ワンチャンスのブログ一覧

　２代目Ｚ購入から１年と４ヵ月経過した。すこし　まとめをしておこう。



Ａ.　１月末　千葉県八千代市から陸送したとき、車内は寒かった。温度計がなかなか消えない、消えても寒かった。Ｚはミッドシップエンジンだからパイプが長くて温まらないのだろう、こりゃまいったな。8カ月後サーモスタット故障と判明（サーモスタット開きっぱなし）だった。ブログ参照



Ｂ.　同じく千葉県八千代市から陸送したとき、すぐお尻が痛くなった。軽自動車はおしなべて座面が水平だから背もたれを倒しぎみにすると、主としてお尻で体重を受けることになりすぐお尻が痛くなる。
　それで座面下のアンコ抜きをしてまあまあ良くなったのだが、まだ満足できなかった。
　最後にスバルレヴォーグのシートに交換したら長時間運転してもＯＫになった。着座しているのが好きになった。いつまでも座っていたい（　＾ω＾）・・・
　このシートが電動シートなのでとても快適だ！！　　電動シート最高！
　　　　　　　　　　　　　快適ドライブはシートにあり。

　上写真のアクセルペダル：アクセルペダルの位置が高すぎるのでアルミ板を取り付け数センチ下に伸ばした（ブログ参照）。ブレーキペダルがアクセルペダルより奥にあるのでアルミ板に木片を接着し高さを合わせてある。



C.　購入前に試乗したとき「ハンドル軽い！」と思った。購入後は「ハンドル軽すぎ！危険！」と感じた。ユーティリティボックスに重たいものを入れてハンドルを重くしていた。購入から３ヵ月後ハンドルにガタがありステアリング一式交換した。そしたらハンドルの重さがちょうどよくなった。　ということは購入時からステアリング機構がへたっていたことになる。



D.　もちろんミッドシップエンジン車は初めてだ（ミッドシップエンジンという意識なかった一台目Ｚを除いて）。このミッドシップというレイアウトの走行性能はすばらしい。峠道を攻めたときの快感は最高だ。Ｓ６６０の操縦性能もすばらしいだろうと想像する。ＦＲの頭の重さがいかにハンドリングをだめにしていることかよくわかった。　しかし　今はＺの走行性能のすばらしさが当たり前になってしまっている。　　　　　　フォトアルバムの「Ｚにスモールタイヤ」参照



E.　ＦＦ車ではチャレンジする気にならない雪上、砂上、石上、ぬかるみを走ってみて、フルタイム４ＷＤまたは手動選択式４ＷＤであって欲しかったと痛感する。　　「さあ、行くぞ」という場面では突っ込む前に４ＷＤにしたい。突っ込んでそして後輪スリップしてやっと４ＷＤになるのでは遅い。　
　購入時は　通常２ＷＤだと知っていたが、ＦＦなのかＦＲなのかも知らなかったのだから　まああまり不満は言えないのだけれど・・・　　　　今は雪上、砂上は行きたいけれどスタックしたらイヤだから行かないようにしている。　１０分走れば利根川があり、ジムニーが遊ぶデコボコがすごいダートコースがある。一度走った。また走りたい私と止める私がいる。



F.　ブログに投稿してある「自損事故と自己修理」のその後。
　全くの素人が無謀にも決断してエイっとやってみたら修理できた。そのときの宿題がボンネットと右フェンダーの隙間の広さ。左右で明らかに間隔差があり気になっていた。運転上も安全上も全く問題なく、その気になってよーく見ない限りわからないないのだが、修理した私は気になる。そこでエイっとやってみたら直せた。　　　　為せば成る　成らぬは人の為さぬなりけり。
　　　　　　　　　　　下の写真は左が修整前、右が修整後の隙間。
　　
　　　　　　　　それとなく修整方法を考えること50日、作業時間たったの1時間


Ｇ.　今後
　購入時に「1998年式走行7万Ｋｍの中古車だから2年以内の10万円の出費」は覚悟した。　自損事故修理を除けば7万円、自損事故修理を含めれば10万円。まあ良し。

　先にＺが廃車か、先に私が廃者か・・・・　乗って楽しい、いじって楽しいＺとこれからもお付き合い。

赤城山の雪道でいきなり前を向いたまま右前方にスリップした。ガードレールにぶつかってしまった。低速だったためかバッグ爆発せず。ウィンカー点滅したので自走して帰宅した。

