びいじのブログ一覧

ソアラの次はフェアレディＺをと思っていました。
しかし、よく考えてみると2000ccのクラウンには乗ったことがあるけれど、クラウンといったらやはり3000ccだな、これに乗らなかったら後悔するぞと上昇志向から抜け出せない自分は思ってしまいました。
というわけで、１０年落ちの８代目クラウン3000（ホワイト）を購入しました。ソアラと同じようなデジタルメーター、あとは特に印象には残っていません。ハードトップでデザイン的には気に入っていました。
動力性能についても、いつもながら燃費を気にした運転で全然記憶に残っていません（笑）。ただ、たとえ１０年落ちでもクラウンに乗っているといった自己満足はありました。
まあ、これで自分の車遍歴は終えてもよいのかな考えました。実際にはそんなことにはならなかったのですが……。
フェアレディにはその後乗ることはありませんでした。今でもフェアレディに対するあこがれは持ち続けています。スカイラインＧＴ-Ｒも乗ってみたかったなあ。
スカイラインＧＴ-Ｒについては、昨年だったか一昨年だったか忘れてしまいましたが、ある神社の駐車場でスカイラインＧＴ-Ｒ（二代目だったと思う）を見かけました。所有者とも話すことができました。クラッシックカーかビンテージカーの世界では有名な人だそうです。その人は、スカイラインＧＴ-Ｒを２台所有しており、もう一台のスカイラインＧＴ-Ｒ（初代だったと思う）のために家を作り、その一室にスカイラインを入れているそうです（ガレージではなく、「部屋」だそうです）。ちょっと記憶間違いだったら、そのときの方ごめんなさいね。
スカイラインＧＴ-Ｒも永遠のあこがれの車です。職場の近くにスカイラインの専門店があります。入りたいけれど、ひやかしだけではとても入る勇気はありません（笑）。
話がそれてしまいました。このクラウンには２年も乗らなかったと思います。クラウンさん、いいこと書けなくてごめんなさい。

いよいよ中古車時代の幕開けです。
ソアラがデビューしたのは衝撃でした。車雑誌カーグラフィックをすぐに購入しました。ソアラの二代目がデビューしました。これもいいなあ、ホントにいいなあ！
当然新車では買えませんでした。しかし、いよいよソアラを手に入れるときが来ました。１０年落ちの二代目ソアラ2.0GTツインターボを手に入れました。おおっ、デジタルメーター、200馬力、このデザイン、やったね。
サーキットの狼ならぬ国道23号線の狼を目指しました。とはいうものの、我が家は経済的に急降下のときでしたので、燃費を気にしすぎてキックダウンなんてほとんどしませんでした。ターボでエコドライブという矛盾した運転でした（情けない、トホッ）。金持ち（高馬力）ケンカせず、と人には言っていました。ソアラに乗ることができたというだけで満足でした。はじめから２年というつもりでしたので、車検切れと同時に手放すことにしました。これはこれで満足でした。ソアラちゃんありがとう。

クラウンはコラムシフトＡＴ、ベンチシートで気に入っていたのですが、ある日、「スカイライン50万円引き」という日産のディーラーのチラシが目に入りました。スカイラインはマークⅡを購入するときに、マークⅡにするかスカイラインするか迷った車です。
スカイラインを取り扱う自宅近くの他の日産ディラーに、そのチラシを持って交渉に行きました。営業の人が言うには、「あれは長期間の在庫車でおすすめしませんよ。セフィーロなら新車でスカイラインに負けないくらい頑張りますよ。」と言われました。セフィーロという車はそれまで知らなかったのですが、試乗をすると中が広い、エンジンもスムーズ、スタイルはそこそこ、即決で決めてしまいました。
セフィーロはすべてにおいて平均点よりも少しだけ上、個性はあまりありませんでした。そういう点では気に入っていたのですが、今思い出すと印象にはあまり残っていません。
残っているものは、購入と同時にアルミホイールに履き替えたので、はじめについていたスチールホイール４本とホイールキャップ４枚が新品のまま倉庫にあります。これはどう処分してよいのか分からないままとなっています。そういう意味では、歴代の車の中では我が家に一番痕跡を残しているといえます（笑）。
あまりにも平均点過ぎる車だったため、これはこれでいいのだけれど別の車にも乗ってみたいと思うようになりました。昔あこがれていたけれど高価でとても買うことができなかった車を中古で購入したいという気持ちが徐々にわいてきました。

