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つくものブログ一覧

2011年04月16日 イイね!

335I N54 高圧ポンプ異常

335I N54 高圧ポンプ異常今日、エンジンをかけた際にブルブルとまだ警告が出ましたが、しばらくすると何故だかアイドリングが安定しだしたので、これなら大丈夫だろうと言う事でDへ行きました。

Dにて診断の結果、やはり高圧ポンプの異常でした。
とりあえず今のところは、リセット?のおかげで症状は治まっています。




4年6ヶ月・4万キロにて発症(^^;
延長保証に加入してないので、修理費がかかります(汗)
保証期間外でも無料保証になってるのではと、少しだけ期待しましたが甘かったです(^^;

普通、不具合は出ない方が良いんでしょうけど、こうなると3年以内に症状の出る車が当たりのような気がします(苦笑)


修理費は、約10諭吉なり(;゚д゚)ェ..
考えた末、次の警告が出るまで様子を見る事にしました。
5年過ぎれば諦めもつくし、そこまで頑張ってくれれば・・・(-人-)

ホンネハ・・・ほとんどの方が保証期間内に症状が出てるとはいえ、これだけ多発してるのですから、せめてサービスキャンペーン等で無償修理して欲しい・・・

ちなみに、高圧ポンプの在庫は、日本には無いようでした。
Posted at 2011/04/16 19:22:24 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ
2011年04月11日 イイね!

ついに来ました・・・チェックコントロール・メッセージ編

ついに来ました・・・チェックコントロール・メッセージ編ついに来ました♪

と言っても、試験の季節やオヤジを喜ばす訳でもありません(笑)

さて、どうしますか・・・(^^;







Posted at 2011/04/11 14:40:04 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ
2011年02月01日 イイね!

ゆうちょのボケッ!

>この度は、ゆうちょダイレクト(インターネットサービス)をご利用いただき、
>誠にありがとうございます。
> 以下の日時に、合言葉の認証が以下の理由により正常に処理できませんでしたので、
>お知らせいたします。

> エラー理由  サービス停止中(合言葉相違)

> 再度、ゆうちょダイレクト(インターネットサービス)をご利用いただくためには、
>合言葉の初期化の手続きが必要となります。
> お近くのゆうちょ銀行または郵便局の貯金窓口でお手続きいただくか、ゆうちょ銀行
>Webサイトからご照会のお手続きを行っていただきますようお願いいたします。
> 申し訳ございませんが、このメールへの返信はお受けしておりません。
> この度のお取扱いに関し、ご不明な点がございましたら、次の連絡先まで
>ご連絡をお願いいたします。




この訳の分からないシステムのおかげで、今日中に支払うべきお金が払えませんでした。

今まで、合い言葉を求められたことが無かったから、忘れたのか・設定してないのかさえも分からない・・・
思い当たるものを入力してみたけどすべてNG・・・

ゆうちょに言いたい・・・
パスワードと契約者番号の入力が毎回必要なのに、何故こんな事をする必要がある?
要らん事すんなボケッ!


ゆうパックでも、受け取りの時間指定の変更をしようとしたら、発送人の許可がないと出来ないと断られるし、気分悪いことは続きます・・・
何故、受取人が時間指定したのに、受取人の希望で変更できないんだろう?
不在にならないように連絡したのに・・・

ちなみに、一度不在通知が入れば、受取人の希望で時間の変更が可能らしい(訳分からん)


とりあえず、愚痴をこぼしてのストレス発散でした(汗)
Posted at 2011/02/01 22:23:39 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2011年01月01日 イイね!

謹賀新年

謹賀新年明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。








いや~
ビックリするくらい積もりました。
屋根の雪下ろしなんて、たぶん初めてしました(汗)

駐車場は、ご覧のとおりです(^^;
今年の初仕事は、雪かきです♪

それでは今年も頑張りましょ♪
Posted at 2011/01/01 11:16:40 | コメント(15) | トラックバック(0) | 日記
2010年10月16日 イイね!

M3パドルステアリング取り付け・・・無謀なDIY編(^^;

M3パドルステアリング取り付け・・・無謀なDIY編(^^;重い腰を上げて、M3ステアリングの取り付け。

とりあえず、いろんなブログを見て情報収集。
手持ちの工具でなんとかなりそうなので、実行に移ります。







1)バッテリーのマイナス端子を外す。


2)エアバッグのロックを外して、エアバッグを外す。

3)16ミリのボルトを外して、ステアリングを外す。

4)カバー、ファンクションスイッチ、パドルレバーは流用する予定なので、全部外す。




と・・・
ココで問題が・・・
まずステアリングカバー・・・
つくも号は、Mスポではありませんので、クロームの縁取り付きのやつです。
MスポやM3とは、微妙に形が違ってました。
装着は可能ですが、裏側の一部に少し隙間が出来ます(^^;

でも、この程度なら大丈夫♪

次のが更に問題でした・・・一番心配はしてましたが・・・
パドルレバーを、M3ステアリングに移植しようとしましたが、形状が違う!(滝汗)
そのままでは、全くハマりません(爆)

加工する気力も技術も持ち合わせていませんので、DIYはココで終了(^^;
結局元に戻しました(苦笑)

新品の純正のM3パドルは高いし・・・
さてどうしようか?(笑)
M3のパドルが余ってるという方、どなたかいらっしゃいませんかね(爆)

あwww
M3のパドルとなると、操作が違うので配線も変えないといけないかも?

作業自体は難しくはなかったので、いつの日かまた装着しようと思いますが・・・
いつになるやら・・・(笑)



整備手帳にも載せました。関連情報↓からご覧ください♪
Posted at 2010/10/16 19:00:10 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ

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「ヾ( ̄ o ̄(*~。~* )・・・ ア・イ・シ・テ・ル♪」
何シテル?   06/04 20:00
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