ハンドル握ってからウン十年で３度目だが、今回が最大事故だ。

ディーラーチェックしたところ幸いにもステアリングやラジエターその他も異常なしであったが修理費２０万円以上を覚悟してと言われた。
任意保険証を見ると自損事故に入っていたので保険会社に問い合わせた。「車両保険でなく、自損人身事故の場合（運転者や同乗者等）１５００万円まで保証します」ということで対象外だった。

修理代が２０万円以上ならその金額でＺが買える！
走行に問題なしなのに廃車ではもったいない、数少なくて貴重なＺをさらに少なくしたくない！
そこで「よっしゃー、いっちょうーやってやろうじゃないか。ダメ元だー！」と自分で修理することにした。調べたらパーツ代と送料で４万円以下。４万円の賭けだ。経験なし、数か月前バンパーを外したことがあるだけ、自信はない。エンジン関係は全くわからないがヘッドライト周りの交換だからできるかもしれない。

ネットオークションでバンパー、右フェンダー、右ヘッドライト、ボンネットを買った。部品代約１万７千円だったが送料が１万３千円もした。
やっぱりＺのパーツは少ない。


事故後の状態　　　　ウインカーＯＫだったので自走してきた。　



購入したバンパー（デザイン的に好きじゃなかったのでフォグランプなしを選択ルンルン）



右フェンダー　　　ボンネット写真の撮影を忘れた。



ボンネット、バンパー、フェンダーを取り外した。


フェンダー取り外しでドア奥のネジには苦労しました（２つあるドアヒンジの上段のヒンジのすぐ上にネジ穴がある、写真拡大で見える）。取り外しはたまたま１本だけあったスパナレンチの大きさが偶然一致したので取り外せた。

取付ではこのネジ穴がドアヒンジとドアの狭い空間に位置しかつ横から締め付けるのだがソケットレンチは大きすぎて入らない、スパナレンチではボルトが何度も落ちてしまってボルトを回せない。そもそもフェンダーの穴とボディの穴が重なり合っているのかさえ見えない。そして落ちてしまったボルトはフェンダーとボディのの間に入ってしまう。

ドアを外すことも考えた。でも意外に簡単だった、それをなかなか思いつかなかっただけ。
メガネレンチがあればネジ込めるかもしれないと翌日１００円で購入。締め付けやっと完了。



フェンダーとバンパーを仮取付

　　
ヘッドランプを取付



ボンネットを取付　　　　右に立てかけてあるのは事故ったボンネット



完成！　１２：20に最終パーツ到着。１２：30に始めて暗くなり雨が雪になったが寒くなかった。
湿気のため画像がボケてる。



事故った右は隙間多し、車体が事故で少し開いたらしい。運転にまったく問題なし！



正常な左　　　ここのスキマから雨水が入る、車ってそうできてること今日わかった。
ガレージに入れ、雨天では運転しない・・・・これなら５０年、１００年維持できるかな？！


低速での事故だったのでダメージが少なく自分で修理できた。不幸中の幸いだった。
私に事故車を修理させるＺ、Ｚには不思議な魅力があるなあ。

以下のＵＲＬをコピーして　検索欄に貼り付けて　リターンキーです。

https://www.youtube.com/watch?v=cvG2R924e4M&feature=youtu.be

カメラをぶら下げて撮影したので　揺れてます。

　軽貨物車として使っても便利なＺ！
　荷物の固定のめ欲しかったおさえロープを自作した。

　今日初めて使ってみた。
　かなり重いＢ４コピー用紙箱だが安定してた。
　


ゴムひもを斜めにかけることもできる。
左右にあるＳ字フックも買い物のレジ袋掛けとして重宝してる。



プラスティックにフックをかけたくないが・・・　　　ここのプラスティックは意外にしっかりしてた。



荷物固定ゴムひも２回目の使用。　重い灯油タンクがびくともしなかった。



雪道走行用具一式（チェーンセット２つ、　スコップ、牽引用オレンジロープ）


もしここが外れるとゴムの力で金具が飛んでリアウィンドガラス割れるので
外れないように穴を２つあけて丈夫な取付金具を自作した。
金具はドアポケットを作ったときのマグネットとセットの余った金具（写真２枚目）。

最初は網を考えたが、製作が面倒でしかも使い勝手が悪そう。網は使わないとき保管が大変。