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2010年06月26日 イイね!

僕のユーノスのハードトップのトップロック。

僕のユーノスのハードトップのトップロック。僕のユーノスの
運転席側の頭上は、
こんな風に
なってマス。



マサルさんのブログのお話ですが、ハードトップのトップロックのボルトは
非常に舐めやすいみたいです。
僕も中古で購入して、トップロックを新品に交換する時に難儀しました。
このトップロック、初期タイプは逆にゆるゆるで運転中に落ちてくる場合もあるそうです。
ところがその対策かどうかわかりませんが、今度は大量にネジロック剤が塗りたくられ
逆に外せない事態に・・・。

とはいえ熱であぶってロック剤を溶かせば、あっさりと外れるみたいですが
僕は既に手遅れ。
タップにも失敗し、不揃いのボルト仕様となっております。
しかもボルトが大きすぎて、カバーを削ってマス・・・。

そしてこのトップロック、使用していると必ず伸びてきます。
調整ネジでは対処できないぐらいの伸びになると新品交換になるので、
もしネジを交換するならば、+ネジはやめた方が無難でしょうね〜。

と非常に難儀なトップロックネジ舐め事件ですが、
実はもっと難儀といいますか、悲しいことがありました。

それはタップ作業の時に勢いありすぎて、屋根を貫通しかけたことです。
幸いにも貫通はしませんでしたが、ヒビは入ってます。
僕以外の方は分からないと思いますが、僕は毎日ヒビを見て悲しくなってマス・・・。

だって
ハードトップを塗り直した
直後だったので(悲)・・・。



Posted at 2010/06/27 11:31:28 | コメント(5) | トラックバック(1) | クルマ
2010年06月20日 イイね!

くるくるウィンドーに変更する!

くるくるウィンドーに変更する!6月20日は「父の日」。
昨日は嫁さんの、今日は僕の実家に行ってきました。
孫から「じいちゃーんっ!」とプレゼントを渡されて、
じいちゃんはニコニコ。
ちなみに今日は、嫁さん公認でユーノスいじりの許可が出たので、
僕もニッコニコ♪


さて、貰えた時間は二時間。
作業内容は、憧れのパワー →マニュアルウィンド化です。
いわゆる、くるくるウィンドー化。

NA8の場合、キックプレートが邪魔なので、tsuuさんの整備手帳を見たりして、
変更方法をどうすべきか悩んでました。

1、キックプレートをカットすべきか?(tsuuさん、アドバイス有難うございます)
2、NA6のドアトリムにすべきか?(G17さん、すみません)
3、ヤフオクに出てるアルミトリムにすべきか?(スパルタン〜)
4、ナカマエ製にすべきか?
5、はたまた、キックプレートの穴を隠す為に、合皮で張り替えるか?

うーん、と悩みつつある日、NA8初期のシンプルなドアトリムをポチッとな。
しかし、初めて見ました、NA8初期のキックプレートが付かないドアトリム。
存在すら知りませんでしたが、これって、ナカマエ製っぽくてカッコイイ〜♪

さてさて、限られた時間で作業開始。
通勤車のため作業が失敗してはいけないので、先ずは助手席から。
電動ユニットの取り外しに手こずったものの、なんとかクリア。
震える手で、トリムにレギュレータ用の穴を開けて完成。

おー、かっこいい〜♪

この時点で2時間が過ぎていたのですが、作業を続行〜。
(嫁さん、ゴメン)
続いて運転席側。
手順が分かっているので、1時間で交換完了♪

おおー、かっこいい〜♪

ありがとうございます、tsuuさん、G17さーん♪


NA6時代はNA8のキックプレートに憧れて、NA6のスピーカーパネル部分に無理やり
キックプレートを取り付けていました。
ところが現在はスカーフプレートもNB用の樹脂タイプに交換し、デイトナのシフトカバーも外して室内は光り物がない真っ黒が好みになってしまいました。
NA8初期トリムはツイーターも付かないので、かな〜りシンプル。

おおお、これぞプリミティブ!

無事に交換作業が終わり、レギュレーターをくるくる回してマニュアル化を堪能。
手動で窓を下げるて入ってくる風は、なんだか電動と違って気持ちいい〜です♪

満足♪満足♪




※交換作業は、うたくるまさけさんの整備コンテンツを参考にさせていただきました。
 分かりやすくって助かりました。

Posted at 2010/06/20 22:17:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ

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