2018年03月28日
Q1. ガソリン添加剤を知っていますか？
回答：
はい
Q2. ガソリン添加剤を使ったことがありますか？
回答：
はい
Q3. LOOPを知っていましたか？
回答：
いいえ
Q4. ご利用予定車種は何ですか？
回答：
えぼ10
この記事は
みんカラ：シュアラスターモニターキャンペーン について書いています。
※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2018/03/28 19:46:13 | |
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2017年06月28日
エボに完全に乗り換えてから3ヶ月が経ちましたのでここらへんで感想を。
まず街乗りに関しては乗り心地が素晴らしいです。荒れた路面やキツイギャップではそれなりですが、小さいギャップや高速域での足の動きは素晴らしいです。
さすが純正ビルシュタイン。
次にワインディング。ブレーキングでのノーズダイブがかなり多いけど、純正サスでありバネレートも低いので仕方がない事なので良しとする。
ロール量も確かに少なくはないけどノーズダイブよりは気にならない。とゆーか実際のロール量よりもロール感は少なく感じる。
ピッチングは電スロの効果もあってあまりおこらない。悪く言うとレスポンスが悪い。シャクラない為の制御なのだろう。街乗りではありがたいが、スポーツ走行ではデメリットしかない。
AYC、ACDに関してはワインディングではかなり良いと思う。ACDはハードブレーキングやギャップで車体が浮いた時などに結束力が強くなってかなり安定する。
AYCはイメージした動きよりも曲がってくれて印象はかなり良い。ロールアンダーからが面白い車だと思った。
ただフロントタイヤが滑るアンダーは消す事が出来ないので最低限のドライビングスキルは必要だと思った。
ジムカーナでの感想は サイドの効きが悪く話にならなかった。
やはりノーマルは車高調や機械式LSDの入った車と違ってジムカーナ車両のような動きは不可能であった。
ガチガチのインプが恋しくなってしまった...
後日インナーシューのクリアランスを歯車で3目戻し ワイヤー3ノッチで調整後 自動調整をした。
そして広い駐車場でASC全オフでサイドターンをしてみたが、一応は純正インナーシューでもできるようになった。
だが一発でスパッと角度がつかずに ダラーっと滑る感じ。 俺のイメージするサイドターンができない。それとリアの荷重をかなり減らすだけのブレーキングまたは慣性が必要であり パイロンに近い距離からのサイドターンは不可能であり社外インナーシューは必須だ。
サイドからのアクセルオンでは機械式LSDのような巻き込みはしないで アンダーを出しながら回る感じだ。
ノーズターンやドアターンは不可能で、ジムカーナで速く走るのは厳しいと思える。フロントヘリカルが弱いからなのかリアAYCが悪いのかは俺のレベルじゃよくわからなかった。
とりあえず今後の課題は インナーシューの強化とアライメントでキャンバーをつける事。キャンバーをつけるのはキャンバーボルト追加にしようか社外アッパーにするか悩むな。
とりあえずエボの感想はそんな感じだ。 あ、あと思ったより遅い。
とゆーか加速感がなくてショックだ。
Posted at 2017/06/29 00:23:21 | |
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2017年03月24日
初ブログです！
今日はインプからエボⅩに保険を変更してきました。
gc8は購入金額も安く車両価値も低い為に車両保険にはつけていませんでした。
ですがエボⅩは購入金額がとても高く、万が一にでも事故を起こしたら大変なことに...
ですので車両保険はつけようと思っていました。
ただ金額が... ランエボの保険料は国産車ではトップクラスに高いと有名。
いくらになるのか不安を抱えながらいざ車両入れ替え手続きを！
結果は...
(°_°)？
え( ﾟдﾟ)？
めちゃくちゃ安くない( ﾟдﾟ)？？
ワイ「これって車両保険抜きの金額ですよね？」
担当のお姉さん「いえ、御希望通り車両保険300万をお付けした金額ですよ^ - ^？」
ワイ「マジか...(´ ﾟωﾟ)」
結論から言うと、
16等級26〜30歳対人対物無制限。だったかな？プラス車両保険350万で8万2千円になりました╰(*´︶`*)╯♡
安すぎてビックリです！
エボⅩはランエボの中ではカタログモデルな事もあり台数に対して事故率が圧倒的に低いのかもしれませんね！
エボⅩの購入を思ってる方は保険の心配は必要ないかもです☆
Posted at 2017/03/24 23:07:12 | |
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