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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━世界初!!
電磁バルブ内蔵型「AVS」対応

車高調キットを市販化。
「AVSがそのまま使える」車高調、
『 Best☆i Active 』
発売開始!!



AZSH20・ARS220・GWS224  NX200t(AGZ10)・NX300h(AYZ10)

RX450hL(GYL26W)       RX450h(GYL25W)

下記リンク記事をご覧ください!!

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RS★R開発部のブログ一覧

2011年01月31日 イイね!

レクサスCT200h最速ローダウンexclamation×2 『 Ti2000 』 開発完了です~手(チョキ)手(チョキ)

レクサスCT200h最速ローダウン 『 Ti2000 』 開発完了です~レクサス CT200h ZWA10 
 
永久ヘタリ保証付ダウンサス
 
『 Ti2000 』 
開発完了です!! 



我々もザックジャパンに負けじと
寝不足にムチ打って頑張りましたよ~♪





レクサスの末っ子、CT200h、登場です!!
末っ子と言えどプレミアム感ムンムンでよろしいですな~




レクサスに最も相応しいローダウンサス、
『 Ti2000 』 装着で、 
スタイリッシュスポーツ極まりぃ~☆☆



ダウン量(ノーマル比)は、
 
フロント -30~-25㍉、リア -20~-15







 
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Posted at 2011/01/31 19:46:28 | コメント(9) | トラックバック(2) | 今日の開発車両 | ニュース
2011年01月30日 イイね!

ビクトリー!!!

ビクトリー!!!ヤッターO(≧∇≦)o

ザックジャパン素晴らしい!!!

アジア1おめでとう!!










 
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Posted at 2011/01/30 02:29:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | モブログ
2011年01月29日 イイね!

レクサス CT200h キタ━━━━(^∀^)━━━━!! 

レクサス CT200h キタ━━━━(^∀^)━━━━!!  レクサス CT200h 
ZWA10 
 
車高調ダウンサス 
開発開始でござ~い(^^v



入庫するやいなや
スタッフが群がっております!!
注目度の高さを窺わせますね~


グレードは走りの ”F SPORT” 



完了ブログを


お・楽・し・み・に・



 
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Posted at 2011/01/29 17:46:50 | コメント(8) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ
2011年01月28日 イイね!

車(RV)愛車グランプリ2010 車(RV) 加盟店特別賞(RS★R賞)の発表で~っすexclamation×2

愛車グランプリ2010  加盟店特別賞(RS★R賞)の発表で~っす約4600台のエントリーにて競われました
愛車グランプリ2010
先日総合グランプリ、及び
ジャンル別賞が発表となりましたが
今回は加盟店特別賞の
RS★R賞の発表でございます!!



受賞者は、








「ドンッペちゃん」 様です!!

おめでとうございます~☆





選考理由は、



お友達だから!!(笑)



でわなく、




弊社車高調 『 Black☆i 』 装着だから!!



だけでわなく、




イイね!が多いから!!



だけでわなく、




彼の素顔(イケメン!!)を知っているから!!(爆)




でわなく、




総合的に見てカッコイイからです♪
正直グランプリ獲ると思ってました。





新世代エンジンサプリ
『 RAN★UP 』
3本差し上げます!!





メッセージいたしますね!!



 
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Posted at 2011/01/28 19:26:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | お知らせ | イベント・キャンペーン
2011年01月27日 イイね!

新型ヴィッツRS 車高調 『 Best☆i 』 最速発売 キタ━━━(^∀^)━━━!! 

新型ヴィッツRS 車高調 『 Best☆i 』 最速発売 キタ━━━(^∀^)━━━!! トヨタ ヴィッツRS NCP131 

全長調整式車高調

『 Best☆i 』 
明日(1/28)より発売開始!! 

 
Best☆i  税込価格¥165900-】
Basic☆i 税込価格¥149100-】
 ←減衰力調整なし


やりました~!!やりましたよ~♪

今回は開発だけでなく車高調製作、業務管理各スタッフとの
連携もバッチリ決まっての偉業達成~♪
スタッフが1枚岩となってこそなせる技でございます!!

その新車ホヤホヤのヴィッツRS、
『 Best☆i 』 装着前、後はいかがなものだったでしょうか。

ノーマルとは言えRSは専用チューンドサスペンション仕様という事で
硬めの印象です。しかしながらバネの硬さだけが強調されていて
ボヨン、ボヨンとした収まりの悪さを非常に感じます。

『 Best☆i 』 装着後は、
反応の良い単筒式ショックの恩恵で
硬くても不快でない、安定感のある乗り心地を実現。
全長調整式(フルタップ)なので
車高調整による乗り心地変化もほとんど無く、
36段と幅広い減衰力調整との組み合わせは
あなた好みのRSセッティングを可能といたします。







今日はこれで終わらんぜよ。


久々見せます!!減衰調整クリクリクリックフゥ~




 
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Posted at 2011/01/27 18:16:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ
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