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イイね!
2018年04月16日

普通車顔負けのフェイス

レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名スズキ / ワゴンRスティングレー X(CVT_0.66) (2014年)
乗車人数4人
使用目的通勤通学
おすすめ度★★★★★
走行性能
エンジンは街中の平坦な道ではストレス感じません。NAですが意外にもトルクが効いていて発進は困りません。加速も良いです。モーターアシストがあるとスッとスピードが乗ります。下手にNAだからといってバカバカ踏むよりも自然にアクセル踏んだほうが燃費も伸びるしNAの底力を感じます。ですが、坂道は全くもってダメ。本当にどうしようもないくらい困ります。アップダウンの多い地域では全力でターボを進めます。NAではただ燃費が落ちるだけでメリットを感じないと思います。ハンドルの応答性は悪くないです。
乗り心地
スタビライザーが装備されているので、それなりに足回りはしっかりしていますし、乗り心地も悪くないです。…が、燃費や軽量化にばかり目を向けず、もうちょっと足回りのセッティングをしっかりと考え直すべきだと思います。ステで上位モデルなんだから、若干スポーティーなセッティングでもいいのではないでしょうか。あと、車高高すぎ。これだと空気抵抗が良くないと思う。乗り心地も結構ですが、燃費に目向けてるのならそこも考えたらどうかと…。
燃費
リッター25はいきます。やはりSエネチャージとR06Aエンジンの恩恵は強いと思いました。多分都会のような平坦な道が多いところだともう少し伸びるとおもいます。
満足している点
エクステリアは好み分かれると思いますが、34型スティングレー(以下ステと略します)の押し出しの強い表情とは一転、ちょっと抑えながらも悪い顔に仕上げたのはビックリ。なんというか、個人的にエロい。笑 このモデルの特徴といえばSエネチャージ。軽初のハイブリッド。カタログ値32.4キロはどの軽自動車メーカーもマネできない技術!モーターアシストの恩恵はかなり強いし、エンジンもノンターボでも街中では十分加速してくれます。エンジン音も静かですし。

…燃費もですが、なによりLEDイルミがブルーに変更されたこと(後にTにも装備された)。これはかなり好き嫌い分かれますが、すごくキレイ。ゴテゴテにいじってある車とすれ違う時にジロジロ見られると優越感を感じます(個人談)。

また、内装もプラスチックで安っぽい感じは否めませんが、アームレストをピアノブラックにしたり、ステアリングの革ステッチやメーターがブルーに縁取られているのも高級感があります。さすがワゴンR。万人ウケできるようにすごくよく考えているなと思いました。
不満な点
副変速機構付CVTとR06Aエンジンの相性が悪いのかしら?完全停止にならない状態で再びアクセル踏むと誰でも感じるモタモタ。ノンターボ特有の回転数だけ上がって速度が乗っからないあの感じ。また、冬場はエンジンがすごく暖まらないとエネチャージの回生ブレーキがかからないこと。さらに、異常なほどの回転数の高さ。ゼロ発進でアクセル踏むと2500まで一気に上がるのが非常にストレス。冬場は乗りたくない。
総評
全体的に見ると、20年近く支持されている理由がよく分かります。ステも派手になりながらもちゃんと万人が乗れるように安全装備、快適装備を充実させているから売れているんだと感じました。バカにできません。
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Posted at 2018/04/16 20:52:40

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