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イイね!
2009年08月30日

S-GT第6戦鈴鹿700kmメカニック編2

S-GT第6戦鈴鹿700kmメカニック編2 今日は前回に続いてメカ編です。

これは何をしているのでしょうか?

わかりますよね?!



これはリアウイングの角度を調整しているのです。

これによってストレートが速くなったり、コーナリングが安定したり・・・・
色々な効果があります。

練習走行時にドライバーからマシンの動きがエンジニアに伝えられ、それを踏まえてメカニックに指示を出すという具合です。

毎回とは言いませんが、リアウイングやダンパー、スプリングなどなど・・・・
マシンセッティングには欠かせない作業です。


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Posted at 2009/08/30 22:56:16

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この記事へのコメント

2009年8月30日 23:06
こんばんは、
ポチット押しときました。
私、ふと思ったんですけど。。。可動式のウイングってレギュレーション違反になるのですか?
ストレートで寝かしてコーナーで立てる究極のウイング??
           妄想ですが~・・・
コメントへの返答
2009年8月30日 23:14
ポチッとありがとう御座いました。
順位も上がっていました!!

可動式ですか・・・・
私はそっちの方は詳しくないので・・・
調べておきますね。
(多分無理だと思うのですが・・・)
2009年9月1日 0:27
こんばんわ!

少し前に見たGTで鈴鹿と富士でコースによってウイングの形状も変えていたのが印象的でした。

凄い世界だなーって思いました!

サーキット専用車にGTスープラのウイングを装着しようと計画している私だったりします・・・
コメントへの返答
2009年9月1日 10:07
おはようございます!

そうですね~~大きさも違ってたりしますよ。
昨年までは金曜日にタイヤやら足まわりやら、ウイングやらブレーキやら・・・・沢山のテストしていました。

今年からは土曜日の朝1時間30分から45分の短い時間で、予選に向けてセッティングしなければならず、本当に大変です。

GTー1さんはレースに出てられるのかな?
2009年9月1日 12:41
おはようございます!

今年から短い時間で中身の濃いセッテイング求められるのは大変ですね・・・


レースと言えるレベルじゃない、鈴鹿クラブマンで手伝いをしつつ、ドライバーみたいな感じです。
いやーお恥ずかしい限りです・・・(汗)

今はGTメカニック系の知り合いなどから分けてもらった部品などを流用し、手作り感満載の車を走らせています。

今、よく行っているイベントは997CUPや430チャレンジが一緒に走るので、彼らが目標!?ですが、多分、目標にもならない雲の上の存在です・・・
コメントへの返答
2009年9月1日 12:55
鈴鹿クラブマンですか~~
懐かしいですね~~
○○年前走ってましたからね~~。
今でもその時に一緒に走っていたドライバーも居てますからね。
サーキット走るのはやはり楽しいですよね。

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