Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

また前回から空いちゃいました。桜の時期はシゴトがデスマ進行なので簡略に。

最初からずっと何かどこかしらおかしかった、念願のＶ８なＧＳを年末(車検)までに廃車で葬ることにします。
保有してきて楽しいとかキモチイイ よりも「困った」「どうしよう」「もういっそ…」と悩む時間のほうが長かったなあ。クルマ趣味人としてはゼンゼンそれでいいんだけど、今日あたりでコイツはもう現世から送ってあげるべき個体であって、ワタクシがそうしてあげて、次の趣味クルマ・アシ車にそろそろ切り替えようと思いました。
各部位新品にしてきたけど、ほとんど外したのは捨てちゃったからしょうがないねえ。
ここでは数回紹介しただけでしたね。愛車登録もしなかったし。

気が変わらないよう宣言しましたとさ。
次のクルマをお楽しみに～。いうてあと半年しかない！

さらっと記録書き留め。
この梅雨時に、ＧＳの一回も替えられてないワイパーブレードがゆがんできて払拭の浮く箇所が発生しやがったので、さっさと交換品手配。ここは探すまでもなくボッシュ一択。さあ替えようとしたら…定常位置だとフルコンシールドワイパーだから上がらず、ブレード替えられるほどのスペースを確保できない。ボンネット開けてもダメ。うーんこれＩＳとは違うとこだなあ。
整備手帳にあるのはゴム交換ばかりで、車載マニュアルにはまさかのそれすら記載なし。自分でやるなってこと？
検索で出るトヨタ本家による説明のそういうワイパーの替え方手順２とおりは、どちらも失敗。なんでやねん？
らちがあかないので久しぶりにカイシャで中の人モード。数年やってないうちに情報体系も様変わりしてて、なんとか修理書にたどりつくも持ち上げた後のフックの外し方以降しか載ってない。知りたいのはその前だよ…。
ほいでは新型車解説書は？…とようやくここで判明。手順２とおりのうち手でワイパーアームを作動方向へずらす方法ができるのはこのモデルだと寒冷地仕様のみ。ウインターブレードが厚いため、その装着時はフルコンシールドからセミコンシールドへモード変更が必要で、それがこの手順でした。
ほんじゃこのクルマはどう替えればイイのよ？と隣席の元整備士に聞いたら「作動して上に来たらエンジン切る。」
………。
ん～まあ知ってましたよ。やりたくなかっただけで。それしかないのね…。

電車代もなかなか掛かる距離のMyDへみたび、こんどは引き取ってきました。
ほんで、オーナーしか買えないブツを自慢する写真。納車時ＳＣの「430部分」がつけてあったためココの新品買いまして、まあ17年たっててもまだちゃんと買えてよかったってのが大きいなあ。塗装しようか悩んでるのでそのままもらってきたものの、やっぱり自分で貼り直す自信ないぞコレ…。裏で両面テープの剥離紙で全部つながってますが、それ剥がさずに全文字位置決めする方法やいかに。
車検作業ついでに納車２カ月でオイル交換したら、MyDから帰りの走り出しでもう音が違う。売ったとこは一体何を（略

ブイハチ号今までに気付いた点ですが、いろいろ後期仕様になってました。大物は、テールランプのためかトランクパネルがごっそり後期４６０のと交換してある模様。ＳＣの430マークだったたことと、そのはがし跡より判明した次第。
もう一点、イジってる人へ情報提供。後期変換てことでドアミラーウインカーにしてあるんですが、各レクサス初期モデルはフェンダーウインカーです。これが今車検でフェンダーとドアミラー両方が点灯してはいけないそうです。
アマゾンで中国から３週間かかった真っ黒筐体のフェンダーウインカーを、配線ささずにつけたままにして穴対策としました。ボデーが黒でよかったわあ。
さらに、初期レクサスのいわゆる０５モデルＨＤＤナビだけなのかは不明ですが、地図データ更新の失敗率がMyDでは90％ほどだとか。失敗すると起動しないわけで全交換となりざっと10万。それだけ払えばまだ買えることを前向きにとらえ…られるわけないｗ今回、自分は無事更新できました。このクルマ買ってすぐG-SOUNDデータを全削除し、自分のHDD録音もゼロの状態でMyDに持ち込んだところ予想どおり成功。最終発行2018年時点の地図データですが、５年分新しくなり、ある程度の遠出も不安軽減ですわ。
次は、死にかけ足回りとまだ微振動する＆ダストが我慢できないブレーキか、それともタイヤ終わるのが先か、それならホイールも欲が出るなあ、欠けたりはがれてきたサイドバイザー交換も。
今のお仕事日程感だと３月以降なにもできなくなるので、株のトレンド下がってますが、仕掛けるのは始めていきますかね。

ガショー。
ブイハチ納車して以来、ボロさを楽しんでいます。安く買えたのも納得、17年落ち、おそらく海辺の野ざらし駐車、脚は売却前に解体行きレベルのモノに変えられてる等キリがありませんが、目当てだったエンジンは快調。ダメなところをイジってゴキゲン（死語）になっていくのが楽しいですわ。
ほいで、車検満了日が来ていますので、３年ぶりくらいにMyDへ。今日１日で片付くはずの車検が、まあ実車を整備士が整備するとヒドいものでした。売ったとこは一体納車前に何をやったのか。今回ロービーム暗すぎ＆リアブレーキシリンダー固着で通せず部品待ち、入院期間延びましたがとりえあえず明日また代車を返しに行きます。そこでまた説明聞きましょ。
こんな状態で客に納車するなんてと買った店には納車直後もクレーム入れましたが、ますます不信になったなあ。営業さんに悪いイメージないから整備やる部門の問題なんだろう。それいま国会でやってるやつやんけ…

さっさとボルボさん売って、買った方もナンバー付いて、月初に夢のＶ８お迎えしました。年式相当のモノを安く買ってヨカッタＸ２、で済むことはなく、走らせてみたら「オイオイ…」な状態と判明。そしてよりにもよって低年式すぎて保証無し販売。。。来週お店と話し合いですわ。続きます。

坊主憎けりゃ…というわけではなく、８発の走り出しはもう憧れていたそのものでサイコーの一言。吸気と点火系を純正新品や社外強化品へのリフレッシュでもっとスムースかつシルキー、なるべく低燃費ｗにしてやりたいのう。
実車がくると、これまではかどっていた妄想が現実路線でどうなのか見えてきます。エンブレムがＩＳとは完全一致じゃないとか、ＩＳにあったAUX入力がついてないとか、交換用ステアリングが頼りにしていたショップから販売されてなかったとか、予定が未定になっちゃうけれど、イジリ方がわかるトヨタ車はやっぱり楽しい！