しょうじ＠赤ＧＴＩのブログ一覧

ＩＥさんから連絡があり、引取りに行きました。

何と４年も無交換でした（汗）
黒くなってきたなぁと思っていたらあっという間に画像のようになってしまいました。
ボンネットオープンが恥ずかしくてできませんよね（笑）

交換後はこんなにピンク？と驚きましたが、エンジンも快調に回ってくれるので良かったです～(^_^)v


これでしばらくは自信を持ってボンネットオープンが出来ます（笑）

失火でイグニッションコイルを交換したころから気になりだした高ブースト時の不安定感を解決するため新品のN75バルブに交換しました。
手持ちのECS N75 RACEに交換しようか迷いましたが、IEさんで以前否定されたことを思い出し断念しました・・・(^_^;)

交換後、近所を試走しましたが低中速域は問題なさそうです。パワー感も元に戻ったようです。
あとは高速走行で試してみたいです。

10年以上経過すると、こんな部品も消耗品として割切るしかないのか・・・

ちなみにN75の不具合例は・・・　　（IEさんお借りします）

　　　こんな症状①

　　　こんな症状②

Forgeディバーターバルブの清掃でもしようかと思いバラしてみると中には緑のスプリングが組み込まれていました。
付属のスプリングは4色あって
　　緑色　1.0barまで　
　　黄色　1.6barまで
　　青色　2.0barまで　
　　赤色　2.0bar以上
の意味があるようです・・・
私の場合、JSP-CHIPが入っているので、黄色が妥当のようなので黄色を組み込みました。

近所を試走してみると、今までと同じアクセル開度でさらに上の回転までブーストが効いている感じでよく回る印象です。なんか燃費には良くない感じですがフィーリングはイイかもしれません～(^_^)v
今まではブーストが落ちたあとの立ち上がりにもたつきを感じていましたが、交換後は立ち上がりが早いようです。山坂くねくね道では威力を発揮しそうです～～

あとは、ぬふわ付近でのブーストハンチング対策に純正N75バルブを近所のDに注文してきました。
P-FLOフィルターも入荷したと連絡があったのでIEさんに行かないと・・・(^_^;)

懸案のイグニッションコイルを新品に交換しました。
今回は純正ではなくボッシュ製にしました。
生産国は大陸ではなくイタリアなのでちょっと安心です（笑）
価格は純正の半分といったところでしょうか。

これで安心して運転できます～(^.^)/~~~

悩まされていた失火トラブルですが、無事完治いたしました。
予備コイル４本とプラグ４本を交換したにもかかわらず発生していた失火問題はＶＡＧ-ＣＯＭを持っていない自分には時間もないし、もうお手上げでした。
ＩＥさんで診てもらい社長にまでテスト走行してもらい結果、今日は「１番からの失火」となっていました。これで３番の配線関係の疑いが消えましたが・・・では何故発生している？



まさか交換した予備コイルの不具合？予備にする前までは正常作動していたコイルなのに・・・と思いながらも交換する前のコイルに１本だけ戻しました。
結果、ＶＡＧの表示も正常、試乗してもイイ感じです。原因は予備コイルの１本が不具合だったようです。
先日、予備コイルを４本交換せずに１本だけにしておけばこんなこと悩まなかっただろうに・・・

この１年以内にはコイルを４本とも新品へ交換したほうが安心のようです。
そしてＶＡＧ-ＣＯＭは便利だなぁとつくづく感じたトラブルでした。

最後にキレイに回るエンジンはやっぱり気持ちイイものです～(^_^)v