Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

　ステアリング替え（てもらい）まして、下部のエンブレムを取りました。あのマークの下はこうなっておりました。足が３本。深さも５ミリくらいあります。無惨ですので対処します(^_^;)車両のオーナーでなくても入手できるエンブレムってここくらいでしょうかねえ。外したマークはリヤのトランクパネルに貼ろうと思います。
　で、帰り道に走ってきましたが…。ハンドリングが重くなりました。交換前との違いと言えば、ステアリングシェイクダンパーの効果ですね、ほんとに感じられる差が出るとは…。ＩＳＦのハンドルが重いのはそういうパワステの設定「だけ」だと思っていましたが、こんな物理的な対策もあったんですね。。。
　なぜＬＳ・ＧＳ・ＩＳＦ・ＩＳＣにあってＩＳに無いのかも考えながら走ってきましたが、きっと足回りの味付けの最後の最後で、ナシでいこうと判断したんだろうな～と、思うのです。ダンパーの効果で凹凸などの足回りへの入力がステアリングで消滅してしまい、手と指に伝わりません。ひたすら乗り心地や静粛性を求める他車はそれでいいけど、ＩＳはそうじゃないんだと。
　３．５リッター車のシフトショックの制御も、ＩＳとＧＳではわざと違えてあると、開業時のムック本で読みました。レクサスの全ての設定は計算し尽くされた上での最適解なのです。じゃあＩＳＦは…、ないと収まりがつかないとか？(^_^;)

　さて、これで思いつく限りのＦ化はやりきってしまった感があります。あえてやってない、やれてないのもありますけど。ネタがなければ一休みですかねえ。それに今年は年央に……ねぇ(^^ゞ（車検はまた別）

　あれこれ部品を買ってはいるけど、ＩＳをいじるのはご無沙汰になってました。ついでの用ができましたので、ステアリングを交換し（てもらい）ます。７時から５時まで継ぎ目無しは魅力的でしたが、今のがもったいなくて、なかなかやれませんでした。初期モデルの下部黒タイプにしました。現行の青やversionFの白ステッチはむしろ不満でして。で、ＡＳＳＹなので「ステアリングシェイクダンパ」もついてます。ＩＳＦ専用ではなく、ブレイドマスター（初期）と同じモノでした。いくら丁度イイといえども、トヨタ車へそんな流用はやめてほしいものです。または、いっそのこと もっと多くの車種へこの品番で展開してしまえば諦めもつくというもの。

　下部のＦエンブレムは外していただくようお願いしてまいりました。この「Ｆの下」はどういう処理になってるのかな？さすがにみっともないので目隠しテープなどで隠す予定。