ルリおのブログ一覧

予定のない休みがようやく来たので、久しぶりに車の相手をします。

この前のサウジ云々で羽田に行った際に雨に降られ、それ以降休みなし（その期間中は見事に晴れ）だったので、砂やら泥やらカピカピに乾燥・・・やっぱり雨の中は走りたくないですネ。

というわけで、まずは洗車。
今回はすでに2～3年未開封のまま放置されていたコレを使ってみました。



家庭用高圧洗浄機。



未開封だったので組み立てて・・・

使い心地は、まぁ悪くないんじゃないですかネ。
割と轟音を立てるので、早朝とかには使えません・・・

どーせ次の日雨なので、ササッと終わらせます。

で、洗車を済ませた後は・・・



コレをいじくったり（詳しくは整備手帳をご覧ください）

かねてからの懸念事項であったタクシーメーターへの車速信号配線や、そのついでにエアコン掃除などを実施。

車速取るのに、足元のカバーをはずしてコンピューターからとったのですが、そのカバーがですね。



裏に部品番号やらなんやら書いてるんですよ。

で。



ブバソって・・・
（車速信号の配線に関しても整備手帳をご覧ください）

後は毎年恒例エアコン清掃。



今どきフィルターのない車なんて、素敵です。
ダイレクトに洗ってる感じがたまらないです。



ドレンの詰まりもなく、一安心。

一通り作業が終了し、タクシーメーターがちゃんと車速拾うかどうかを、点検。



この人たちをお供に。

最近CoCoにハマりつつありまして・・・私にとって平成の音楽はご法度なんですがネ。
ちなみに瀬能あづさが一番好きかナ～なんて。

そんな事はどうでもよくて、メーターは上がるのが若干遅い気はしますが、とりあえず拾えてることは確認。



てなわけで、久しぶりに自分の車で一日つぶしました。

運よく来日と離日、両日とも仕事が休みだったため、コレも何かの縁ということで行ってきました。

あ、ちなみにタイトル画像、私とは縁の深～い車でして。
まだ元気に走っていて安心しました。

12日と同じく早朝から出撃しましたが、まー天気が悪いのナンノ。
一応空港に着くころには、ほとんど雨は止んでいましたが、風強いし寒いし・・・。

12日から滞在していたサウジアラビアのサルマン国王、15日までの滞在予定で、その後は中国へと旅立ちます。
さすがに夜出発ってことはないでしょうけど・・・ちょっと不安。

