CDATA[Microtec M197と同じ物

DUCSHOPにて購入


ノーマルとの形状比較
...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2018 00:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>1098　CAN-bus プロトコル DDA &amp;amp; NEMESIS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2549474/blog/41263627/</link><description><![CDATA[1098S  DDAカプラ上のCAN message



NEMESIS ECUのCAN message




転載元

http://www.ducati.ms/forums/44-multistrada/155657-canbus-logging-decoding-3. ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 10:34:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>