Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

久し振りにマガジンＸをめくってみたのと、「８月３１日の夜に部屋の模様替え始めちゃう中学生」な気分なので。

新型（３０系）ＩＳのクーペと言って差し支えないだろうというのが、ＲＣ。来年のＧＴ５００マシンの「そとづら」でもあるし、ＩＳＦはフルモデルチェンジしてＲＣＦになるというのも既定路線かな。ぼちぼちっぽいけどいつなのか分からんこの新型のグレード構成は、2012年末の時点で特許庁に出願して公開されてありましたｗ
上からＲＣＦ、ＲＣ３５０、ＲＣ３００ｈ、ＲＣ２００ｔ。

まあＦはどうせ８００～９００万とかでしょ。サンゴーマルとＨＶは、ＩＳに準じるかな。さて困るのが２００ｔ……。困るっつ～か、いろいろ妄想できて楽しいのですがｗ
もしこれがイマドキのダウンサイジングエンジン＋加給なら面白いとは思う。小排気量ターボでトータル２リッター相当ならば、ＣＴに次ぐレクサスのエントリーモデルにできる。そのスペックならなんとかワタクシごときでも買えそうな新車価格で来る気がするのですよ。
けれども、どうやら「ｔ」付き表記はそのまま排気量とターボとのこと。新世代２リッター４発にターボ付き。３００馬力３５キロほどだって。サンゴーマル相当になっちゃう。これはきっと装備や価格も相当ってことでしょう。

だがしかし。２００ｔのユニットは、ＲＸにも積んで２７０をやめるつもりだとか。
現行ＩＳで進化無く残されたかたちの２５０は、ＲＣでは積まないから開発を進めなかった、とすれば筋が通る。
ならば、やはりＲＣではエントリーモデルを担うのは２００ｔなのかな。

で、開業時の車両は今月でちょうど８年経つわけで、そろそろ疲れや飽きも出てくるってもんです。そんなスポーツ車好きがＩＳから買い換えるとすると……、現実的にはＲＣ３００ｈになっちゃうかなあ。ターボがどのあたりの位置づけなのか次第とも言えるけど、ハイブリッドよりよっぽど（維持まで含むトータルで）安くないと、選べんなあ。

あー、どっちなのかなあ、乗り出しいくらなのかなあ。いくらかけてどこをいじろうかなあ、やっぱりブーストアップ？外装ＧＴマシンっぽくできるかな？いやそこはＦ化だなｗ
楽しい悩みだね～～～。

新型ＩＳの後席シートバック分割可倒って、スポーツクロス（アルテッツアジータ）復活前提だよな～って、発表された日に思ったっけ。その荷室を無くしてきゅっと絞ればクーペにもなるってもんだ。あとはオープンモデルにも期待したいところ。８６オープンが本当に計画おじゃんならば、かつＲＣコンバーチブルもあるならば、大いに考えたいですよ、うん。サンルーフじゃ物足りません。
そんなマルチ展開を妄想しちゃうＲＣ、どうかＩＳの同スペックよりもプライスポジションを下げて欲しいものです。

さて、こんな予想を立ててみましたが、どこまで当たって（かすめて）いるのやら。