意外と・・・

みなさま、超々ご無沙汰しております、ルリおです。
巷では死亡説も囁かれている頃でしょうが、何とか生きております。

ここ数か月、非常に忙しく過ごしておりまして・・・丸2週間ぶりに休みが取れました。一日予定のない休みは何ヵ月ぶりやら。

あ、冒頭の満里奈は今回の記事とは一切関係ありません・・・ただあまりにも可愛かったもので・・・
ちなみに、6月23日はわれらが永田ルリ子と南野陽子のお誕生日です。

さて本題。
案外みんカラには鉄道模型人口が多いようですね。
何を隠そう、私も少々かじっておりまして・・・別にこれといった知識もないのでライトにやっております。
というわけで、今回は記事の賑やかし程度に、ウチの鉄道模型をちょろっと紹介しましょう。

まずはコレ。



EF58大窓
鉄道ファンならご存知EF58。旅客運用を退いた後も、荷物列車などで国鉄末期まで走っていました。
ナンバーは53号機、宮原機関区に最後まで大窓のままでいた番号を選択。



EF58上越型
同じくEF58ですが、つらら切りと電気暖房、スノープロ―が付いた寒地向け。
基本的には高崎や宇都宮にいたらしいですが、一部は東海道山陽筋へ転属したそうな。
東海道筋で走っていた姿を再現するため、スノープロ―なしの先台車に交換しています。



EF58お召予備機
EF58といえば61号機があまりにも有名ですが、こちらはやや地味な60号機。
早々にお召指定が解除され、一般機扱いとなり晩年は荷物列車の牽引に徹していたそうな。



EF60
典型的な貨物用機関車。70年代ごろの貨物列車はほとんどコレだったのではないでしょうか。
ナンバーは75号機、最終配置は岡山機関区。



EF61
60番台の機関車の中では超地味なEF61。
というのも、18両しか製造されなかったうえに、本来置き換える予定だったEF58よりも早く消えてしまいました。
モデルは広島機関区時代の11号機。当時の広島区に見られたパンタグラフ交換車です。



EF62前期型
本来は碓氷峠越え用の機関車。ですが、国鉄末期にEF58を置き換えるために製造数の約半数が下関へ転属し、荷物列車を中心に引っ張っていたそうな。
ナンバーは下関に行った20号機を選択。



EF62後期型
前期と後期、何が違うといいますと、運転席の側面窓が若干違っていたりします。あとは何が違うのか知りません。
買った後に気づいたのですが、48号機は下関に行かなかったそうです・・・



EF65
EF60の改良型って位置づけなんですかね。



EF66前期型
EF66といえばブルートレインのイメージが強いですが、元はといえば貨物用機関車だそうで。
高速貨物と言われる100km/h？で貨車を引っ張るために作られたとか。

とりあえず今ある機関車はこんなところ。
まぁこれだけ機関車があるってことは、引っ張られるものも多少あるわけですが・・・それはまた次回。

ちなみに車は一切いじっておりません・・・時間がない・・・