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WINNER X 消耗品を調べてみた

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■ブレーキ

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●フロントパッド
【純正品番】
・06455-K56-N01
【互換車種】
・スーパーカブC125
・トリシティ左前側
・WINNER150
・Z125Pro
【社外部品】
・ﾍﾞｽﾗ (SD186)
・デイトナ 赤パッド 27380(113)
・デイトナ 金パッド 97183 (113)

キャリパー取り付け位置 100mm

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●リアパッド
【純正品番】 06435-K56-N01
【互換車種】
・CB250R ABS
・グロム
・CB125R
・CRF250ラリー/LD
・ジクサー150(17-18)
・GSX-R125/S125(18-21)
【社外部品】
・ﾍﾞｽﾗ (SD182)
・デイトナ 赤パッド 79868(83)
・デイトナ 金パッド 97185 (83)

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●フロントディスク
(256mm 6穴 PCD165mm)
【純正品番】 45251-K56-V51
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●リアディスク
(220mm 4穴 PCD125mm)
【純正品番】 43251-K56-V51

※グロム/PCXフロント用が互換性ありかも

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■ショックアブソーバ

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●フロントサスペンション(自身計測)
・フロントフォーク径 32mm
・トップ 51mm
・インナーチューブ 41mm
・長さ　着陸時　450mm

・フォークシール外径47mm
【純正品番】 51490-KRM-852
【適合車種】 PCX125等
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●リアサスペンション　【52400-K56-V51】
形状　○ー○
上25mm幅10mm穴
下25mm幅10mm穴
長さ 250mm前後

【互換車種】 グロム

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■駆動系 (F15 R44 428-120L)

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●フロント(ドライブ)スプロケット 純正(15T)
PCD:34mm


【純正品番】
・15T【23801-KBP-900】
WinnerX/RS150/SONIC125R/150R/CBR150R
・15T 【23801-K56-NJ0】Winner150
・14T 【23801-KCT-690】CBR125R/150R

【互換車種】
CBR125R CBF125R CB150R
XL125L XLR125 XLR250等

【社外部品】
・ｻﾝｽﾀｰ 222-※※(※※は丁数入力)
・X.A.M C3108/P/3104/3103

※カブ、グロム系とはシャフト径が違うので流用不可(カブ系17mm)
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●リア(ドリブン)スプロケット 純正(44T)
4穴 PCD90mm
【純正品番】
・44T【41200-K56-V50】WinnerX

▽4穴で流用できそうなリアスプロケ純正型番一覧
(流用不可もあるかも)
・38T【41201-397-000】【41201-KRF-S00】
CB125JX/CG125=CGL125
・39T【41200-399-505】【41200-399-000】CM125T
・40T【41201-KB5-720】TMX155
・40T【41201-KPP-500】CBR150R
・42T【41201-216-000】【41200-KC1-000】【41200-KC1-730】CB125T
・42T【41200-K56-N00】RS150
・43T【41201-402-000】CD125T
・44T【41201-402-700】【41201-KCP-J00】CD125T
・44T【41200-KTY-H50】CBR125R(2013-15)
・44T【41200-K56-N10】RS150R
・45T【41201-402-730】CD125
・47T【41200-399-880】XL125S
・49T【41200-437-600】XL125
・50T【41201-427-670】XL125S
・52T【41201-382-670】XL125
・54T【41200-KJ3-700】TL125
・58T【41200-KJ3-000】TL125
・60T【41201-355-700】TL125

【社外部品】
・N.T.B CB125T SPH-047R
・X.A.M A3108 A2108(420コンバート)

【互換車種】
・CB125F(フォーチュンウイング)
・CD125T
・マスター125
・CBF125
・CBR125R
・CBR150R(～2015)

※16年以降の眉毛150Rやツリ目150R、CB125Rは6点止めになるので流用不可

PCD 90mm

※カブ110、グロム系とはPCDが同じだが取り付けボルトの太さが違うため取り付け不可(下記参照)

↓WinnerX純正ドリブンスプロケット

↓スーパーカブ110(JA07/JA10)スプロケット
(JA44/JA59の428サイズも取付ボルトサイズが同じ為流用不可)



※JA07/JA44 横60mm 対角90mm
センター57mm

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●チェーン(F15-R44)
428-120L(変更の場合は130Lを買う)
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●タイヤ
F 90 / 80-17M / C 46P
R 120 / 70-17M / C 58P
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●マフラーガスケット
【社外部品】
・ｷﾀｺ/K-PIT (H-12) (XH-12)使用可能

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●互換性あり社外マフラー
・R9exhaust (RS150R/SONIC150R用)(現在無加工取付済)



・Pro Liner(プロライナー)SONIC150R用

CBR150R系のマフラーが付くみたいだがO2センサーが付いているヤツではないと取付不可
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●バッテリー
〇純正 GTZ6V(GS YUASA)
〇互換 ?TZ6V / ?TX5L-BS (?はｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ)
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●プラグ
〇純正【NGK】MR9C-9N
〇互換【NGK】CR9E(IX)
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●エアクリーナー
〇純正品番【17210-K56-V50】
〇社外部品
・KN企画 【02A00180-KN】
┗RS150R/SONIC150R専用(互換性あり)
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●ミラー
左右両方共に10mm正ネジ
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●フューエルポンプO-リング
(ガソリン漏れしたので調べた)
・17518-GHB-601
┗シールダスト(ｵｵﾂｶﾎﾞﾘﾃｯｸ)
・17572-GHB-601
┗O-リング ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(ｱﾗｲ)
【互換車種】
グロム
スーパーカブ50(AA04/06/07/09)
スーパーカブ110(JA10/42/44/45)等
※JA07型カブ110は品番が違うため流用不可
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～2021



