Ｍｏｅｔ総帥のブログ一覧

ごぶさしぶりです｡(謎
カーライフに波風立たないので書けませんでしたが、長らくぶりに動きがありました。
世情を受け鍛造ホイールでセラに適合するやつを確保しておかないと、近々ヤバいんじゃないかと思い立ち、楽天セールのポイント○倍の一環としても、注文することにしました。
オッサン世代にはＴＥ３７がスグ出てくるんですが、有名どころを調べていくと、逆にもうそれしかない状況。オフセット選択も有るように見えて実は無いも同然。TE37ソニック15inch6.5J+36にターゲットを絞っといたのが昨年。
正月早々にオーダーし、案の定在庫無しこれから製造、GW前の予定納期。その程度、今すぐ使う用途じゃないのでゼンゼンＯＫ。旧車はやっぱりこうでなくっちゃ。

連休前に楽天のショップから「つくったけど基準満たさなかったので出荷できず、つくり直すそうで」と届き、コロナのせいなのか知らんけど、レイズですらこうなら、やっぱりこのタイミングでつくらせといてよかったと複雑なキモチ。
んで今日納まったというわけです。でらキレイな状態を撮影、そそくさと箱にしまって、明日ソッコーでKeeperへコーティングに出し、戻ってきたら、そのままガレージの奧で積まれて放置となります。積んでおくために買ったのです。10年前に純正部品でそれをやらなかったから（ＩＳを作り上げていたんだっけ）今いろいろと不安でしょうがない。

以下いまのホイールの思い出。
カイシャ入ってすぐ、展示品処分のTRD T3（5本スポークのTE37そのもの）を社員購入でゲト。以来20年履きっぱ。レース用ブレーキパッドのダストで真っ黒の上にニャンコのマーキングスプレーで何をやっても取れなくなったり、レグノをつけたら２輪がバランスウェイトなしで安定してヒャッホーしたり。最近ではとあるレーシングシミュレーターのデータにセラがあり、それが色グリニッシュでTRD T3履いてるらしかったり。

ホントは30周年でやりたかったメンテをＧＲに頼もうとしています。波風立ったら書くです。

←主たる使用者が「お祓いしたいね～」と言うので、最寄りで著名な「一畑山薬師寺」へ。開けるところ全部開けて待つんだそうな。
　その道中は名義人のワタクシが運転。３週間ぶりに新車を味わいました。時間空けてまた運転したら分かってきたんですが、やっぱりボデーはグニャグニャ、スタビライザーもないので、ハンドル切ったら車の形状が変わるだけで、行きたい方に向かっていかない。まあでもこれは車名とその社会的役割から理解をします。
　エンジン、改めて極低回転域が静かなのはイイ、だからこそ回転数が読めない。納車した３週間前のその日、実は後付けタコメーターを買ってしまいました。まだ納品待ちですが、つけてどうなるよりも配線取り回しの検討に悩んでいます。穴を開けることになるのか、そもそもダッシュパネルはどこが外れるのか…、トヨタ車ならカイシャやネットで調べて分かることが今回はさっぱり。今日運転しながらあちこち軽く押したり引いたり…。担当営業さんにもヒントをお願いしとこ。
　そのエンジンは年寄りの「主たる使用者」ですら10年前のエッセよりパワーが無いと実感しておりました。そんなスペックのくせにクラッチ切ったあとの回転落ちが遅すぎて、次の段にシフトしてクラッチミートまで、相当待つ必要があるイメージ。公道はともかくこのエンジンとミッションのスズキ車でサーキット攻めるのに大問題じゃないのかなあ。ワタクシが知らないだけで気にせず叩き込んだり蹴ったくったりしてるんだろうか……。
　冬本番になっちゃうと動きにくいですがそろそろドアスタビ、そしてタコメーターは付けてもらおうかと思います。ぼちぼちとエンジンオイルも探していきます、コイツは3000キロ毎に替えていくのでー。

　車歴23年、広義の「トヨタの中の人」が初めて買った新車はスズキ・ワゴンＲ（5BA-MH85S）ＦＡ、５ＭＴとなりました。備忘録も兼ねて、新鮮な感じ方を残しておくです。感性比較基準は実家のエッセ５ＭＴ。
　もはやワゴン尺もハイブリッドが当たり前、それがMTでいちばん下のグレードになると、先進安全系装備は何もついて無い。昭和と一緒まで言えます。エッセも同じくらいシンプルだった。
　唯一のメーカーオプションの組み込みオーディオは、6つまでラジオチャンネルあるのは変わらないけどその選択はボタン6つではなく、順繰りが1つのみ。AUX付きの点もイマドキだけど、音質調整はナシとまあ割り切りがスゴイ。
　↑写真はフロアMTまわり。ベンチシート車だからホントに床からシフトが生えてるって聞いてたけど、そこまでじゃなくて、ちゃんと高くしてありました。
　セルはボタンのはずもなくメカニカルキーだけど回したらビックリ。2000CC車くらいの音がする。コレは気に入った。そしてアイドリングがまあ静かなこと。アクセルちょっとあおっても変わらない。メーカーとしてやりたいことは分かるけど、遮音不充分な軽、タコメーターなし車で、ほんのちょっと踏み増して半クラやりたい世代には、この出だしはつらい。
　言ってもその半クラはずいぶん楽。荒めにミートさせてもエンストせずかみ合う。こりゃ年寄り（この車の使用者）にもやりやすそう。
そして、加速すると雑でうるさいエンジン……。振動は少ないのか伝わってこないのかあまり感じず、全体としてはエッセよりもイイネ。
　これは新車らしいと言っていいのか…ですが、シフトが渋い！4→3に落とすのに一発で入らないのが頻発。ゼロ発進で1に入れる時も同様に、はじかれるような場合あり。今日だけで何度もギア鳴りさせてしまった。100キロも走れば馴染むのかな。。。
　ハンドリングは…まだブン回せてないんですが、14インチだし反応はまあまあ。もう少し距離走って今の状態を感じ取った上でドアスタビライザー装着します。
　とりとめがないのでここらあたりで。「主たる使用者」に渡してからも、機会をつくって引き続き、新車を味わっていこうと思います。

社畜の日々と、３０周年に夢中になっているうちにも物流は進み、支払い済みなので最後までいきまして、もう車検証が届きました。
サイドバイザーと前後ドラレコの作業があるのでもう一週あと、次の日曜に店頭へ受け取りに行きます。んで店出たらそのままKeePer行きにしました。普段乗らないし見もしないクルマなのにねぇ…。
ワゴン尺は下のグレードはヘッドライトがでかいのです。それ用にH4LEDとスモール球は買っちまい、以前適合車を持ってないのに買ったTRDドアスタビライザーがまさかここで出番となり、スズキ車に付けるためのネジも買っちまい、あとステルスバルブは実家で行方不明であきらめ、室内灯はそりゃもう白く明るくするけど現物確認後と、まあ無駄遣いはここまで。
３日までに↑やって、実家に届けてこのシリーズは完です。ラストにレアなおもしろ(異様)フロアシフトを紹介できれば。

台風接近で、急遽屋内で過ごせるように、直前で準備やスケジュールを変えたりドタバタしましたが、行くと言ってくれた皆さん勢揃いし、盛大に開催できました。
夕方前には雨が上がり、ドアを開けての撮影や車を見ながらの交流といった当初の目的も達成でき、よかったです。
やはりこういう場の提供は続けていく意味がありますね。今回参加いただいた方もできなかった方も、今後ともよろしくお願いします。