Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

　今週はレースウィークですなあ。モナコは ほぼ明日ですが、まさに今、Ｇａｚｏｏ経由でニュル２４ｈ見てます。さっき知りましたが７２号車はＩＳＦ。ちっとも映りませんが、がんばって欲しいものです。

　さて今日からポンコツの話です。来月に車検に入れるので、ついでに足回りを全取っ替えします。それに備えまして多方面、他車種、いくつもの年式・世代から組み合わせを探っているのですが、調べれば調べるほど、まだまだ新たなハッケンがあるものです。
　セラはモデル全期にわたって９０年時点のスペックから変更・改良されることはありませんでしたが、ベースのスターレット、クーペ＆コンバーチブルのサイノス、そして21世紀まで生産が続いた最重量級車のラウムまで、進化とカイゼンが進みました。それらからの流用を検討のうえ各部のリプレイスを推進するのが、いつの時代でもセラの維持＆イジリのトレンドです。

　今回初めて気が付いたのは…
・リヤのダストブーツはサイノス等のがウレタンバンプラバー付き、ただし高価…。
・ラテラルロッドは歴代で何段階か変更されてて、後の世代の車両はＣ字断面がコの字断面になってるんだけど、剛性は逆に下げてある。でもサビには強い。
・サイノス、タコ２最終期はリヤのアッパーマウント取付部にプレートがついてる。
・フロントアッパーマウントのスタッドボルトが、スタタボで82は４本、91は最前部が省略の３本だけど、　まさか軽量化だけが目的ではないだろう…。４本だとアッパーマウントを前後逆に取り付けできてしまうため、キャスターがずれる…というか、選択できる？これを避けるためかな・スタタボは初期以外、サイノスやラウムでも最初から、フロントのスタビライザーバーがなんと中実タイプ。これには驚いた～。竹輪じゃなくて赤棒とは…(^_^;)重量増との取捨だけど、足に与える影響は気になります。

・クスコのホームページのスターレット用スタビライザーの適合は誤っていると思う…。(^_^;)

そんな感じで、各車組み合わせてのいいトコ取りしていきます。
いやしかし、セラばっかり詳しくてもイカンなあ。もっとラウムを勉強しよう。