HALcのブログ一覧

気付けば最近すっかり更新していませんでした。皆さんいかがお過ごしでしょうか。

早い話金欠で車に変化がなく、お出かけはしていたのですが、更新していませんでした。



お題目の件ですが、今年で営業終了となってしまう　HEROしのいサーキット　に行って来ました。


NCロードスターに乗り換えた元シビックフェリオ乗りのお父さんや、プジョー106に乗ってるお兄さんと一緒に行ってました



あとは会社の後輩の空冷ポルシェに乗ってるコも来ましたね(;´･ω･)ダブルクラッチで足がつって7分でリタイアしてましたが(笑)



サーキットデビューした思い出のあるサーキットなので無くなるのは残念です。



タイム的には気温が高いのもあってかEk9のときより0.3秒くらい速くなっただけですが、楽しく一日走れました。

NCロードスターは運転させて頂いたのですが、ロードスターは楽しいですね。
欲しくなりました←


大体いつもフリー走行で、ライセンス不要で6～8月は計測器付きで¥12000で一日走り放題ですので、気になる方は是非走ってみてください。

連日寒さが厳しいですね。風邪をひいて治らない日々を過ごしています。

が、楽しいサーキット走行にそんな言い訳で休みません！！

ホンダツインカムさんの走行会に行ってきました。FEEL’s、筑波、、、スポンジバリア、、ウっ、頭が←

今回はリアタイヤは死にかけ７１R君から話題のゼスティノ　07RR　に！
(Frは前回同様265/35/R18　Z2★)



冷え切った時のグリップはZ２★やらRE-71Rより若干心もとないかな？と感じますが熱が入ったら凄いです。
グリップするからさらに熱が入り1ヒート目はFFのリアなのに冷間205kpaから温間265kpaまで上昇！
温間のグリップはRE-７１R以上という噂は伊達じゃないなと。

個人的には冷間で前後空気圧をそろえた状態から温めるのが多少前後空気圧に差が出てもバランスが良いように感じます。
フロントは重いから空気圧高めでも潰し込めるのでグリップするのかな？

リアのホイールサイズは8.5J+35R18でつらつらです。
ディーラー出禁には多分ならない、、、と思います。




さてベストタイムは1'05.961。5秒台に何とか乗せられました！
最終コーナー4速固定でベストタイムが出るのは非常に興味深いです。



タイヤ変えただけで、ドライでTC2000走行2回目の素人が5秒台に突入できるFK2の速さって中々だと思うんです。
純正サスペンションも今のタイヤグリップレベルなら十分満足できるレベルです。

燃費とか騒音とかあると思いますけど、純正タイヤはもっとグリップするタイヤが良かったなぁって。
プロドライバーが8秒台で筑波サーキット走って苦言を呈される動画で周りからどうなのと言われ若干イラついたのも事実です。

ECU書き換えだったり(TC2000ですら一瞬リミッターに当たってるみたいです)クスコのLSDだったりKWの車高調だったりで気になるパーツはありますが、先立つものが中々厳しい(;^ω^)

次回は日光サーキットで、ドノーマルサーキットデビューからのドライバーと車の成長を確かめてきたいと思います！

最近毎日寒いですね。

23歳サラリーマンの財布も寒いです(´･ω･｀)

さて、寒いとサーキットアタックシーズンでもありますね。

念願のホイールを(ADVAN　RZⅡ)購入、BMWキャップはご愛嬌(笑)




9.5J ＋50でフロントは中々素晴らしいツライチ具合。アウトかな？セーフかな？
フェンダーに干渉はしてません


タイヤも話題のゼスティノを、、、と思っていたらサーキット予定に間に合わないのでパスして、生産終了のアナウンスされたダンロップ　ディレッツァZⅡ★を購入

Fr　265/35/R18　Rr　235/40/R18

のはずが、リアがメーカー在庫完売の為まさかの、リアは死にかけ245/35R19　RE-71R君続投で筑波サーキットへ。






当日は気温が低く、天気の良い絶好のアタック日和。

ベストタイムは1分06秒317


ドライで初めて走ったにしては上出来だと思うことにしましょう！

車載を見るに0.5秒くらいは縮む要素が見えて5秒台は普通に突入できるかなと。

タイヤ変えてるをはいえ、知っている限り純正FK2でプロが運転したどのタイムより速いので満足感があります。
(夏に測った緑のスーツ着た人とか8秒台だったので、気温とタイヤがタイムに与える影響を実感できますね)

