Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

手持ちの中でイチバン台数が多く見える一枚です。

………。
どうしてわたくしのクルマがここに無いのだ！？どうしてだ～～～～～～～～～～～～


。。。。。
あー楽しかった。
来年は、、、ちょっと趣向を変えますんで。アニバーサリーですから。

←ただいま手じゅちゅ中～。

　客観的に見ても、なりふり構っていられない感のある最近のレクサス販売戦略。イマイチ印象の薄かった'09年改はさっさとやり過ごし（流用不可でくやしいから）、いよいよモデル末期に向かっていくＩＳが来年以降どうなるのか。周辺状況と、個人的な要望も含めてつらつらと。

　'09は、一言で言えばversionFとナビでした。2010もさしあたって大きな改良、というか変化は
２～３点程度になるのでは。
・４ＧＲ（２．５リッター）のレギュラーガソリン化？
　今度のマークＸ（排気量違うけどプラドも）では当確なので、出荷の数量的に不利なＩＳが大勢に合わせることになるかも。年改ではいつまで待っても適合しないレクサス純正合成油に対応するかどうかが楽しみ。しかし、はたしてレギュラーガス化をラインアップ中堅のISでホントにやれるのか？レクサス初レギュラーガスモデルとなったHSは、エンジンの存在が目立たない設計と言います。じゃCT200hは？となるわけで。
---2010.10.17追記---
ハイオクが継続し、4GRのハイオクはトヨタ全体でもＩＳだけになりました。英断ナリ！
エンジンオイルも純正合成油に対応。
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・versionFだけ、ないしベースモデルに６ＭＴ追加？
　ガズーレーシングはもうＬＦ－Ａしか頭にないだろうけど、昨年ニュルを走ったIS250も、先日度肝を抜いたｉＱ６ＭＴと同じＭＮチューンなのです。コスト削減と販売上向きに向けて、もはやレクサスも聖域ではないと言われます。昔は同一モデルでオートマよりも7.5万円安かったマニュアル車。ＩＳのさらなるスターティングプライス低下が可能？時代が違う？すでにモノはあって、輸出向けを日本にも出すだけ。開発することは国内向けの調整だけかと。versionFの「Ｆらしさ」のベクトルをさらに強めるのにも有効では？しかし、ＩＳがさらに値下げできたらＨＳがレクサスのエントリーモデルという戦略をもう転換しちゃうことになる。そしてCT200hが出てくる、となるわけで。あれもほら、似てるオーリスがマニュアルあるし。
---2010.10.17追記---
やはり国内レクサスにクラッチペダルはあり得ないか。Ｆらしさのさらなる発展は、ご存じのとおり。
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・Ｌセレクトの適用？
　先日までラインアップ中もっとも女性向けであり、もともと内装選択の豊富さもウリのＩＳ。しかし、セダンより2BOXスタイルの方がオシャレにできて女性向きでコンパクトでスマート。だからこれこそＣＴの担うポジション、となるわけで。
---2010.10.17追記---
チーフエンジニアいわく「女性向けのポジションはＨＳ、ＣＴに譲ることができて吹っ切れた」と。
ＩＳはオトコのものになった！
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・ＩＳ２００とかハイブリッドとか？？？
　1GRの4.0リッターから500ccずつ下がっていき、4GRの2.5リッターまで出た次として、１Ｇエンジンの後継として2.0リッター5GRの登場をずっと待ちわびている総帥です(^^ゞもしＩＳをアルテッツアの真の後継とする（今は非）なら、ぜひともあって欲しい排気量ではありますが、車格的に力不足か…。ハイブリッドはＧＳが低空飛行だし、コンポーネント流用による２ＷＤのままＨＶ追加は無いだろう。しかし流用することで作りやすさはあるので、ＳＣを終わらせてＩＳにもＨＶ出ればレクサス全ハイブリ。このためだけにやるか？CTは200だけ。プリウスのコンポーネントなのは容易に想像が付くが。。。
---2010.10.17追記---
ＩＳハイブリッドあるとしても、モデル末期の２０系ではやらないだろう。
トヨタの後輪駆動ＨＶは将来が見えてこないなぁ…。
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　だめだー、ＩＳの何をどう考えても「CT200h」が出てくる(^_^;)時期的にＣＴデビューとＩＳのフルモデルチェンジは時期がかぶりそう？どう棲み分けしてくるんだろうか…。はたして上の予想は一体いくつ当たるのか(^^ゞ
　う～ん、やっぱり開業の頃からの名文句「最新のレクサスが最高のレクサス」だなあ。オイラ現行versionＦがいいです、ハイ。