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今日はスタッドレスタイヤを合わせにタイヤ館へ。
純正指定は18インチへインチダウンして225/45R18の
タイヤを履くというものだったが、今のダブルスポークの
19インチホイールに何とかスタッドレスを付けられないかと
納車前からタイヤ館の店長さんに相談していた。

今シーズン発売されたブリヂストンのREVO2には18インチも
19インチもまだ出ていないので、REVO1の245/40R19を
セレクト。これが今のホイールに付けられるかどうかだった。
標準の夏タイヤ255/35R19に対して245/40R19は
理論上は6mm大きくなるだけなのでおそらく大丈夫だと思うが
実車を見てみないと確実なことは言えないとのことだった。

まずは右前輪だけ装着してみて様子を見てみることになった。
無事に取り付けられ、駐車場内でハンドルを目一杯切ったり
しても擦っている形跡はなかった。だが近くで見てみると
タイヤハウス一杯一杯で、擦ってはいないもののかなり
きわどい状態だったので止めることにした。
走行中にはボディが沈み込む時もあるだろうし、店長さん
いわく、車庫入れなどでバックする時に当たる可能性が
あるということだった。

ということでスタッドレス装着は再検討することになった。
18インチホイールは確定。純正指定のホイールか
タイヤ館で勧めてもらったホイール(OZ or PIAA)。
いずれにしてもホイールとタイヤ両方を買うことになるので
これまた値が張りそう。今シーズンは雪が少なくて
シーズンインも遅かったことだしスタッドレスはあきらめようかな～

ようやく新しい車が納車になった。
うれしい、、、
納車まで4ヶ月以上待った。それでも自分は希望の
仕様がディーラーの見込み発注の中にあったから
まだいい方で半年以上掛かってる人もいる。

初めてのマニュアル車なので結構大変。
特に坂道での渋滞は緊張してしまう。
普段オートマで何気なく通っていた道も
冷や汗をかきながら運転している。

マニュアル車にしたきっかけはあるメーカーの
ドライバートレーニングだった。
1泊2日のトレーニングで、2日間で6つの
カリキュラムをこなす充実したもの。
そのうちの1つのカリキュラムに教習車が
マニュアル車というものがあったのだ。
それまでにもいくつかのメーカーのトレーニングに
参加していたけど、教習車は普通オートマ車で
マニュアル車は初めて。

スポーツドライビングを少しはかじっていた自分も
そのカリキュラムはボロボロだった。と同時に
マニュアル車の魅力にも触れられ、マニュアル車の
運転が上手くなりたいという気持ちがムクムクと
湧いてきた。

そのトレーニングに参加するまではクラッチのない
2ペダルMT車にしようと思っていた。前の車は
パドルシフトを使って一応シフトチェンジが
できたりして全体的には満足していたのだけど
トルコンATのため変速タイミングが
ワンテンポ遅れるところが不満だった。
最近では変速タイミングの速いトルコンATもあるので
一概には言えないけどパチパチッと切り替えたかった。

でも2ペダルMT車を本当に乗りこなすには
まずマニュアル車を乗りこなしてからだと思い直し
第一候補だった車をやめてマニュアル車を買うことに
決めたのだった。ドライバートレーニングを終えた
1週間後には注文書に判を押していた。

で、今日は初の高速走行。アウトレットモールのある
栃木の佐野まで。予想よりも乗り心地がマイルドだし
独特のエンジン音も気に入り、気持ちよく走れた。
練習してもっと上手くなるぞ～。