早朝出発もありえないと思ったので、とりあえず国際線ターミナルへ。



私の知らないうちにいつの間にか来ていたB777-300。
VIPスポットの並びではなく、こっちにいたんですネ。



サウジとは無関係のビズ機。ガルフストリームG550。
OZORA INCというとこの持ち物らしいです。



エンブラエルE170。
JALのサンアーク塗装（旧塗装）はもはや絶滅危惧種。



タイ国際航空のB747-400。

このへんで朝ごはん＆場所取りも兼ねて、2タミへ移動。
しかしすでに人がびっしり！

今でこそ展望デッキの柵はワイヤーになってますが、その昔は金網で、所々にカメラのレンズを差し込める穴が開いているというものでした。

もう、穴の争奪戦。ワイヤーになってくれてホントによかった・・・一瞬たりともその場所から離れようものなら、他の人にジャックされてしまいます。



エアカナダのB767-300。
羽田ってB6だっけ・・・？



ソラシドエアのB737-800。
「がんばろう！九州」ですって。



ルフトハンザのA340-600。
いまどき4発機なんて流行らないのに、ココは4発機でしか来ません。



ハイきたDO。



イスカンダル発のスカイマークB737-800。
宇宙戦艦ヤマトとのコードシェア便。



くまモンのついたソラシドエアのB37-800。
こういう小ネタがまぁ多いこと。



全日空のB767-300。
スターウォーズの特別塗装。

そんなこんなで、極寒の中待つこと約5時間・・・
無線にようやく「Saudi 1」のコールサインが！



ヤツがしっぽを出した！



さぁ来ましたよ！サウジアラビア王室専用機のB747-400。
コールサインは「Saudi 1」（サウディ　ワン）
コレにサルマン国王が乗っています。



強風の中を離陸。
B747はパワーがあるので、ぐんぐん上がります。



12日も撮ったあやしいA319。
やっぱりコレもサウジ関連だったそうで。

さ、続きましては・・・



B747SP。コールサインは「Saudi 01B」（サウディ　ゼロワン　ブラボー）



このSPは今時珍しい3人乗務。
いわゆるクラシックジャンボの仲間です。



実は今回一番注目されていたB757-200。
コールサインは「Saudi 011」（サウディ　ゼロワンワン）



このB757は王室専用医療機。
高齢の要人に随行するようで、おそらく今回が日本初飛来。

一行は無事に中国へ旅立っていきました。

コレで一連のサウジ関連は一息。
この後は再び国際線ターミナルへ。



またビズ機。たぶんサウジとは無関係。
ウィルミントン・トラスト・カンパニーというところの持ち物。



国際線ターミナルに来た目的はコレ。
シンガポール航空のA350-900。今後いくらでも撮れるとは思いますけど。



突然の結構でっかいビズ機、B737-700 BBJ。
ホンコンジェットというところの持ち物。
中国ってことを考えると、コレもサウジ関連？



何の変哲もない中国国際航空のA330-300。

ちなみに。



こいつは陽のあるうちに動く気配がないので帰ります。

というわけで、サウジ特集でした。

さて、次の休みには車をいじれそうかナ。

相変わらず車ネタではないですが・・・

あれだけ大々的に報道されたので、ご存知の方も多いかと思いますが、サウジアラビアの国王が12日、来日しました。

なんとなんと1500人ほどの随伴者（王室・政府関係者や企業など）が来るそうで、20機以上に分乗してくるとか。

で、到着時刻等が一切不明・・・早朝とかにすでに降りてましたなんてことにならぬよう、朝5時から車をとばし羽田空港へ。

ところがまー来ないのナンノ。
ま、羽田は久々なので、中には撮ったことないやつもいるだろう・・・というわけで、国内線第2ターミナルへ。



全日空のA321。
ずいぶん前に一度手放したA321、最近また買ったそうです。



日本航空のB777-200。
錦織圭のラッピング。こういうの好きですネJALは。



同じく日本航空のB777-200。
こちらはオリンピックロゴ。



AIR DOのB737-700。
かつては国際線なんて飛ばしてないくせに「北海道国際航空」と名乗っていました。
ちなみに、この機体（JA14AN）はもともと全日空のもの。



来るのはうれしいけど、今日の目的はお前じゃない！！
整備だったようで、目の前を通って格納庫前に駐機しました。



何の変哲もなさそうなA320。
ですが、実は現在全日空機のほぼすべての機体に「Inspiration of Japan」と書かれていますが、この機体には書かれていません。



こちらが本来のA320。



国内線の北海道国際航空、B767-300。
現有の数少ない自社導入（リース）機。



日本航空のB767-300。
こういうちょっとしたラッピングが多いんですよ・・・



国際線を運航していない北海道国際航空（←しつこい）のB767-300。
コレは全日空からの移籍機で、JA602Aは元モヒカン復刻塗装の機体。



スカイマークのB737-800。
A330なんて持ってたのは過去の話、A380を買おうとしてたのは夢の話・・・



日本航空のB777-200。
機体番号の末尾がDの777は元JAS機なんです。



全日空のA320。オリンピックロゴ付き。



またまた北海道国際航空のB767-300。
こちらも元全日空機。

王様来ませんネーもう夕方ですよ。



光線状態も厳しくなってきたので、流し気味に・・・



ルフトハンザ航空のB747-8。
-8の旅客型、あまり売れてないみたいですネ。

そして日は暮れ・・・



おそらくサウジ関係と思われるA319・・・もはや手持ちで撮る明るさではありません・・・

そしてすっかり夜になってしまいました。



やっと来た・・・もう完全夜です。いうまでもなく撃沈。
B747-400。



予備機と思われるB747SP。
このSPってやつ、世界的にも非常に珍しい機体なんです。
ちなみにエンジンはロールスロイスRB211、このエンジンを採用したSPは少数派で、現存するのはおそらくこのサウディアと、バーレーン政府機くらいだと思います。

というわけで、予想通りの撃沈具合・・・
夜に動いてるものを撮影するのは不可能です。

じゃあ停まってるものを撮りましょう。



VIPスポットに入った同機。
実はもう一機、B757が来ています。



柱が被るのはしょうがない。ブレずに撮れただけ幸せです。



B747SP。普通のB747よりも短いんです。
以前はイラン航空がSPで成田に来ていました（現在はイラン航空自体来ません）



ちょっと話題になった王室専用エスカレータータラップ。

というわけで、サウジ国王来日でした。

もっと早い時間に到着してくれれば、車で王様追っかけてもよかったんですがね・・・ちょっと遅すぎました。

ハイ、またウチの子ではなく、よそ様の子をいじってきました。

ウチに子にもきっと、新しいビッグ・ネタが来ると思うので・・・


というわけで、今回は友人のいつものレガシィさん。
毎月いろいろネタを仕入れてくれるので、いつも楽しくいじっております。

今月のネタは、ブースト計・ホーン切替スイッチ・タワーバーの豪華三本立て。




早速始めましょう。

まずは配線を引き込むために、エンジンルームをゴソゴソ・・・



あっさり貫通。



くるくるプラスチックカバーをちょいと切って、ターボの配管の途中に三又をつけ、センサーにホースをつなげます。




お洒落に赤いホース。



お決まりのオイルクーラーごっこ。



配線もごにょごにょします。ただつなげるだけですけど・・・
ウチのセドリックはインパネ外しやすいことをあらためて実感。



おぉ！



ピラーに設置。

続いて、ホーン切り替えスイッチ。

以前エアホーンを設置しましたが、やっぱり切り替えスイッチをつけたいということで、設置することにしました。

その前に・・・



シーマホーンへ交換！
イイ音しますナ～私も欲しくなってしまいました。

以前設置したエアホーン用のリレーに付属していた配線図とにらめっこ。
配線図曰く、純正配線から分岐させてエアホーンのON/OFFを拾っており、純正ホーンが鳴らないようにコネクターを抜けと。
つまり、純正ホーンにもコネクターが刺さっていると、エアホーンと両方鳴るということ。

なので、純正ホーンの前にON/ONのスイッチをかませば、切り替えが可能・・・ということで、配線ごにょごにょ。



車内の写真撮り忘れましたが・・・完成。

最後にタワーバー。



コレはもうカンタン。ものの十数分で終了。

というわけで、今回の作業終了！
とりあえず、一日で片付いたのでよしとします。

ウチの子も今月は多少いじれると思いますが・・・部品が製廃になってないことを祈るばかりです。