Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

さらっと記録書き留め。
この梅雨時に、ＧＳの一回も替えられてないワイパーブレードがゆがんできて払拭の浮く箇所が発生しやがったので、さっさと交換品手配。ここは探すまでもなくボッシュ一択。さあ替えようとしたら…定常位置だとフルコンシールドワイパーだから上がらず、ブレード替えられるほどのスペースを確保できない。ボンネット開けてもダメ。うーんこれＩＳとは違うとこだなあ。
整備手帳にあるのはゴム交換ばかりで、車載マニュアルにはまさかのそれすら記載なし。自分でやるなってこと？
検索で出るトヨタ本家による説明のそういうワイパーの替え方手順２とおりは、どちらも失敗。なんでやねん？
らちがあかないので久しぶりにカイシャで中の人モード。数年やってないうちに情報体系も様変わりしてて、なんとか修理書にたどりつくも持ち上げた後のフックの外し方以降しか載ってない。知りたいのはその前だよ…。
ほいでは新型車解説書は？…とようやくここで判明。手順２とおりのうち手でワイパーアームを作動方向へずらす方法ができるのはこのモデルだと寒冷地仕様のみ。ウインターブレードが厚いため、その装着時はフルコンシールドからセミコンシールドへモード変更が必要で、それがこの手順でした。
ほんじゃこのクルマはどう替えればイイのよ？と隣席の元整備士に聞いたら「作動して上に来たらエンジン切る。」
………。
ん～まあ知ってましたよ。やりたくなかっただけで。それしかないのね…。

また ごぶさしぶりです。
今年だけジーダブがありません、週末関係なく単日休みが飛び飛びで。世間が動いてない時の出社は昼メシに困るなあ。。。

虫の息Shell V-Power(最強ハイオク)のお話。
アプリ内比じゃ月単位でShellから看板が変えられていってる愛用のガソスタ、当初今年３月で全apollostation化のはずだから今残ってるのは延ばし延ばしってことですが、行きつけがapollostationになるたびに次はどこのShellにするかと遠方開拓を繰り返してきたものの、とうとう自分の生活範囲・主要行動範囲に１件もなくなりました。ちょいとお出掛けの必要があるフルサービス店がまぁあと数店、これも腹づもりとしてはざっくり今月までジャネーノ？
去年はV-Powerリッター200円でも遠くても入れに行くなんて言ってたけど、気持ちを変えたのは値段や距離より時間でした。もっぱら深夜ドライブのついでがタイミングなので24hのセルフばっかりでしたが、残り店はコロナもあってクローズ時間が夜早く、なるべくギリギリまでタンク減らしてから入れたい意向にも合わせにくいのです。
そして、ここまで店舗が少ないと看板(や店頭表示)より先にガソリンの方が切り替わっている場合もありうると昨年時点でminakra投稿を見たので、もはや何のために何をやっているのやらと感じていました。いい加減、潮時のようです。
わたくしももうちょっとで四捨五入すりゃ齢五十。くらしの中でアップデートする時期がちょうど来たかと思わせるものが、これを含めていろいろあると気づきました。まあ手始めがブイハチ保有だったかも。
apollostationなら提携クレカ請求時リッター13円引が続くので、後釜は決まっています。愛車がずっと快調だった要素のひとつだったことに感謝しつつ、まずは出光に変えていくとします。
愛知県の「アソコのShellは実はV-Powerじゃない」情報募集してます。

セラいじりネタです。フロントアッパーマウントをすべて覆うタワーバーのベース部分が欲しくて、さらっとアップガレージのサイトで探してもあるはずもなく。試しに楽天で探したら、吊り上がった個人売買の額レベルで新品がオーダーできたので、クスコのスターレット用を買いました。ワタクシのには付きますので、コレがいいのです。
いうてもEP82用、つまり30年前からずっとカタログに載ってて、今注文しても生産してくれたってことで、なんとも有り難いことです。純正部品も出ないというのに…。
ＧＳは１７年落ちでレクサス開業の歴史的モデルですが、なかなか適合品がない、かつもう入手できない様子は３３年前のレア車とあまり変わりません。
いかんなあ、沼ってる気がする。
クスコたんのセラ適合品まだカタログにあるので、この世間情勢、応援のために買いましょう。

電車代もなかなか掛かる距離のMyDへみたび、こんどは引き取ってきました。
ほんで、オーナーしか買えないブツを自慢する写真。納車時ＳＣの「430部分」がつけてあったためココの新品買いまして、まあ17年たっててもまだちゃんと買えてよかったってのが大きいなあ。塗装しようか悩んでるのでそのままもらってきたものの、やっぱり自分で貼り直す自信ないぞコレ…。裏で両面テープの剥離紙で全部つながってますが、それ剥がさずに全文字位置決めする方法やいかに。
車検作業ついでに納車２カ月でオイル交換したら、MyDから帰りの走り出しでもう音が違う。売ったとこは一体何を（略

ブイハチ号今までに気付いた点ですが、いろいろ後期仕様になってました。大物は、テールランプのためかトランクパネルがごっそり後期４６０のと交換してある模様。ＳＣの430マークだったたことと、そのはがし跡より判明した次第。
もう一点、イジってる人へ情報提供。後期変換てことでドアミラーウインカーにしてあるんですが、各レクサス初期モデルはフェンダーウインカーです。これが今車検でフェンダーとドアミラー両方が点灯してはいけないそうです。
アマゾンで中国から３週間かかった真っ黒筐体のフェンダーウインカーを、配線ささずにつけたままにして穴対策としました。ボデーが黒でよかったわあ。
さらに、初期レクサスのいわゆる０５モデルＨＤＤナビだけなのかは不明ですが、地図データ更新の失敗率がMyDでは90％ほどだとか。失敗すると起動しないわけで全交換となりざっと10万。それだけ払えばまだ買えることを前向きにとらえ…られるわけないｗ今回、自分は無事更新できました。このクルマ買ってすぐG-SOUNDデータを全削除し、自分のHDD録音もゼロの状態でMyDに持ち込んだところ予想どおり成功。最終発行2018年時点の地図データですが、５年分新しくなり、ある程度の遠出も不安軽減ですわ。
次は、死にかけ足回りとまだ微振動する＆ダストが我慢できないブレーキか、それともタイヤ終わるのが先か、それならホイールも欲が出るなあ、欠けたりはがれてきたサイドバイザー交換も。
今のお仕事日程感だと３月以降なにもできなくなるので、株のトレンド下がってますが、仕掛けるのは始めていきますかね。

ガショー。
ブイハチ納車して以来、ボロさを楽しんでいます。安く買えたのも納得、17年落ち、おそらく海辺の野ざらし駐車、脚は売却前に解体行きレベルのモノに変えられてる等キリがありませんが、目当てだったエンジンは快調。ダメなところをイジってゴキゲン（死語）になっていくのが楽しいですわ。
ほいで、車検満了日が来ていますので、３年ぶりくらいにMyDへ。今日１日で片付くはずの車検が、まあ実車を整備士が整備するとヒドいものでした。売ったとこは一体納車前に何をやったのか。今回ロービーム暗すぎ＆リアブレーキシリンダー固着で通せず部品待ち、入院期間延びましたがとりえあえず明日また代車を返しに行きます。そこでまた説明聞きましょ。
こんな状態で客に納車するなんてと買った店には納車直後もクレーム入れましたが、ますます不信になったなあ。営業さんに悪いイメージないから整備やる部門の問題なんだろう。それいま国会でやってるやつやんけ…