Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

車検と、足回り交換が何事もなく終了しました。
互換性の確認も取れたということで、いずれパーツレビュー書きます。

引き取りに行ったその日のTRDファクトリーは、大きなイベントでした。
まあ、TOYOTA86ばっかりでした。
ついに出る、サウンドクリエイターの調整パーツ。バカ安だし売れそうだナー。
レクサスのにはつかないけど…。

それはさておき、クラウン系つながりということで、シンクデザインさんもお見えでして…まさかのツーショット実現！
わたくしのダークグレーと、後継色、マーキュリーグレーの新GS。
アスファルトや背景もあってこんな色味ですが…。

で、次のイジリの相談もして、気持ちよく支払いもして、実家の方のいつもの鍛錬道へ行ったら、先日の集中豪雨のせいか、崖崩れでかなり手前から通行止め！
モヤモヤしたまま、またしばらく車を使わない日々に入ります…。


さてさて。いよいよ今週末は大集合の日。
準備も今日やりきろう、うん。

昨日と全然関係ないこと書きます……。

マークＸがマイナーチェンジしました。
そしてG SPORTですよ。ショーでは４ドア版TOYOTA86とまで言ってましたが、そのコンセプトモデルはマイナー前をベースにしてました。今回のフロントまわりの変更もうまいこと取り込んで、号口での商品化に至りました。バンパー開口部はTOYOTA86のイメージを引き継いでいると思います。
G SPORTはCONTROL AS YOU LIKEがブランドコンセプト。エンジンはやらない。エンジンやってるモデリスタの「＋Ｍ」のほうは、剛性補強をここまでやれてないんだよなあ。

クラウンはまもなく、ＧＳもすでに新世代化しましたから、このマークＸ、そのマイナー後、しかもこのメーカーチューンドモデルこそが、ＩＳと同じワクでくくることができるトヨタミドルＦＲシリーズの最新にして究極の形でありましょう。
-----2012.09.02更新-----
次のクラウンもシャシーはキャリーオーバーだそうで。しかし、新型であってもG SPORTはやらないし、アスリートでもここまでガチガチにはできないでしょう。
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まわりくどい…。(^^ゞ　つまり、G SPORTの部品流用してえ！ってことです。
内外装はどだい無理。狙いは、同じモノであるはず（そう信じたい…）のフロア下。
http://toyota.jp/markx/gs/002_p_005/sp_equipment/index.html
むひょ～、ヨダレが出てきそうな補強っぷりです。やはりＩＳと大きく変わってない気がする。小さめのブレースなら、なんとかなるんじゃなかろうか…。ＩＳ側に取付穴が開いているかどうかも問題だ。まずはそこ確認だなあ。

発売が１０月とまだまだ先なのも、もどかしい。販売開始されてしまえば供給は問題ないようですねノアボクでは。さてどうしたもんか。こういうイチかバチかの遊びは値段次第ですが、高いペーパーウェイトを買うと思って突っ走るか、いつまでも現物で適合確認できず、お流れか…。
悩んだら、面白い方を選べ！

去年からあたためておいた（？）ネタ。

通信インフラの発達と、各公的機関がそれに対応してきたことにより、いわゆるスクープの発見にもいろんな手段が出てまいりました。
特許庁「特許電子図書館」のことなんですが、メーカーなどが新型車の開発過程で、名称や意匠(デザイン)などを、ほぼ決まった段階で特許庁へ出願して、新発売したものがパクられて損しないよう手を打っておきます。
それが原則公開されているので、近い将来メーカーが何を売り出すのか、読めてしまうことがあります。
直近のものをざっと検索してみますと…

・「ＴＯＹＯＴＡ　８６」
　こういうことです(^^ゞいつから検索結果に出るようになっていたのか、今となってはわかりませんが…。ロゴマークも出願してます。

・「ＬＥＸＵＳ　ＧＳ２５０」
　こういうこと２。出願イコール必ず商品化というわけでもないので、スッパ抜いたつもりが空振り、ということもぜったいあるはずです。

・「ＴＯＹＯＴＡ　ＥＱ」
　で、これですが、モーターショーにほぼできあがりの状態で出ていた、ｉＱの電気自動車。この名前ならナットク、というかもう確定でしょ。プリウスＰＨＶが先に出て、ホーム事業までいっしょになって充電設備の敷設もすすんでいるし、地ならしは始まったかな。

・「ＬＥＸＵＳ　ＩＳ３００ｈ」
　本題２。気がつけばハイブリッドモデルがないのはISのみ。次の新型ではもう無いわけにはいかないが、GSと同じシステムでは差別化にならない。ピンと来たのはカムリハイブリッド。あの新システムは「ガソリン３リッター相当」とＣ Ｅが言ってましたので、この名称からもそれを使うのは既定路線か。カムリはFFだけど、450hのシステムもFRのGSとFFのRXになってるから、これもIS用にFR化させてくることは大いにあり得る。
しかし、現行モデルで姉妹車と言えるマークＸが、次のFMCでＦＦ小排気量過給器付きと聞こえてくると、まさかクラウンやISも…と邪推してしまうのです。新型GSでスタートしたレクサス専用シャシーで、ISもLSもつくってくるのか、ISが方向転換してマークＸ同様ＦＦ化されるか。

商標出願のひと項目でこんなところまで思いを巡らせてしまうジブンって
やっぱりI loveトヨタ。ｗ



みなさんも「マガ○ン×」誌ｗや「ベスト○ー」誌のライターになったつもりで下記のサイトで遊んでみてはいかがでしょお。

いまＩＳで検索すると…、福田沙紀ちゃんですか。映像は１秒たりとも見ていませんが、オトコマエやな～。イイね！

もう１週間前くらいになってしまいますが、ＩＳＦの今年の改良が発表になりました。で、ＩＳはまだかと待ちわびていましたが、変更が微妙すぎてリリースなしのランニングチェンジでしたとさ。
別にいいけど。

