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今シーズン6回目の雪板。

飽きもせずおんたけスキー場にいきました。
高速道路から、周りに車が多いなぁと思ってたら
今までに無いぐらいの混雑ぶり。
暖冬のおかげでオープンしていないスキー場が
多いために人が集まっているんだろうと思われる。

2週間ぶりのおんたけはまるで3月の陽気で、
ゲレンデ状況も完全に春スキーの状態。
高原ゲレンデなぞ、ほぼ地面が見えていて
リフトが動いているのが不思議なぐらい。
頂上付近もかなり固まっており、
いつもの2月のおんたけとは全然違う。
だいたい、この季節に気温がプラスなのが信じれん。

写真はチャンピオン下のレストランからの様子です。
いつもなら5,6人ぱらぱらといるぐらいのチャンピオンゲレンデも
混雑しております。

こりゃ3月はチャンピオン滑れそうも無いなぁ。

寒気よこい！！

車検の時期も近づき、
CR-Xを手放す前のラストランにダムへ出発。

28万円で購入してから3年6万キロを元気よく走ってくれ、
現在の走行距離14万キロでもNA6より断然速い。

やっぱB16Aはええ。
高回転を回りたがり、
最高の音とレスポンス。
これ以上のパワーはいらないと思える。
コーナーでもFFとは思えない回頭性で、
ずいずい曲がる。

難点はシフトとﾌﾞﾚｰｷで、これはNA6の方がよい。
ダム走行中に3速と5速の間！に入ってしまう時があり、
ダブルクラッチを踏んでも3速はギヤ鳴りがしてしまう。
ブレーキも使い方が悪いか、一周するとローター真っ赤状態で
効かなくなってしまう。FFだから仕方ないが。

でも速い、楽しい、かっちょよいと3拍子そろった良い車です。

う～ん、手放したくないなぁ。

スタッドレスとしての役目を終えつつある01年式MZ-03を
すり減らすべく、ロド2台でダムへ出発。

運動靴であるZ1に比べると、
簡単にロックするし、荷重を掛けないと曲がらない。
適当に踏めば適当に横に流れる。
明確にレベルダウンしてて、結構楽しい。

同行のNBロドに乗ってみたが、
結構なうんこタイヤでも、ノーマル足のおかげか
よく走る。ってか、パワーもトラクションもﾌﾞﾚｰｷも
タイヤ以上に性能の差がでかく、
こりゃ何してもかなわん。

うちのロドももうちっとパワフルにしたいなぁ

今シーズン5回目の雪山。

2週連続の御岳へ。
本日はおんたけスキー場へ、同期のアホと行きました。

本日はずっと雪が降り続き、王滝村からは
ずっと雪道となっていた。
1月末のハイシーズン真っ盛りと言う事もあり、
それなりの人出だ。(それでもゴンドラ5分待ち、リフト待ちは無し)

御岳山麓にある4つのスキー場の中で最も大きな規模の
おんたけスキー場。
ゴンドラ1つで3km以上のロングクルーズが可能、
気分爽快！！のハズだったが、
雪とガスによりかなり視界不良であんましスピード出せない。
午後からの開始もあってメインのゲレンデはきれいな圧雪バーンとは
いかないが、それでも粉雪満喫で転びまくる。
高原ゲレンデも1年ぶりに滑る！
最も楽しみのV字ゾーンいったるぞ！と気合いを入れて突入してみたが、
草伸び放題で滑れません。Ｖ字が滑れんとは、
密かな高原ゲレンデファンには悲しい事態。
気を取り直しもう一方の楽しみであるチャンピオンゲレンデへ
行ってみたら、まったく客おらず、果敢にコブ山へチャレンジ。
雪板なので、うまい事滑る事が難しく、
何度も落下したが、だだっ広いゲレンデを滑るよりも楽しい。
あっという間にリフト終了時間になったため、
スキー場敷地内の「ざぶん」にて風呂入って帰りました。

有給休暇をとっての平日ツーリング。
世の中のシガラミから離れて気持ちをリフレッシュさせるには
なんといっても平日ツーリングに限る。

本日はグース号で出発。
納車後１週間で６００km走らされているグース。
RZに比べるまでもなくあふれんばかりの中低速トルク
を発揮し燃費もよいため気軽にお出かけしたくなります。

国道153号線で稲武の道の駅横にある「どんぐりの湯」へ。
日陰に雪が残っていたが凍結は無く、ビビリながら
も走れた。

平日、午前中の温泉。最高
露天風呂は小さめだが、内湯はきれいで施設も新しく、
ご老人にまじりゆっくりしてしまった。
そこまでの最高気温４℃の過酷な状況だが、一気にあったまる。

稲武より国道257号線を南下。257号線は、ツーリングコースとしては
メジャーなだけあり、適度なワインディングが続く。
車も空いており、すいすい進む。気温も上がり、
晴れの気持ちよい天気もあって、かなり爽快。
ツーリングの午前中はなんともよい。

正午ぐらいに浜名湖に到着。
本日のメインイベントである「奥浜名湖オレンジロード」にはいる。
勝手に有料道路だと思っていたため、それらしい看板も無く
多少迷いながらも到着。

噂にたがわぬナイスワインディングで、
11kmの道をあっさり3往復してしまった。
道もかなり空いており、すれ違ったのは刀乗り1台のみ。

グース号は中低速トルクが豊富な上に350CC単気筒ながらも
10000rpmまで回ってくれるので、ギアチェンジをサボりながらも
ぐいぐい走る。ただRZの癖で一気に2速落としてクラッチをつなぐと
何度か後輪をロックさせてしまう。エンブレの効きも
全然違う。
なんといってもうれしいのはﾌﾞﾚｰｷの効きがRZとは段違いで、
"現代のバイク"だと実感させられる。
ただ、コーナーの楽しさは慣れもあるかもしれんが、
RZの方が上か。

DUNLOPのGT501を皮剥きしてやる意気込みだったが、
なんだかまったく減らない。
通勤タイヤとしては最高ですな。

気づけば14時をまわっていて、多少肌寒くなってきたので
国道301号線にて帰宅。
この季節のツーリング午後は寒さとの戦いで、
気持ち的にも落ち込む訳です。
トコトコと帰路を走り、17時ごろ帰宅。

走行距離250㎞ぐらい。
燃費　25㎞/Lぐらい。

なかなかの低燃費、グース号なかなか良い。