2022～

エンジンはCBR150R(2017～)のモデルと同系列との事
馬力やトルク、燃費等は差異あり

ただいまブログ制作途中なので完成次第自分なりに綺麗にまとめます

⚠この内容は全て個人で手探りで調べた情報です。
作業する場合は全て自己責任でお願いします。
また更新も不定期なので気まぐれで更新します。

★最終更新日(2022/11/26 更新)


別名同一車種
WinnerX=RS-X
Winner150=SupraGTR=RS150R
SONIC150=RS150

HONDA WINNER X WINNER150 RS-X
SUPRAGTR
ホンダ

仕事用で復活させたのにメインで使いつつある
実は高校生の時のバイト時代から付き合いのあるカブ110
俺にカブの楽しさを教えてくれた1台でもある

所有者にしか分からない楽しさがある

2/12～2/14にちょっと長旅してました
距離にしてどストレートで500km
行きは大回りして行ったので650km

全て高速乗らずに下道で行きました。

2/11
夜中仕事終わりにブラブラしてて佐方PA(元佐方SA)で疲れて寝てた

2/12
10:30頃、知り合いが来て窓をコンコンされ起きた
暫く一緒に走り、スパ羅漢の下のソラトの向かいのLAWSON行こう！ってしてたら潰れてたので奥のセブンに行った
因みにこの時ワイパー交換を手伝ってもらった！あざーす

それから別れ本格的に俺は九州地方へ

この日どこかに立ち寄ったと言えば、小倉のサンリブシティに行ってかなり走って…

2/13
2:00頃、赤ピンのよくわからん真っ暗闇の路肩の開けた邪魔にならん所で就寝


11:00起床
暫く走ってこんな場所に…












ミルクロードの途中にあるめっちゃひらけた場所だった



●そしてついに…
16:30～17:30 【高山オート】着
以下で言う車種はE07系エンジンの事

オイル交換をしてもらって色々教えて貰った
因みにゾイルもちょっと入れてエンジンご機嫌に♪

仕入れた情報は
・バモスやアクティなどの180mmクラッチ板とクラッチカバーをセットで変えれば使用可能(ライフやトゥデイ、ビート純正は160mm)
↑ポン付けで搭載した車種もあるとの事

・バモスやアクティは160mmタイプもあるらしいので混在注意(初めて知った。後に現物を見る事となる)

・ジムニー用の180mmが入るのであればカバーも流用出来る(次回交換する事があったらこれを突っ込むと思う)

・ライフの触媒はエキマニ一体型、ダンクは分割されてるので流用不可

後はもう1台作成出来るストックは持ってるらしい

色々話してて、リバース入れた時にキンコン鳴るのが気になったらしく廃車場のステップワゴンからRK0275を買ってヤフオクでライフ5MTのICUも買って取り付けてますって言ったらザ・ホンダって感じで良いですねって言ってくれました。

そんなこんなであまり長居すると邪魔になるので移動

18:00



アップガレージ＆ライダース宮崎北店着

ここで何より驚いたのがバイク用のパーツリストが大量にあった

そして色々見て回ると…
写真は撮ってないけどあったぜ…
さっき書いてた160mmのバモス、アクティ用のクラッチ盤が
メーカーはエクセディ製でやはりスプリングは3個だった
※ライフやビート、トゥデイにバモスアクティ用のクラッチ板とカバーを流用しようとしてる人がいたら気を付けてね

さっきのパーツリストも10冊位買って帰った(ホンダ車がやけに多かった)
友達にも買って帰ってあげた

あとはゲーセンマニアなら多分有名な縁日堂って所に行ってきた






とまぁこんな感じでトンボ帰りしました


また機会があったらお邪魔します。

ではでは

前回のブログから故障の原因を申しますと…

＼＼＼ミッションケースが欠けてた／／／

後、
＼＼＼ハーフシャフトの根元の歯車も欠けてた／／／

そして
＼＼＼エンジンマウントも千切れてた／／／

もうね…ヒャッハーッ!!って感じになった

まぁミッションケースが掛けててそこからオイルが漏れて鉄と鉄が擦れてハーフシャフトも振れてガチャガチャ言っとったらしい

お値段もいい感じになりましたよ…

明細がこちら



ミッション以外にもエンジンマウントも逝ってたらしいので交換して貰った



俺が知ってる作業して貰った内容を書き残し

・5速ギア比を変更
(ライフJB1/2純正0.885→アクティトラックHA8/9純正0.810に変更)
・3速はカーボン
・クラッチ板やクラッチカバーは俺が買ってきて付けてもらったやつを使い回し
(ビート用のアイシンのやつ)
・マフラーはHKS製→Blitz製へ
・JB1用のハーフシャフトをそのまま付けると微妙に長いらしく、加工しないと振動でぶれ、やがてこのような結果になるらしい…
(ホンダオートさんの所にたまたま加工品があったので付けたらしい)

でも、高速巡航(100km/h時)には500rpm/min程下がるので、燃費も貢献するでしょう

ライフダンクを5MT化するって色んな弊害がアルネ


因みに今回の代車はGE6フィット
燃費は15km/L前後だったよ

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岡山県に行ったついでにウロウロしてみた

とある古いゲームセンターにて

●これぞ本当のUFOキャッチャー


●岡山県の名物『かばくろ』


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そして私事なんですが、
2019年10月25日に大型自動二輪免許を取得しました～＼(^o^)／📇

因みに身内には明かしておりませんw
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typeRのエンブレムも買いました～♪

MTになっててノーマルのライフダンクよりもパワー上がってるから実質typeRでいいっしょw
えっ？ダメ？
じゃあtypeTRでw






(広島県 恐羅漢［osorakan］からの撮影)
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また何かあったらお世話になる予定です。