たれぱんだB3Sのブログ一覧

ラジエーターってアースポイントが無いので、
通常は取り付け不可でなのですが、
『ワニグチクリップ』を採用で～す。

ラジエータのフレーム部分にはさむだけでOK

意外とラジエーターって水流の影響で静電気が発生し、
帯電するんですよ～。テスターで計るとわかります。

これは体感レベル☆☆☆

画像の右がフロントラジエータになります。
ATのオイルクーラー根元に挟み込んで取り付け。

今回はエアコンのコンプレッサーに施工です～。
スターターに次いで電気食いの王様です！
たれぱんだの場合は、冬でも年中エアコンＯＮ（除湿）なので、
バッテリー負担軽減＆燃費改善の為に☆

実際の効果は体感できる程じゃないけど、
車体との電位差の減少を確認できました！
今までより電気が流れてる証拠（抵抗が減少）

まぁＳＥＶとかは信じる信じないは個人差あるけど、アーシングによる効果は電気に詳しい人、技術系の人なら理解できるっしょ☆

次回はどこにしよーかなー(^0^)/

アーシングにはまっております、たれぱんだです。
電気技術系の仕事をしているので、電気関係いじるのが大好き！

今回はデフに！！！

なんでそんなとこに？と思うかもしれませんが、
デフ内部は回転して摩擦が発生する場所＝静電気の発生！

デフとボディの電位差を減らすことで、回転がスムーズになり、
燃費向上や回転フィーリングにつながるのです。

またアルピナに限らずE46の特性としてバックラッシュが発生しやすいので、
予防効果としてもおすすめなのです。

☆効果☆
滑るように走るようになりました。
アクセルオフでの引っ張られる感じ？が減少
エンジンブレーキが弱くなったようなそんな印象も。

ATのショック軽減の為に、AT部分に、
アーシングを施工してもらいました。

EATという特殊なアースケーブルを使用。
50cmで14000円するケーブルです。

ギター用の高級シールドみたいな感じでした。

で、取り付けしてもらってる時に気がつきました！！
ZF製5HP19にまでALPINAのロゴが！

ギア比もALPINA仕様？！
やっぱ見えないとこまでALPINAはすげーや。

また惚れ直しました(笑)

ってな感じで効果はといいますと、
シフトアップのフィーリングがかなり変わりました。
アルピナの滑らかさが更に滑らかに、変速ショックも若干
和らいだと思います。

シフトダウンのショックに関しては
学習プログラムのせいか、ロックアップ解除の時にわずかに衝撃が
あります。

衝撃と共にリアデフからバックラッシュも...
カコンってな感じで。

怪しい物シリーズ！

今回は空中放電を取り付けてみました。

Static Dischargeという技術。航空業界では常識となった空中放電。

車体の静電気を空中に放電させるためのアンテナ。

飛行機は空気との摩擦により静電気が発生し、ボディ表面に帯電
それが空気の流れを乱し、抵抗となってしまう。

ALPINAには高温の排気ガスが一気に流れるマフラーに取り付けてみた。

期待できる効果は静電気抵抗が減少し、排気ガスの流れがスムーズになるので
回転ムラ減少、トルクアップ等

見た目は『なんじゃこりゃ』だけど、通常見えないしまいっか

☆結果☆
アクセルを戻した時にエンジンブレーキの感触がマイルドに
スタートダッシュのシフトの繋がりが気持ちよくなりました。

値段も1本4200円なので満足じゃー。