86ナンバーでBMWホイール(キャップ)でターボが付いているシビックという響きの違和感が凄いですｗ




2/11にはリアタイヤが235/40/R18のゼスティノ07RRになった状態で再チャレンジしてきます。

5秒台乗せれるといいなぁ。。。

遂に、遂にです、、、









3月に預けて待つこと７ヵ月(´ﾟдﾟ｀)！！

車を預けた期間合計1ヵ月以上！！

遂に、FUJITSUBOさんにお願いしていたマフラーが付きました！

純正比12馬力UP！ほぼ全域でトルクアップ！フルチタン！車検対応！

カーボンのテールエンドはオプションだと思います。




4000回転しか回してないから伝わり辛いかもです、、

アイドリングから音は変わりますし、2000～4500回転位が結構いい感じに聴こえます。
それ以上は吸気音とエンジン音で結構消されてそれどころじゃないです(笑)

純正よりチョット音質が高音よりになったし、回転数によってサウンドに変化が出るようになりました。
音量はあくまで車検対応。ジェントルな感じです！










製品化は2017年初頭だそうです。

値段はフジツボの他のチタンマフラーを見て予想してください(;^ω^)
結構高いと思います(;^ω^)

ステンレス仕様を作ってくれるはは不明です(;´･ω･)



しっかり性能等確認済表示されてます|дﾟ)


ちなみにホンダカーズ野崎を通じてお願いしました（フィットでスーパー耐久やってる繋がり

ホンダカーズ野崎経由でサクラムさんもマフラー開発中だそうです！低回転静かで回すと高音系のいい音だって店長が、、、

SACLAMも事前認証制度対応予定だそうです|дﾟ)

このホンダディーラーどないなってん(笑)

10/29 Project T 日光サーキット走行会行ってきました。

日光サーキットは納車直後に純正タイヤを溶かした上に、タイムも出なくてかなりトラウマ気味です(汗

そして今回の走行会はとっても早い車が一杯(;^ω^)

取りあえず結果から言うと

42.342秒　


純正タイヤの時から1.5秒UPです(੭ु´･ω･`)੭ु
７１R凄い(笑)

ブレーキホースのおかげで大分ブレーキのフィーリングも良く荷重コントロールが出来てきたのかなと。

袖ヶ浦６ヒート、筑波３ヒート、ドライビングパレット那須一日で酷使し、6,000ｋｍ走行した４部山のタイヤ状態だったにしては上出来かなと(笑)
タイヤ交換で４１秒台が普通に見えてきました。

ただ純正タイヤの時にはあまり顏を出さなかったリアのスタビリティの悪さが少し気になってきました(;´･ω･)
主にコーナー浸入でふらつきます。ブレーキを残したターンインでやり過ぎると結構ふらふらします。
リアタイヤの溝が無いだけ説もありますがインリフト気味なの含めてチョット走り方をかんがえないとなーと感じています。



後は4コーナーと最終の脱出でトラクションが足りませんね(笑)ずっと空転してますし、アンダーです。

そのうちLSDを入れたいなぁと思う今日この頃です。

走行会では内装が無いB型エンジン積んだシビック、インテがとても速かったです(笑)

取りあえずタイヤ交換しないといけないのですが、バイクもタイヤ交換、パッド交換しないとイケなくて、、、いやーお財布がつらいっす(´ﾟдﾟ｀)


追記：某マフラーメーカーに車を預けました。もうすぐマフラーが付いて帰ってくるはずです！(返却未定