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2018年06月18日 イイね!

オイルに悩む(*´Д`)



オイル替えました(*´Д`)

なぜかというと高いからです!(;'∀')
サーキット派でもない私にチューニング系のフルシンセティクオイルは贅沢なり⤵

確かに交換後のスムース且つ吹け上がりが凄いのは感動的です!しかし!高いのです!勿論、ロングライフ化を考えた添加剤を入れる事などメーカーは微塵も考えてはいない。。

なので何かフィーリングの劣化も早いような?。品質は大事だけど、もう少し純正クオリティに振った良いオイルはないものかと。

そこで選んだのがコレ!Shell Helix Ultra 5W-40
(まぁまぁ高いけど、今までよりはずっと安い)

フェラーリマークがそそりますな~(≧▽≦)

量販店では普通に売っていないのもグッド!でもGSでは交換作業したくない(*´Д`)
ちゃっかり足りない1Lを小分けしてもらいましたが・・


スペックはというと・・ ShellのHP問い合わせ先に電話して聞くわたし。

質:この製品はグループ何ですか?

S:中身についてはお答えしてないっスねー(感じ悪っ!!(-_-;))

質:・・・

という事でガチャ切りにて終了。なんて不親切な。

でもshellはガソリン(V-power)が好きなので今回は許します。

グループとは?
Ⅰ:鉱物油
Ⅱ:水素化処理油(部分合成油とも)※鉱物油由来
Ⅲ:高度水素化処理油(全合成油とも)※鉱物油由来
Ⅳ:PAO(オレフィン系)
Ⅴ:それ以外(主にエステル系)

100%化学合成油(フルシンセテック)は欧州ではグループⅣとⅤのみがベースオイルとされています。

日本ではⅢを混ぜて(少し安くて)も価格含めて釣り上げたり、逆に安く抑えてフルシンセティックを名乗る場合があったり、かな~り曖昧。だから失敗したくない人は産油国であるアメリカ製グループⅣ・Ⅴの100%化学合成油を選べば失敗しないでしょう。
※過去にメーカー間で裁判にもなったらしいが結局、グループⅢ入りでもOKとの判決。
  それにより各メーカーが追随したため、エンジンオイルの品質判定はカオス状態へ。。

しかし一長一短もあるので一概に品質を語れませんが、高価であるⅣ・Ⅴをベースオイルとしたフルシンセティックが高性能であるのは事実です。

が、それはあくまでスペック上の事。実用面ではグループⅢのほうがⅣより優れた粘度指数を
発揮したり、品質安定が持続する場合もあるそうな。また添加剤の調合次第でいかようにも変わるもの。

このHelix UltraはグループⅢベースのオイル(でも天然ガス由来)も入っている?ようですが
100%化学合成(フルシンセティック)を名乗っていますね。

まぁ細かい事は良いとして、、私としては「実用的な高性能」を求めてこれにしてみました。

どのくらいフィーリングを維持できるか!?

体感してダメならまた考えようと思います。



Posted at 2018/06/20 22:41:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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