クラッチマスター分解の悲劇

先日全日本ジムカーナが開幕し、今日は全日本ダートラが開幕＠丸和オートランド那須！





先週の休日、実は思いつき修理したのがFD2シビックRのクラッチマスターシリンダー











同じ会社の同車種の後輩がクラッチ抜けて切れなくなった事件を聞き・・・











このマスターシリンダーから少しずつ漏れてフルードが無くなり、やがて切れなくなるのです





とりあえず部品を手配し、土曜のPMに入庫する前提でAMにバラシ作業スタート！











同時にレリーズシリンダー側もオーバーホールする事に・・・あれこれバラして、ボディ下部に摘出（笑）











レリーズシリンダーのカップ（＝ゴムシール部分）は劣化なしですが、スプリング部にサビが・・・





ちなみに、マスターシリンダーもレリーズシリンダーも、まるごとASSY部品が発売されてます





けど、まるごとASSY交換はとっても面倒臭いのです（爆）





ちょっと時間の余裕も無いので、内部のカップやピストンの部品交換で対応しようかと





なので、マスターシリンダーはよい子はマネしちゃいけない、イリュージョン作業しちゃいます





運転席足元にエビ反りしながら、クラッチペダル取り外し！











そしてサークリップを外し、内部のピストン部分を摘出・・・少しフロアマットにフルードこぼした（爆）











こちらもカップ部は大きな劣化なしですが、サビのこびりつきアリ・・・恐らくレリーズ側のサビが循環？










一応古い部品もキレイにして、PMはディーラーさんに部品引取り





お店に行くと、そこに衝撃の事実が





46926-S5A-013 ピストンCOMP,クラッチマスター










バックオーダー










入荷６月予定










＿|￣|○









レリーズシリンダー側のみ部品新品にして、マスターシリンダーは再組しましたとさ（泣）





ASSY交換しろって事かよ・・・orz