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どうも、PCOKです。

昨日交換に失敗したマフラーカッターですが、本日交換することが出来ました！


こんな感じ。迫力が出ました。

純正マフラーカッターは錆のせいか引っ張ってもびくともせず、しょうがないのでトンカチで叩きながら引き抜きました。

無事交換できて良かったですが、車体下の錆が気になる今日このごろ。


マフラーカッターを交換してからアンテナも交換しようと思ったのですが、暗くなってきてしまったので断念。
その代わりに、あるものを作成しておりました。


それがこれ。

私の現在のアイコンにもなっている、富士重工のロゴ、通称「マルフ」の「フ」をモデリングしていました。

フロントグリルにエンブレムを取り付けたいと思っているのですが、
定番のSTIエンブレム高いしSTIじゃないし…。

というわけで、自作を試みています。
三箇所のツメはタイラップをとめるためにつけてあります。

そしてこれを3Dプリンタで印刷するという目論見。

当初は丸い台座をつくり、その上にカッティングシートでマルフを表現するつもりだったのですが、
近くで見るわけでもないし3Dプリンタのフィラメント丸出しでも問題ないかも、と。


私は企業のロゴとか大好きなので、マルフを作ってみているのですが、
これがうまく行ったら真似してくれるスバリストの方いないかな。いないか( ˘ω˘ )


あ、ところで、この間もちらっと書きましたが、
サイドがノーマルのままなので何かドレスアップしたいと思っているのですが、
なんかカッコイイのないですかね。

写真が多いせいで記事が3つになってしまいました。

このインプレッサは車高が低めで、乗り降りする時に結構ドアを開ける必要があるんですよね。
そのつもりがなくても一気に開いてしまうこともありますし。

というわけでドアモールを設置。


目立たないというJ型を購入していました。

リアドアは上部が少し膨らんでいて、取り付けに不安が残るため一旦保留。
まぁ、開く頻度も少ないだろうしいつかやります。

で、フロントドア。
まずは何もつけずに設置して長さを確認、カット。

後はドアに両面テープを貼り付けて、モールを設置して完了です。

これ、ほんとに目立たないですね。フィット感抜群。
これで多少は安心してドアの開け閉めが出来ます。


で、インプレッサといえばカシムラのカラーモールですよね！
私はKS-88を購入。3.5mm幅です。

寒い中での作業だったため、モールをドライヤーで温めながらの作業でした。






フロント、リアのビフォーアフターはそれぞれこんな感じ。
もう少し鮮やかな赤だとより良かったですね。

それでも、やはり黒には赤。
引き締まって見えてよいです。

近くで見ると両面テープが見えてしまうので、駐車場で見られるとキツイですねｗ

サイドにも何か差し色を入れたいんですが、イマイチ思いつかない…。


さて、最後にマフラーカッターの交換を試みて見ました。


今のマフラーカッターはこんな感じ。

これでもそこそこカッコイイですが、やはりサイズが小さくて寂しいかなと言う印象。

というわけで、まずは純正のマフラーカッターを取り外してみます。


ネジ止めされているのですが、このネジが錆びてて硬い硬い。
手と工具を汚しながら何とか取り外しました。

なんですけど、ここからどうやったら外れるのかさっぱり分からないんですよね。
誰か教えてください( ˘ω˘ )

全然びくともしなかったんですけど、本来そのまま引き抜けるもの…ですよね…？

というわけで後半戦でございます。

昼食後、何しようかなーと思っていると、開けっ放していたグローブボックスのステッカーが目に入りました。

これ。
エアコンフィルター…もしかして一回も交換してない…？

というわけで、グローブボックスを取り外し、フィルターを確認することに。
ボックスめちゃめちゃ取り外しにくかった…もうやりたくない…


んで出てきたのがこれ。

うわぁ…

車買った時は別に変えなくてもいいかなーなんて思っていたんですが、こんなの見ちゃうともう耐えられません。

速攻でイエローハットに向かい、フィルターを購入。


デンソー製の5005が無く、しょうがなくちょっと高いこれを購入してきました。


青くてカッコイイです。
エアコンフィルターは差しこむだけの簡単交換でした。

今までこんな空気が車の中を漂っていたと思うと、ぞっとしますね。

というわけで、ダメ押しのバルサンことDr.DEOスチームを実施。


車の中をスチームが循環し、消臭や除菌の効果があるそうです。

多少空気が綺麗になった気がしましたが、多分プラシーボですねｗ

皆さんこんにちは。PCOKです。
今日は朝から相棒をいじっておりました。

まず、ドラレコとレーダー探知機の設置です。
レーダー探知機はコムテックのZERO600Vを購入。
OBDⅡ接続時の待ち受け画面が色々楽しそうでこれに決めました。


勿論OBDⅡケーブルもセットで購入！しかし高い…。

というわけで早速取り付けです。ドラレコはACCから電源取ります。


まずピラーをサクッと取り外し。とても簡単に外れました。


小物いれを取り外してヒューズボックスも手が入るようにします。


ピラーの穴からケーブルを垂らして


まずはOBDⅡケーブル、ディップスイッチの設定をしておきます。
インプレッサGH2は設定13でした。


そしたら接続。ハンドルの左下辺りの灰色の端子です。
カバーで影になっててしばらく探してましたｗ


次にドラレコの電源は、エーモンさんの配線を利用してヒューズボックスからシガソケを生やす形で行いました。
アースを取るためのネジが硬い狭いで苦労しました。


とりあえず動作確認。かっこいい！
ドラレコも問題なく起動しました。


そしたらガタガタしないように固定しつつピラーに詰め込んで


元に戻して完成です。

なかなか綺麗にまとめられたのではないでしょうか。
そのままシガソケから取るよりはるかに綺麗ですよね。

設置が終わったらもう1時になっていました。
とりあえずお昼ごはんを食べ、後半戦へ！

皆さんこんばんは！PCOKです。

本日は110番の日！！つまり！！！我が相棒の納車日です！！！！
契約から20日ちょいでしたが、とても長く感じました。

早速ですが、今日から私の相棒になったのはこの子です！

インプレッサ GH2 1.5i-S Limited プレミアムパッケージです。

・通勤に使う
・家族を乗せる可能性がある
・荷物もある程度載せたいかも
・スポーティ感がほしい
・↑ATでいいけど、マニュアルモードがほしい

という感じの条件で、インプレッサハッチバックが候補になりました。
ATかMTかは最後まで悩んでいたのですが、値段や今後のことを考えて断念。

2WDかAWDかも悩んでいたのですが、2WDで十分だと言う結論に。
せっかくスバル車乗るなら四駆乗りたかった( ˘ω˘ )

ネットで探して中古屋をめぐり、最後に（Limitedで）県内最安レベルの車を確認。
ボンネット・ルーフのえくぼやリアステップの傷は気になりましたが、許容範囲かなと。

更に、中古屋のうまいトークに乗せられて、その日に即決してしまいました！

そして本日やっと納車になったのですが、改めて装備を確認すると…

HID、パドルシフト、パワーシート、10スピーカー…
プレパケだこれ！？

加えてオプションのオートライトまでついてました。
安かっただけにかなり得した気分。

しかも初回登録日が私の誕生日と同じで、非常に運命を感じております。

その一方で汚れは目立つので掃除は必須そうです。
窓ガラスのウォータースポットもひどく、どうやって除去すればいいか悩み中…。

そういったお手入れを含めて、これからちょこちょこ手を加えていく予定です。
目立ちすぎず、さりげないドレスアップをがんばります！

みんカラ先輩の皆様方も、同じGHインプ乗りの皆様も、是非仲良くしてください！