つかもと。のブログ一覧

こんにちは

またしばらく更新していませんでした。

俗に言うサーキットシーズンも終わり、今年は行きたかったサーキット全てに行くことが出来た良い年でした。




TC2000 1"04’778
TC1000 40'282
日光 41’056
本庄 45’089
エビス東 1"05'868

どこのサーキットにおいてもあと少し詰めたかったところではあります。

タイヤは一貫してHANKOOKのR-S4 265/35R18。約3ヶ月間で街乗り&サーキット含め1万キロ走行しましたがやっとスリップサインに近づいた程度。なんだこのタイヤは....

今年は引き続き各部のリフレッシュと、グレードアップ。特に足まわり。
良いものを知らないと自分のものを否！と否定する事も出来ないですよね、ここがこれからの課題になりそうです。

(^_^)ﾉ

しばらく更新サボってました。どうしてもFacebookとTwitterがメインになりがちです...(twitter→@haroonedx)

クルマが復活して以来、1ヶ月半で本庄サーキット、日光サーキット、筑波のコース1000&2000、と計4回サーキットに行ってきました。


本庄、日光の走行後にいつものコクピット青梅にてアライメント調整。


左リアトーアウト6mm、右リアトーイン6mmのトータルトー0mmというトーゼロ状態でした...。





本庄サーキット　45秒089
日光サーキット(初) 41秒056
TC1000 40秒282
TC2000 1分4秒778

でした。タイヤは一貫してハンコックR-S4 265/35R18です。このタイヤ、ライフがかなり優秀で、サーキット含め6000kmほど走行しましたがまだまだ使えるくらい溝は残ってます。もちろんグリップは落ちてると思いますが。





とりあえず今シーズンのサーキット走行はここで一旦ひと区切りです。油温がどうしても厳しくなってきたので対策を考えます、、、、

事故で足まわりを破壊して以来3ヶ月、、、

やっとおニューのホイールを用意出来たので修理も進み。クルマが戻ってきました。


TE37 SAGA 9.5J+30にventus R-S4の265/35R18を前後とも履きました。

足まわりに関してはアーム曲がりでは無く、ハブナックル自体が歪んでいました。。。



今回、同時作業でウォーターポンプの交換、サーモスタットの交換、タイミングベルトの交換に加え、イケアフォーミュラのメンバーカラーも装着。違いはまだ分かりません。アライメントの正確性が増す、らしいです。


まずは今月24日に本庄サーキット走ってきま～す(^_^)ﾉ

ええ、先日クルマぶつけちゃいました。




どこで、とは言いませんがテールスライド状態を止められず後輪から縁石にヒットしました。




鬼のようなトー・アウトです。


スープラに乗り始めて、いや、免許を取ってクルマに乗り始めて4年間で初めて、やらかしてしまいました。（小さい接触は今までもあったけど）

外装に傷が入らなかったのが幸いですが足まわりの修理費にいくらかかるやら....。しばらく修理貯金するとします。

なんにせよ自分のミス、自分の過信からくる"事故"です。一つ自分の経験として糧として早いとこクルマを直してこれからもスポーツ走行を楽しみたいです(^^;)

こ～んな報告でした！

つかもと、と申します。

みんカラは登録して以来まったくといって良いほど活用してきませんでしたが、アプリが使い易くなってたので使っていこうと思います(？)





まず手はじめのブログとして自己紹介でも。

80スープラが好きで、免許取得半年後に1台目のスープラSZ-Rを購入し、2年間乗っていました。ホイール以外フルノーマルの走行12万キロのクルマでした。




ふにゃんふにゃんに抜けたショックにグリップの低いタイヤと効かないブレーキで二年間遊び尽くしました。
とにかく丁寧に運転しないとすぐアンダー、オーバーが出るような良い練習機だったなと思います。





↑最終的に車高調と前後255通しでハイグリップタイヤを導入しましたがその状態ではサーキットには行かず、売却することに。


そして2台目、現在のRZ-Sです。

ターボ乗り換えに至った経緯は単純で、やっぱりどうしてもRZに乗りたいという事、スープラの価格が高騰していてこのまま乗り換えずに時間が経ってしまうと本当に乗る機会が無くなってしまうのではないかという焦りでした。走行15万キロ、修復歴ありという一般的には決して良いとは言えないクルマを買いました。



１台目購入時はフルノーマルにこだわって購入しましたが、ノーマルからクルマをいじるのにはとってもお金が掛かるという事がと～っても分かったのである程度いじってあるクルマを選びました。
車高調、ホイール、排気、吸気、といったところです。

しかしこの時なぜ機械式LSDの有無を気にしなかったのか、謎です。純正トルセンです。




そんなこんなで購入に至ったこのRZちゃんも3万キロほど乗りました。
遊びのメインはサーキット走行です。あまり高頻度でサーキットに行くことは出来ていませんがこの仕様でどこまでタイムを詰められるか、そんな遊びをしています。してるつもりです。






メインはTwitterなのでこちらの更新頻度はあまり高くないとは思いますが、、、

とにかくスープラでドライブするのが大好きな22歳(2019年月現在)です！！

以後お見知り置きを！！！

.....(´ｰ｀)