
 RSは80年代日産自動車のスカイライン2000RS トヨタが最大のライバルであり日産が送り込んだDOHC復活の車です やがてR32のGT-Rが復活だがR33が発売されると不人気となりローレルGT-Rと呼ばれるサイズアップはスポーツマインドを消し去るのだ今でもR32は人気であり日産は何回失敗を繰り返すのかサイズアップダメが解らないのか現行スカイラインは不人気答えは単純明解デカいスポーツマインドを感じないスカイラインはノートクラスで5ナンバーサイズの車現行スカイラインはグロリアクラスの車スカイラインはデカい車を求めていない今こそスカイライン2000GT-Rの復活であるコンパクトな直6エンジンRB20改ウェーバーかソレックス風の電子制御燃料噴射装置 室内はスパルタンエアコンとナビはオプション車重は1.1t パワーウィンドもなし 足回りは4輪ダブルウィシュボーン4輪アンチロックディスクブレーキ 駆動方式はFRのみ ノンスリップデフ軽量化為余計な装備は無し乗車定員は4人乗りあるいは2プラス2天上高は最近の身長に合わせシート高さ調整は150mm可能バケットの様なリクライニング可能シート ここがスカイラインらしさメーターは6連を採用 装備も必要最小限鉄板剥き出し走るのを楽しむ車4WDも要らない
RSは80年代日産自動車のスカイライン2000RS トヨタが最大のライバルであり日産が送り込んだDOHC復活の車です やがてR32のGT-Rが復活だがR33が発売されると不人気となりローレルGT-Rと呼ばれるサイズアップはスポーツマインドを消し去るのだ今でもR32は人気であり日産は何回失敗を繰り返すのかサイズアップダメが解らないのか現行スカイラインは不人気答えは単純明解デカいスポーツマインドを感じないスカイラインはノートクラスで5ナンバーサイズの車現行スカイラインはグロリアクラスの車スカイラインはデカい車を求めていない今こそスカイライン2000GT-Rの復活であるコンパクトな直6エンジンRB20改ウェーバーかソレックス風の電子制御燃料噴射装置 室内はスパルタンエアコンとナビはオプション車重は1.1t パワーウィンドもなし 足回りは4輪ダブルウィシュボーン4輪アンチロックディスクブレーキ 駆動方式はFRのみ ノンスリップデフ軽量化為余計な装備は無し乗車定員は4人乗りあるいは2プラス2天上高は最近の身長に合わせシート高さ調整は150mm可能バケットの様なリクライニング可能シート ここがスカイラインらしさメーターは6連を採用 装備も必要最小限鉄板剥き出し走るのを楽しむ車4WDも要らない


 スカイライン、GT-R、シルビアが泣いている…トヨタの最大のライバルだった「走りの日産」が道を間違えた瞬間 90年代 それまでの日産はユーザーにとって欲しい車があった 今の日産は庶民には買えない 日本の道路事情に合わない 欲しい車が無い
 スカイライン、GT-R、シルビアが泣いている…トヨタの最大のライバルだった「走りの日産」が道を間違えた瞬間 90年代 それまでの日産はユーザーにとって欲しい車があった 今の日産は庶民には買えない 日本の道路事情に合わない 欲しい車が無い


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