人生最後の上がりバイク 国産大型２気筒バイク期待したのですが、 カフェレーサーのアイコンたる、スラクストン を超えるデザインは無理（部品の共用やコスト 、美的センスの欠如？）機械としては優れて いても、惹かれる物が欠如しています。

乗り継いだLクラスのバイクでは最軽量！ 高性能では無いけれど、味が有り、乗って 楽しいバイクです。

ＣＴ１１０国内仕様から、６年ぶりにＣＴに 戻って来ました。CT110とは形が似ているだけ で、フレーム、エンジン、ブレーキ、サスなど 全てが進化しています。エンジンはロングストロークになりトルクが厚く、おまけに燃費が非常に 良い、ブレーキもドラムからディスクになり、安心、フレームも高速時でも全く安 ...

家内にはただGOLFと言って購入しましたが、納車の時地下車庫へ排気音が響き渡り、ひと悶着。スタッドレスタイヤは速度レンジの高いミシュランを選択、Qレンジでは、Ｒには？とおもいます。神奈川県ではこれで十分でした。 家内の専用車になっており、運転代行依頼が来なければ 運転できません。自分のポケットマ ...

実家の車ですが、免許所持はわたしだけ、維持費は向こう持ち、の運転手です。DCC、サンルーフ、シートヒーター等メーカーOPフル装備です。

エンジン、足回りが良く、新型は旧型のネガの部分を全て潰して完成型に近づいています。旧型でも、そのネガを潰すのが、カスタムとしての楽しみと思います。タンクマークは昔の丸型のウイングマークの方が良かった。エンジン・マフラー等はノーマルで乗りますが、他の機能部品（便利で乗りやすくなる物）は導入します。

ノーマルR100GSをPD仕様に変更（黒）、乗り手共々かなり年季が入っています。メーターは一回りしており、電装等は３回交換と、メンテ費用が掛り、パーツの欠品も出始めております。

Kは新幹線ののぞみ、Rはこだまか在来線の特急、グロムはローカル線各駅停車といったところです。 良いバイクでしたが、古稀を迎えたGGには重く、手放しました。