Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

昨日と全然関係ないこと書きます……。

マークＸがマイナーチェンジしました。
そしてG SPORTですよ。ショーでは４ドア版TOYOTA86とまで言ってましたが、そのコンセプトモデルはマイナー前をベースにしてました。今回のフロントまわりの変更もうまいこと取り込んで、号口での商品化に至りました。バンパー開口部はTOYOTA86のイメージを引き継いでいると思います。
G SPORTはCONTROL AS YOU LIKEがブランドコンセプト。エンジンはやらない。エンジンやってるモデリスタの「＋Ｍ」のほうは、剛性補強をここまでやれてないんだよなあ。

クラウンはまもなく、ＧＳもすでに新世代化しましたから、このマークＸ、そのマイナー後、しかもこのメーカーチューンドモデルこそが、ＩＳと同じワクでくくることができるトヨタミドルＦＲシリーズの最新にして究極の形でありましょう。
-----2012.09.02更新-----
次のクラウンもシャシーはキャリーオーバーだそうで。しかし、新型であってもG SPORTはやらないし、アスリートでもここまでガチガチにはできないでしょう。
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まわりくどい…。(^^ゞ　つまり、G SPORTの部品流用してえ！ってことです。
内外装はどだい無理。狙いは、同じモノであるはず（そう信じたい…）のフロア下。
http://toyota.jp/markx/gs/002_p_005/sp_equipment/index.html
むひょ～、ヨダレが出てきそうな補強っぷりです。やはりＩＳと大きく変わってない気がする。小さめのブレースなら、なんとかなるんじゃなかろうか…。ＩＳ側に取付穴が開いているかどうかも問題だ。まずはそこ確認だなあ。

発売が１０月とまだまだ先なのも、もどかしい。販売開始されてしまえば供給は問題ないようですねノアボクでは。さてどうしたもんか。こういうイチかバチかの遊びは値段次第ですが、高いペーパーウェイトを買うと思って突っ走るか、いつまでも現物で適合確認できず、お流れか…。
悩んだら、面白い方を選べ！