Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

今日も独り言ブログです。ボディダンパーを諦めきれないの話。

検索すると真っ先にヤマハの技報が出てくるということは、みんなそれ読んでるってことなんだろうなあ。
読んでてピンとキたのは、１２０系カローラの後期スポーツモデルにこのボディダンパーが標準装備されていた件。つまり、純正採用だ。追っていくと、現行にも上級モデルは付いている。国内カローラは５ナンバー。これはひょっとすると…。

このころはサスタワーダンパーと呼び、フロントはタワーバーと同じ上方取り付け。
ブラケットを介するが、カローラはサスペンションのスタッドが３本、その間隔もＥＰ系とは当然異なるだろうから、そのままでは使えない。まあそれは流用の常識。ブラケットを作るしかなさそう。。。

リヤは…、同じくブラケットながら左右対称っぽい形状で、それぞれ２カ所くらい。技報によれば基本的にはどこに取り付けても効くという。適当にフロアに穴開けてつけてもいけるんじゃなイカ？

また、原則としてダンパーは荷重が掛かっていない状態で固定すべき、だそうで。
プリロードをかけない。ストローク幅がほとんど無いみたいだから、ちょっと縮めたり伸ばせば使い回せる、というのではダメと。これがおそらく他車への流用を禁止とする理由なんだと推測。

さてどうするか。
セラは……ダンパー自体はカローラのを使い、フロントはブラケットを作ってもらう。８万くらいか？
ＩＳは……どうか200系クラウン用のがそのままついてほしい…。これって180系にはつかないのかなあ、可能性高まるのに。