blue dobalのブログ一覧

納車から2ヶ月で2000kmの慣らし期間終了。
ぼちぼちスポーツモードで引っ張ってみましょう。

最近、休日は X3で何処に行こうか？と、いつも考えてしまいます。
お陰様で？もう１つの趣味であるポタリングはサボり気味になり、体重増加が顕著になって来た。正月明けが怖い！

ポタリング用に昨年購入したBromptonは、唯一無二の素晴らしい折り畳み機構。折りたたむと、 X3のラゲージに横向きに立てて2台並べて積める省スペースで、自転車2台と同時にスーツケースも十分積んで行けます。

その他に気付いたこと。

⑥ヘッドアップディスプレイ
既に標準装備になりました。便利な機能ですが、それだけで？17万アップはかなり高いなぁと言う印象。でも、登録したシートポジションに合わせて表示の高さも変わり、明るさも調整出来るのは良い点です。
しかし、困ったことに、お気に入りの偏光サングラスを着けていると殆ど見えない！ガラスに反射させた映像を見るので、反射を抑える偏光サングラスではダメなんですねぇ。これは、ちょっとショックです。
(｡･･｡)

⑦ステアリング&レーンコトロールアシスト
初めて使う機能で、未だ十分理解出来ていないのかも知れないですが、道路の白線がハッキリしない時にはあまり使い物にならず、意外にそういう道路が多いので…。

⑧ボンネットとドアの重さ
F31と比べて、何れも軽くなりました。軽量化が此処にも現れているのでしょうが、ボンネットを閉める時には、30cm辺りの高さから落とす感覚では閉まらず、手で勢いよく押さえないとしっかり閉まりません。見かけは変わりませんが、強度は大丈夫なのかなぁ。

⑨前車の音楽ライブラリーの引き継ぎ
F31のハードディスクに取り込んでいた音楽ライブラリーを、X3のインフォテイメントシステムに移植出来ました。自力ではやり方が判らなかったのですが、USBメモリをディーラーに持参して、メカニックの方にやって貰ったら、簡単に移行出来ました。(^_^)v

⑩センサー、カメラ満載の功罪
狭い我が家の駐車場。ギリギリの奥に駐めようとすると、四方のカメラの映像とセンサーの警告音が色々鳴って、訳が判らない事態になります。
特に夜は植物の枝葉との距離感が判りにくく、単純なバックラメラとセンサーのみだった前車より、気を遣わなければならなくなりました。
安心の為に車止めを設置することにしました。

F31のLCI後の320dMスポから乗り換えて、二週間で約800kmを走り、気付いたこと。

①ブレーキダストが多い！
LCI前のF30ではブレーキダストがかなり出ていましたが、LCI後のF31は嘘のようにダストが出ずに喜んでいたのに…。また、ホイール掃除が大変になりました。
トホホ (T-T)

②燃費がやや悪化
F31では街乗り14km/l、高速19km/l位でしたが、それぞれ12km/l、16km/l位になりました。やはり、車体が重くなったのでしょうがないですね。
ナラシが終わったら、更に変化するかな？

③静かになった
明らかにF31、F30より静かになりました。エンジン音もロードノイズもどちらもです。ボンネット裏の吸音材が無いにも関わらず、室内は非常に静かです。
また、以前はしばしば止めていたアイドリングストップも、再始動時の振動が全然気にならないレベルに改善し、スイッチを切る必要がなくなりました。


④乗り心地は…
車高の高いSUV(SAV)なので、F31と比べるとオンザレール感はやや薄くなったけど、他社のSUVの様なフワフワ感や、嫌なロールの大きさを感じないです。私には十分スポーティです。

⑤駆け抜ける歓びは？
着座位置が高くなり、見通しが良くなって、前よりゆったり走る車になりました。
F31よりも重いので、加速感は少し落ちますが、坂道でもグイッと登るトルクはあるので、その気になれば楽しめそうです。

車ではなくて折り畳み自転車のBD１です。(今は元々のBirdyと言う名前になった様ですが)
色もエストリルブルーの320dより薄いですが、角度によっては似た色に見えるブルーグレー（マーキュリーブルーだっけ？）です。
時々トランクに積んで、遠征先で活躍します。
我ながら、この系統の色が好きなんだよなぁ。

穴の空いたリアガラスのスモークフィルム。同じくらいの濃さのフィルムで補修を試みましたが、写真の如く不細工な事になりました。



遠目には分からない程だが、矢張り気になる。
最期のあがきで、上からステッカーを貼ってみた。






再出費が嫌な嫁さんは「十分、じゅうぶん。これでエエやん」と宣う。

リアワイパーが通る部分なので、果たしてどれ程保つのか判らないが、取り敢えずこれで様子を見ようかと…。