みんカラrikuskyさんのブログに刺激されてこれを書いています。
CB250はそれはそれでとてもよかったのですが、仮面ライダー、間違えました、イージーライダー世代なので大型バイクがほしくなりました。しかし、限定解除をする自信はとてもありませんでした。でも、大型バイクはほしい。そこで声を掛けてくれたのが義理の弟です。義理の弟はホンダのCXユーロという400ccのバイクを所有していました。それを格安（無料だったかも）で譲ってくれました。
バイクとしては珍しいシャフトドライブでした。それがどういうふうにチェーンドライブと違うかは実感できませんでしたが、シャフトドライブは直にエンジン出力を伝えるのだということでした（記憶違いかもしれません）。
このバイクについては、特にこけないようにこけないように気をつけていました。運動神経が鈍い自分は、こけたら一発で終わりだとという危機感がありました。
職場でもツーリング仲間ができ、休みの日にはツーリング出かけていました。
しかし、楽しい日々も長く続きませんでした。
ある日仕事を終えて家で食事をしているときに、突然めまいがして後ろにひっくり返りました。頭を起こすことができず、吐き気はするし、もう死んでしまうと思うほどでした。カミさんに「ぼくは死んでしまうかもしれないので、今晩は眠らずにみていてくれ」と頼みました。夜中に目が覚めるとカミさんはぼくの横ですやすやと寝ていました（笑）。医者での診断結果は、平衡感覚が失われるメニエールでした。緊張した仕事が何年も続き、それから解放された直後でした。緊張から解き放たれホッとするとメニエールになることがあるとあとで聞きました（これも間違っているかもしれません）。
それ以来、いつ平行感覚が失われるかもしれないという不安がつきまとい、結局CXユーロを手放しバイクに乗ることもやめました（泣）。
rikuskyさんのブログを読むと、うらやましく思うと同時あのころがなつかしく思い出されてちょっと切なくなります。rikuskyさん思いっきり楽しんでくださいね。
バイク編はこれで終わりです。

若いときはバイクにも乗っていました。初めてのバイクはホンダかヤマハか忘れましたが、ペダル付きの自転車オートバイでした。全国チェーンのオートバイ専門店で購入しました。これは構造が簡単で機械オンチのぼくでもエンジンを分解調整することができました。ほとんど存在を知られていなかったのでちょっと得意でした。
それはそれでよかったのですが、義理の弟が７半に乗っていていたく刺激されました。３０歳を超えていましたが自動車学校に入校して中型免許取得を目指しました。
運動神経はメチャメチャ鈍いので、教官からいつもののしられていました。昔はそれで教官も通用したんですね。一本橋が大の苦手で当然ハンコはもらえませんでした。もし免許が取れたら絶対教官を学校に訴えてやろうと思っていました。
試験当日はやってきました。そして奇跡が起こりました。十中八九失敗していた一本橋をなぜかうまく乗り切ることができました。合格したのち教官に会いに行きました。そこで自分では思ってもいないことを言っていました。ぼく、「○○先生、おかげさまで合格しました。ご指導ありがとうございました。」教官「おめでとう。バイクは一瞬の気の緩みが事故につながる。特に君は気をつけるんだよ。」うらみを言うつもりが、思わず泣いちゃいました。
合格してすぐに購入したのは中古のホンダＣＢ250です。義理の弟が薦めてくれました。エンジンの振動がお尻に直接伝わってきました。自分の体格にちょうどあっていて、バイクと一体になっているという実感がありました。
しかし、これに長く乗ることはありませんでした。次のバイクがぼくを待っていました。