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イイね!
2019年07月13日

クランクオイルシール交換記録フリスパ号

週末の全日本ジムカーナ第7戦四国ラウンドを気にしながら過ごす週末・・・






雨の先週はちょいとカーポートにフリスパ号を引き込み、久々メンテナンスなど













エンジンオイル漏れ修理の取り組みとして・・・













怪しいクランクオイルシールを念のために交換します!














緩めるのが困難なクランクボルトはモノタロ特選工具と地球の支えを得ながら・・・(笑)














クランクプーリーを外しましたが、オイルシールは大丈夫だったみたいで、上流からのオイル漏れが飛散してなんちゃって漏れ?になってました














距離は11万キロですし、ネットで漏れ修理例も多いみたいなので、とりあえず交換・・・の前にキレイにブレクリ洗浄します!














シール組付けには大きな外径のSST(=専用ツールね)が必要ですが、そこはミッションBRGの廃却品を活用して組付けます















ここで難しいのが組付時の凹み量、予めノギスで測定し、全周均一に組むのですが・・・ここは熟練もしくは根気が必要















作業工程は簡単ですが、パワーとカンとコツが色々あるので、ビギナーさんにはオススメできない作業ですね・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/07/13 06:46:28

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この記事へのコメント

2019/07/13 22:09:51
GB3フリードは中期生産辺りにクランクシールからのオイル漏れが見受けられますね。
意外と初期には不具合が少ない傾向があります(笑)

ヘッドカバーの裏側辺りも要注意ですよ!熱でやられる感じです。

後はやっぱりプラグトップコイルですね(汗)
加速時カクカクしたら疑って下さい。
コメントへの返答
2019/07/14 06:43:14
そうなんですね!?
WEB上では意外にGB3トラブルが多い様に見えますが・・・前期中期後期で傾向が違うとは・・・

仰る通り、元々はヘッドカバーからのオイルが下に伝って・・・かと思います

コイルは中古でも確保していこうかな(笑)
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