Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

ガショー。ひでぇ厄年(本厄)が終わりました。相変わらずひどさは継続中。本年は会社生活初の「三が日で休みオワリ」。この冬休みの思いつきメモだけ残しときます。

ボルボさんからですかね。
小回りきかないのでしょっちゅうフルステアするんですが、元旦朝の冷間時にやったら爆音発生。同じくしてメンテナンス予約せいのメッセージ。１１月に点検やったのに…。
また、なかなか使わないリアドア開けたらストライカーのネジ穴に真っ黄色のサビ！この部位を触ってるってこと？カバー無いと目立つし…。

gazoo.comの「GAZOO愛車広場出張撮影会in愛知」当日現場での個別撮影記事抽選に当たったのですが、（こっちで言ってなかったです）心配どおりマジで掲載が年を越しました。ず～っと楽しみです。内容は薄そうですが。
イベントバナートップの写真に採用されましたんで、ずーっと表示されてるのは嬉しいですな。

年賀状て、年変わる頃にはコンビニ店頭からは消えるのね…。キャッシュレス還元で買いたかった～。

夏に気付いた、ポンコツ水回り要修理は未着手。冷える冬で大丈夫になっちゃうとキッカケを失うなあ。
今年の抱負→それでも、さあセラ３０周年！

納車から半年、だいたい6000キロ走りました。
初度登録より２年６ヶ月経つ頃でもあるため、サービスパスポート点検のタイミング。すなわち、デーラーに、無理のない依頼作業を無料でやってもらう機会(^^ゞ
そこで、納車時はどうでもよかった、リヤバンパーにあるコンクリブロックに触ったキズあとにタッチペン塗ってもらいました。塗装欠けると素地が黒いので、それが白になるだけで充分です。
無料ならね！
どうでもよかったところが今さら気になりだしたのは、念願のボデーコートを先月やったからです。イジる（買ってからお金使う）のはそれだけと決めていました。「Ｗダイヤモンドキーパープレミアム」に漢らしく１３マン使いましたわ～。満足してますが、写真ではまったくわからないので投稿しないことにします。
４月までは好みに仕上げたハンドリングマッスィ～ンに乗っていたため、Ｖ４０ノーマルの曲がりっぷりには不満タラタラなのですが、次の半年後の車検＆保険継続ではまた莫大なキャッシュアウトが必要です。日経平均だけ上がる相場では指くわえてても資産は増えませんなぁ、マジメに(？)残業すっか。。。
ガソリン入れるだけの、ボルボさんとのカーライフが続きます。車には満足ですが、つまらん。まったく、つまらん！
性格上、あれこれ調べはつけてあるんです、アクセラの部品とかネオチューンとか…。しかし、保証等の期間明けにちゃんと売却してトヨタに戻るために、不満に我慢です。

←ふいに何かの時のネタにしようと思いついて探したら、もう現行ラインナップになかった……。時代ですね。

さて、納車から1,000キロほど走りました。
改めて言うと初めての輸入車、これまで愛してきた国産（トヨタとレクサス）との比較がメインですが、感じた違いを新鮮なうちに残しておきませう。
結論から出しとくと、Ｖ４０に大満足です。買って良かった。燃費、走り、ECOモード、標準オーディオ、各種安全装備。語れる材料が圧倒的に多いのはメリットの方。それでもやはり、目についてしまいサゲにさせるのは「なにこれおかしい」的なところです。以下、

・Ｒシフトに入れても無音
　ガイシャって、バックでぴーぴー言わないものなのかなあ？メーター内インジケータ見ろなんて言わず、Ｒであることを即座に音で知らせて欲しいところ。ＡＴゲートが一直線なのもわかりにくさの一因。

・ドアロックソレノイドの動作が安っぽい
　どうにも辛抱たまらない。「ぱっかん」って言う。Ｐ音なんです。まぁ安っぽい。本当に安いかどうかは問題ではなくて。2000年頃のネット通販（ToFiT）のほうが上質。そういえば走り出しにロックする車両設定にしたからいつも耳にするのでした。それやめれば聞かずに済むのか…（自己解決）

・小回りきかなくなった
　前保有のレクサスＩＳもＶ４０も、シリーズ最小のタイヤサイズは同じ205/55R16。ホイールベースや、ＦＲとＦＦの差かな。まだ駐車時に何度も切り返してしまいます。ぼちぼち慣れるでしょう（自己解決）

・走行中ＴＶ映像出ない
　しかたなし。ディーラーでも車内通信上ほぼムリと言われました。それでもさすがの社外品探せばあるけど、そんなことに何万も出せませんわ。国産車と違ってナビは操作できるのはマル。

ボルボさんのアダプティブクルコンを試しに、そうならばついでに行ってみたかった新しいところへ、ということで開通した新名神の鈴鹿ＰＡへ向かいました。
クルコンの速度設定は上限ない（日本車より高いだけ？）し、追従性能も13年落ちのクルマからすると隔世の感。
お目当ては、写真のとおりスーパーアグリ。古き良きＦ１のカタチの最後に近いころじゃないかと。まあ自分が観ていた末期というだけかも、ですが。当初「スーパーアグリフォーミュラワン」って日本語的にも語呂がいい名称でしたが、フォーミュラワンという語句の使用料を払えず「～～Ｆ１」にチーム名とロゴが変わるというドタバタぶりも可愛らしかったなあ。末期にスポンサーのサマンサタバサから出たアパレル商品を買ってあげようと思ったけど、腐ってもＦ１グッズ、ゼロが一個多かった記憶。惜しいことをしたなあ。懐かしみが止まりません。
売店でタイヤカス（スズカ公式のアレ）買って帰宅。

←この車はリヤビューでしょう、ってことで。

とうとう決めた日がきました。異常に暑い日だったと記録しておきましょうｗ
最寄り駅から歩いてデーラーへ行きました。レクサスを想起させる、納車用ルームにてノンアルコールのシャンパン（りんごジュース）で乾杯し、基本的な操作説明を受けて走り出しました。
何十キロか走る内に、車両設定は好みにできました。タッチパネルじゃ無いのが結構もどかしいところ。初めて触れる欧州ブランド、マニュアル読んで機能や設定を勉強するのもこれからの楽しみです。
さっそくＩＳからの部品流用始めたら頓挫です。バンパーにステーを介して標板をつけるので、ナンバーボルトがすげー短いものでないといけないのでした。バンパーが日本のナンバー用の穴の設計になってない…、思い通りにいかない第一弾、でした。