さて、ＩＳＦの変更内容ですが、皆さんも触れているとおり、ザックス製のアブソーバーに尽きます。
　ところでＦの足回りといえば、昨年登場したＩＳのF SPORTのサスペンションはＩＳの１８インチ用の足回りとしては５年前のデビュー以来初めて大幅な変更をうけましたが、その仕上がりが各誌で絶賛されたものです。モデル末期に完成度の高いモデルが出たことから、250のF SPORTは歴代ＩＳのベストバイと言われています。
　当時立ち読みしたＸａＣＡＲ誌では、いっしょにマイナーチェンジを受けたＩＳＦとF SPORTの両方を用意して、土屋圭市氏にインプレしてもらったところ、ＩＳＦの方がまだ煮詰めが甘い云々、ということでした。モデルによってはＩＳとＩＳＦでは価格で倍の差があるし、少量販売車にもかかわらず毎年改良を続けている開発姿勢を評価しつつも、だからこそもっと良くなるし、ならなければ、とハッパをかけておりました。ように記憶しております…。

たぶん、これに発奮したんでしょう(^_^;)
そのＸａＣＡＲ誌でも土屋氏とは「じゃあ今度一緒に…」となったようですし、まあ１年後の変更でここまでやってくるとは思いませんでしたが、トヨタの通り一遍の考え方はこのクルマには当てはまりませんな。
　発表のリリースでも、そしてどうやらカタログにもザックス製とはどこにも書いてないそうで。たぶんこれは、納入元として名前を出さない契約で製造してもらってるものと想像します。（取引とくに海外との話となると、門外漢にはまったく考えが及びません。）
　ザックスといえども一般的にはマイナーなブランド。Ｆくらいのモデルとなると神通力のある名前だと思いますが、出さないとなると、出せないと考える方が自然かと。そして、その仕上がりも乗ってみたヒョウロン家によるとすばらしいものだとか。

もう一つ足まわりで、新意匠のアルミが追加となっていますが、ここで大事なのはデザインではなく。
　追加になったこの７本スポークはポリッシュ仕上げでもないのに４万５千の追加料金がかかりますが、それはリム幅の違い。前後とも他のホイールに比べて０．５Ｊ広くなってます。広がる前から「純正としてはこれ以上の拡幅はムリだろう」と思っていましたが、足回りの強化の一環で今回まさかの拡大設定。オフセットを調べてみたところ、フロントは外へ６ミリ、リヤも外へ１０ミリの突出。こらもう社外ホイールやスペーサーの出番はありませんな。

さらに、ＴＲＤからとんでもないシロモノが発売になりました。モデリスタに続き、とうとうレクサス向けの純正(相当)アフターパーツが出ます。カーボン、チタン、マグネシウム…。そのチューニングメニューの最初のステップですら３５０万。わたくしがＩＳ買ったのがそれくらいですよ(^^;)
　ラインナップの内イチバン安いパフォーマンスダンパーは、どこかがＩＳ用のを発売してくれないか待ち遠しいったらないのですが、ＴＲＤのはリヤだけは流用できると踏みます。でもこれ前後セットでつけないと挙動がおかしくなるというので…。

トヨタが、純正が「ここまでやるか？！」を改めて見せつけた感のある今回のＩＳＦ年改。でもＩＳもフルモデルチェンジが控えていると言われています。以下想像ですが、ＩＳＦとＩＳＣについては、ＩＳがフルモデルチェンジしても、もうしばらくは現行モデルが継続販売されるのではないかと思います。
　だっていっぺんには作れませんよ。とくにＩＳＦの方は、ここまで作り込んできたし、スポーツ走行における満足さにおいては、クルマが新しいかどうかということは、さほど問題ではありません。

デビュー時だけはＭｙＤ(久しぶりに使ったなこの単語)にあった試乗車以来、ＩＳＦにはノータッチ。そろそろもういっぺんくらい操縦してみたいものです。

忙しいときこそ短時間で簡略にｗ

簡略なので画像載せませんが、次期ＧＳのコンセプトが上海ショーで発表されました。
中国のショーで、ですよ。時代だ…。

いつものコンセプトらしい、すごい目のところだけ公開されてますが、バンパーの一部も見えてます。
グリルで絞り込まれて、そこからバンパー下部へいくにつれて広がっていくデザインを
スピンドルシェイプと呼んで、これはＣＴから（強いて言えばＩＳＦやＬＦＡも）採用された新しいレクサスの
デザインふぃろそひぃ……、ｗそういうモノです。

「下へ行くにつれ広がる」というのは個人的にたいへんツボであり、わざわざフルバンパー交換して
ＩＳＦの顔にしたかったのも、そういうこと。
以前は黄色いポンコツにも、そんな感じのバンパーつけてたんですけど、今は半分だけが家の物置で
眠ってます(^_^;)というか、２０年も前のクルマの、社外バンパーですが交換用部品のデザインとして
それっぽいのがあったモノを、今これからレクサスが採用というのも、何だかむずがゆいってコトですわ。
末広がりでフィニッシュすると中央部がくぼんでしまうのですが、ココをブラックアウトすると、
もうどんなクルマでもかっこよくなると思う。プリウス G Sports Conceptがそうだった。
他にはＳ１５とかアルテッツアの純正エアロとか。

話もどして、ＧＳコンセプトのリア。マークＸのデザイナーさんがやってるに違いない(^_^;)

オワリ。