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道路が陥没して、ピストン輸送用のバス3万台が動けなくなり、修羅場と化していたらしい・・・

F1グランプリ弁当1万円て・・・
恐るべし・・・

※追記
中日新聞の記事を転載
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2007年10月1日

　３０年ぶりに富士スピードウェイ（小山町）が会場となったＦ１日本グランプリは最終日の３０日、連日の雨中の観戦となったが、予測通りの１４万人（主催者発表）が来場し、世界最高峰のスピードや技術に酔いしれた。シャトルバスが入退場に使う通路で前日に発生した陥没は、通行量を減らすなどして対応したが、レース後の会場内は大混雑となり、応援疲れした観戦客たちをうんざりさせた。（富士Ｆ１取材班）

　決勝を待ちわびたファンらは、午前６時前から続々と到着。午前中は雨を避けるようにツアーバス車内に待機したほか、スタンド席の下で雨宿りする姿が多く見られた。観客席は自由席の方から徐々に埋まっていき、オープニングセレモニーが始まった正午ごろにはほぼ満員に。コースを見渡せる通路上も立ち見のファンで埋め尽くされた。

　雨に霧と悪条件の中での観戦となったが、静岡市駿河区の会社員坂井芳幸さん（５３）は「日本グランプリの新たな歴史を生で実感できた」と感激した面持ち。愛知県豊橋市の会社員宮路達彦さん（５４）は「水しぶきも絵になる。悪くない」とうなずく一方、「晴れの日の乾いたエンジン音を聞きたかった」と本音も。

　一方、特設エリア「Ｆ１ビレッジ」では、決勝レース前に飲食やグッズ購入を済ませようと、午前１１時ごろから人が集まり、身動きが取れなくなるほどの混雑に。各所のトイレ前には、それぞれ１００人ほどの長い列ができ、寒さに体を震わせながら順番を待っていた。

　またＦ１で２０年の実績を持ち、２００９年から富士と隔年開催となる鈴鹿サーキットを経営するホンダの子会社「モビリティランド」（三重県鈴鹿市）の樽井良司総支配人らが視察。「２年後の鈴鹿Ｆ１は、さらに進化したものにしたい」と意欲を燃やす一方、「（富士と鈴鹿は）同じＦ１という船に乗る仲間同士。良きライバルとして競い、日本のモータースポーツ振興につなげたい」と話した。

大混雑　バス待ちに２．５キロの列
　前日にシャトルバスの運行を滞らせた会場内の専用通路の陥没。観戦客が入退場できるのは、シャトルバスか旅行会社主催のツアーバスに限られるため、富士スピードウェイは２９日から夜を徹して砂利などで補修し、３０日は早朝からシャトルバスを走らせた。

　路面に負荷をかけないよう、現場では数台ずつに分かれて徐行運転したほか、入場時には手前で乗客を降ろし、通行台数も抑えるため入退場口近くに乗降場を新設した。

　しかし、この日も雨の影響で、現場では繰り返しくぼみができ、補修作業に追われることに。度重なる徐行運転や停車でバスは流れず、会場周辺には長い列ができた。

　レース終了が近づくと、一気に帰路に就く人が増え、会場内にあるシャトルバスの乗降場は大混雑。会場東側の乗降場では午後３時に約２キロの人の列ができ、５００メートル進むのに１時間かかるほど。次第に人の数が増え、午後７時には約２・５キロまで列が伸びた。

　この時点で先頭にいた伊豆市の会社員橋場一光さん（４９）は「４時間並んだ。どれだけ待ち時間があるのか何の説明もなかった。主催者側は観戦客の気持ちを考えているのか」と憤った。

　長時間にわたって足止めされたのは、旅行会社のツアーバスも同じ。遠州鉄道（浜松市）のバスはＪＲ浜松駅前を午前２時半に出発した往路が３時間半で到着したのに対し、復路は優勝の瞬間から同じ３時間半がたって、ようやく会場から出ることができた。森町の会社員友田弘彰さん（３６）は「明日は朝８時から仕事。でも、いつ家に着くのか想像がつかない」とうなだれていた。
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